Графика. Анализ пятничных практик Гран-при Австрии 2025

McLaren возвращается в лидеры

Команда McLaren задала тон в пятничных практиках на трассе Red Bull Ring. Утром темп задавал Mercedes Джорджа Расселла, но к концу дня Ландо Норрис и Оскар Пиастри уверенно возглавили протоколы. Британская команда привезла в Австрию обновления, включая новые кожухи, адаптированные под антикрыло, дебютировавшее в Канаде. Норрис использовал обновлённую геометрию, тогда как Пиастри предпочёл старую спецификацию, которая лучше подходит его стилю пилотирования.

Норрис пропустил первую сессию, уступив место тестовому пилоту Алексу Данну, который впечатлил, показав четвёртое время. Однако во второй практике Ландо сразу включился в борьбу, демонстрируя отличный темп на трассе, которую он сам называет одной из любимых. Его отставание от идеального круга, по данным телеметрии, составило 0,2 секунды, что могло бы увеличить его преимущество над Пиастри.

В квалификационном режиме McLaren опережает соперников примерно на 0,1 секунды, а в гоночном — на 0,07 секунды. Несмотря на небольшое отставание на прямых от Red Bull и Ferrari, британцы лидируют в поворотах всех типов, что делает их главными претендентами на успех.

Mercedes сохраняет шансы на подиум

Mercedes не показал такого же доминирования, как в Канаде, где Джордж Расселл лидировал в практиках, но остаётся в числе претендентов на подиум. Расселл отметил, что McLaren выглядел "чертовски сильно" во второй практике, и выразил сомнения в своих шансах на поул: "Не думаю, что мы будем бороться за первое место". Однако короткая трасса Red Bull Ring, с её десятью поворотами и временем круга чуть больше минуты, делает даже малейшие ошибки критичными.

Mercedes занимает второе место по темпу в квалификации, лишь немного опережая Red Bull, и демонстрирует преимущество около 0,1 секунды на длинных сериях. Расселл признал, что его раздражение из-за двух помех в FP2 помешало показать лучший результат, но потенциал команды позволяет рассчитывать на прогресс в субботу.

Red Bull в борьбе за лидерство

Макс Ферстаппен, действующий чемпион и лидер Red Bull, нацелен на шестую подряд поул-позицию и шестую победу на домашней трассе. Несмотря на жалобы на избыточную поворачиваемость машины в коротких и длинных сериях, он отметил, что серьёзных проблем нет. Третье время во второй практике — достойный результат, особенно учитывая, что Ферстаппен впервые работал с новым гоночным инженером Саймоном Ренни. Тот заменил Джанпьеро Ламбьясе, отсутствующего по личным причинам. Их взаимодействие сработало на ура, что подтверждает потенциал Макса для прорыва в квалификации.

Юки Цунода, напарник Ферстаппена, провёл более уверенную вторую сессию, найдя подход к скоростным поворотам. Если японец сумеет собрать все элементы воедино, он может побороться за высокие позиции. Red Bull лидирует по скорости на прямых и занимает второе место в скоростных поворотах, что даёт шансы на трёхстороннюю борьбу за лидерство.

Ferrari догоняет лидеров

Ferrari привезла в Австрию серьёзно доработанное днище и новый диффузор, чтобы вмешаться в спор за первые места. Однако результаты пятницы оставляют вопросы. Шарль Леклер пропустил первую практику, уступив место молодому Дino Бегановичу, но быстро адаптировался во второй сессии, несмотря на вылет с трассы, и показал пятое время.

Леклер подтвердил, что обновления работают, как ожидалось, но в квалификационном темпе Ferrari уступает лидерам более 0,3 секунды, занимая четвёртое место. В гоночном режиме дела обстоят лучше — отставание сокращается до 0,1 секунды, но команда всё ещё четвёртая в иерархии.

Льюис Хэмилтон столкнулся с трудностями: из-за проблем с коробкой передач он потерял время в первой практике. Хотя команда оперативно устранила неисправность к FP2, семикратный чемпион признал: "Машина не кажется плохой, но мы катастрофически отстаём по темпу". Тем не менее, Хэмилтон сохраняет оптимизм, рассчитывая, что команда найдёт хотя бы одну десятую секунды к субботе.