Будущее Ферстаппена в Формуле-1 2026: Red Bull, Mercedes, McLaren или Ferrari?

Официально Макс Ферстаппен связан контрактом с Red Bull до конца 2028 года, однако в соглашении прописаны различные механизмы, позволяющие завершить сотрудничество раньше срока.

Такая возможность связана с активно обсуждаемыми пунктами о досрочном выходе, завязанными на результаты: они дают четырёхкратному чемпиону мира право расторгнуть контракт до его истечения — ещё более чем за два года до финальной даты.

Форма Red Bull в 2026 году оставляет желать лучшего. За семь гонок Ферстаппен сумел добраться до подиума лишь один раз. Он требует от команды большего, и его менеджер Рэймонд Вермюлен не раз давал это понять. Макс лоялен, но у любой лояльности есть предел.

Теоретически Ферстаппен может уйти. Но сколько у него действительно серьёзных вариантов? Какая команда способна предложить ему надёжное будущее — и в спортивном плане, и финансово?

Ferrari: денег хватит, но…

Ferrari всегда привлекает внимание благодаря истории и огромным ресурсам, однако сейчас это, вероятно, наименее реалистичный вариант для Ферстаппена. Текущий состав не оставляет пространства для манёвра.

Шарль Леклер продлил контракт и воспринимается как лицо Ferrari на ближайшие годы. Льюис Хэмилтон в этом сезоне словно обрёл второе дыхание, а его контракт включает опцию как минимум ещё на один год. Британец всеми сигналами показывает, что завершать карьеру в ближайшее время не собирается.

Поэтому переход Ферстаппена в Маранелло выглядит маловероятным: у Ferrari нет причин ломать нынешнюю связку гонщиков.

McLaren: самый громкий вариант

На этой неделе британские СМИ сообщили, что McLaren якобы готова предложить Ферстаппену зарплату в 80 миллионов фунтов в год — это сразу сделало бы контракт одним из крупнейших в истории спорта.

В таком сценарии Оскар Пиастри мог бы перейти в Red Bull — тем более что, по слухам, его менеджер Марк Уэббер стал относиться к McLaren заметно менее восторженно. Тогда рядом с Ландо Норрисом в McLaren появилось бы место.

Также Ферстаппен мог бы воссоединиться в британской команде со своим многолетним гоночным инженером Джанпьеро Ламбьязе: ожидается, что Джи-Пи должен перейти туда в 2028 году.

С точки зрения спорта привлекательность McLaren очевидна. Команда — двукратный действующий чемпион, и хотя в текущей расстановке сил впереди находятся Mercedes и Ferrari, коллектив стабилен, а MCL40 показывает, что база на ближайшие годы заложена правильно.

Готова ли команда действительно пойти на такой финансовый риск — и жизнеспособна ли на практике пара Ферстаппен/Норрис — остаётся большим вопросом.

Mercedes: амбиции против внутренних дилемм

Mercedes давно считается серьёзным вариантом, особенно с учётом нового моторного регламента, на котором заводская команда и поставщик силовых установок начали очень мощно. Однако здесь тоже есть два крупных препятствия.

Первое — внутреннее. Кими Антонелли стал важной фигурой в планах на будущее.

Mercedes годами вкладывалась в его развитие и позиционирует 19-летнего итальянца как будущего лидера команды. Рядом с ним выступает Джордж Расселл, который, как и Антонелли, прошёл через молодёжную программу Mercedes.

Приход Ферстаппена полностью перевернул бы внутреннюю динамику. Ранее нидерландец систематически превосходил напарников. Пьер Гасли и Лиам Лоусон, к примеру, серьёзно пострадали репутационно на фоне сравнения с Ферстаппеном. В Mercedes должны будут всерьёз взвесить, стоит ли ставить Антонелли — свой самый ценный талант — в аналогичное положение.

Второе препятствие — финансовое. Запросы Ферстаппена по зарплате таковы, что способны нарушить внутренний баланс почти любой команды. Готова ли Mercedes платить такую сумму — далеко не очевидно.

Кроме того, Ферстаппен хочет много свободы: минимум PR-обязательств, возможность активно выступать в серии GT3 и, кто знает, возможно даже в Ле-Мане. Сможет ли Mercedes это обеспечить? И всегда ли Ферстаппен вписывается в «примерный» образ немецкого производителя?

Red Bull: самый привычный, но самый неопределённый путь

Самый очевидный вариант одновременно и самый сложный. Red Bull проходит через фундаментальный переход: впервые команда создала собственную силовую установку. Это амбициозный проект, но он несёт и риски — и Ферстаппен, пожалуй, лучше других понимает, насколько они велики.

Техническая структура в последнее время пережила серьёзные изменения. Несколько заметных фигур покинули команду, а Red Bull не всегда удавалось заменить их специалистами сопоставимого уровня. Достаточно ли сильна команда, чтобы бороться за титул в ближайшие годы? У Ферстаппена будут и ожидания к технической (управленческой) вертикали.

Но есть и обратная сторона. В Red Bull у Ферстаппена исключительное положение — и финансово, и по уровню личной свободы. Ему дают широкие возможности для занятий вне Формулы-1, включая увлечение гонками на выносливость. Такая свобода есть далеко не в каждой команде.

По слухам в паддоке, Red Bull изучает вариант «выкупа» результативных выходных пунктов в контракте Ферстаппена, чтобы обе стороны могли связать себя обязательствами на более долгий срок. Все понимают: для Red Bull это почти необходимый шаг.

Без Ферстаппена команда рискует откатиться в нижнюю часть средней группы, а это ударит не только по результатам на трассе, но и по привлекательности для спонсоров и сотрудников.

Aston Martin и остальные

Остальные команды в этой истории по сути не имеют значения. Финансово требования Ферстаппена по зарплате для большинства недостижимы, а спортивные перспективы выглядят неубедительно.

Долгое время исключением считалась Aston Martin. Новая база, современная аэродинамическая труба и приход Эдриана Ньюи на должность руководителя команды рисовали амбициозную картину будущего. Коллектив даже позволял себе тайно мечтать о большом чемпионе в составе.

Однако AMR26 показывает: до настоящей вершины ещё далеко. Пока Aston Martin выступает ближе к нижней части средней группы, чем к подиумам, это направление остаётся нереалистичным для четырёхкратного чемпиона мира.

В итоге «покер» сужается до четырёх вариантов: Red Bull, Mercedes, McLaren и, в меньшей степени, Ferrari. Когда карты наконец окажутся на столе, зависит от следующих ходов в игре вокруг будущего Ферстаппена.