Расселл ответил на претензии к Mercedes из-за болида Антонелли
Сезон 2026 года начался для команды Mercedes невероятно успешно, однако даже лидеры чемпионата не застрахованы от пристального внимания со стороны федерации и соперников. Технические нюансы работы активной аэродинамики на машинах «Серебряных стрел» вызвали вопросы у дирекции гонки после этапа в Шанхае, заставив пилотов немецкого коллектива объясняться перед прессой и болельщиками.
Джордж Расселл жестко ответил конкурентам Mercedes. Поводом для споров стало расследование FIA, инициированное после появления видеозаписи с бортовой камеры Кими Антонелли. На кадрах заметно, что переднее антикрыло его машины закрывается не до конца в зоне жесткого торможения.
В нынешнем сезоне оба гонщика Mercedes уже записали на свой счет по одной победе. Такой уверенный старт заставил многих экспертов заговорить о грядущем доминировании команды Тото Вольффа в 2026 году. Расселл первенствовал в первой гонке года в Австралии, где его напарник Кими Антонелли финишировал в 15 секундах впереди Шарля Леклера, защищающего цвета Ferrari. На этапе в Китае ситуация зеркально изменилась: Антонелли добился своего первого успеха в Формуле-1, став накануне самым молодым обладателем поула в истории серии.
Однако именно видеозапись работы переднего антикрыла на болиде Антонелли во время этапа в Шанхае привлекла пристальное внимание других команд. Динамические кадры показали, что на прямых плоскости находились в абсолютно горизонтальном положении, но при переходе в режим прохождения поворотов, непосредственно на торможении, антикрыло зависало в промежуточном состоянии.
Согласно обновленному техническому регламенту Формулы-1 образца 2026 года, переднее и заднее антикрылья должны открываться на определенных прямых участках (ранее известных как зоны активации), а затем закрываться, когда пилот нажимает на педаль тормоза. Правила четко предписывает: время перехода между открытым и закрытым состоянием как переднего, так и заднего антикрыла не должно превышать 0,4 секунды.
Судя по видеоматериалам из Китая, переднее антикрыло на машине Антонелли не закрывалось мгновенно в фазе торможения, превышая установленный лимит времени. Представители FIA уже вступили в диалог с Mercedes. В команде утверждают, что нарушение не было преднамеренным и могло быть вызвано внешними факторами или повреждением.
В интервью Sky Sports Джордж Расселл встал на защиту своей команды, опровергая теории заговора:
«Это не было сделано намеренно, и я уверен, что это не дает никакого преимущества. На самом деле, это проблема, которую мы пытаемся решить».
Британец подчеркнул, что данная аномалия скорее мешает пилотажу:
«Простого решения здесь нет, но и выгоды никакой, ведь когда мы тормозим, переднее антикрыло все еще остается открытым».
Расселл также предположил причину неисправности на болиде своего напарника:
«У Кими была блокировка колес ближе к концу гонки. Думаю, это повлияло на работу механизма переднего антикрыла, так что злого умысла здесь точно нет».
Борьба в чемпионате продолжится в эти выходные на Гран-при Японии. После этого пилотов ждет значительный перерыв перед гонкой в Майами, запланированной на 3 мая. Такая пауза в календаре возникла из-за отмены этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии (трасса Джидда) в связи с конфликтом на Ближнем Востоке.