Алонсо озадачен успехом Aston Martin в Венгрии
ран-при Венгрии 2025 стал для Aston Martin настоящим прорывом: команда показала лучший результат в сезоне, заняв пятое и седьмое места. Однако Фернандо Алонсо и руководители команды озадачены, пытаясь понять, что привело к такому успеху. Разбираемся, какие факторы могли повлиять на выступление и чего ждать от гонки в Зандворте.
Гран-при Венгрии 2025 года стал для Aston Martin самым успешным уик-эндом в текущем сезоне Формулы-1, но команда пока не может объяснить, почему это произошло.
За неделю до этого Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл стартовали с последнего ряда на трассе Спа-Франкоршам, но на Хунгароринге они заняли пятую и шестую позиции в квалификации — лучший результат команды с Гран-при Бразилии 2023 года, где они квалифицировались четвертым и третьим соответственно. В этот раз они уступили поулу всего одну десятую секунды.
Этот успех не был случайностью: хотя Aston Martin не претендовала на победу или подиум, в гонке Алонсо и Стролл финишировали пятым и седьмым, повторив лучший результат команды с Сан-Паулу 2023 года (третье и пятое места).
В команде царит смешанное чувство облегчения и недоумения, поскольку причины столь впечатляющего выступления остаются загадкой.
"Это сюрприз, определенно сюрприз. Приятный сюрприз, — размышлял Алонсо. — Радует, что мы были конкурентоспособны и быстры. Но беспокоит то, что мы не знаем, почему. Нам нужна эта неделя на базе перед обязательным летним перерывом, чтобы разобраться, в чем разница между Спа и Венгрией, какие изменения в настройках машины и аэродинамических элементах сыграли роль.
Основное внимание уделяется новому переднему антикрылу, которое мы использовали в эти выходные. Если это антикрыло дало такой прирост производительности, это отличная новость, но пока нам нужно это понять."
Новое переднее антикрыло с высокой прижимной силой должно было улучшить результаты на извилистой трассе Хунгароринг, но вряд ли в такой степени. Еще одним фактором стало возвращение к днищу, использовавшемуся на Гран-при Имолы, хотя Алонсо подчеркнул, что все обновления идеально коррелируют с данными симулятора, включая новое днище.
По мнению испанского ветерана, ключевую роль могли сыграть особенности трассы. Спа-Франкоршам изобилует длинными прямыми и разнообразными поворотами, включая несколько скоростных, что делает эту трассу одной из самых быстрых в календаре. Хунгароринг, напротив, — вторая по медленности трасса в Формуле-1 из-за обилия среднескоростных и медленных поворотов.
Моральный дух на подъеме, но регресс недопустим
Результат Гран-при Венгрии оказался положительным сразу в нескольких аспектах: 16 очков, заработанных за уик-энд, против 36 за первые 13 гонок сезона позволили Aston Martin подняться с восьмого на шестое место в Кубке конструкторов. Не менее важно, что успех поднял боевой дух команды.
Хотя моральный дух команды заметно улучшился, руководство Aston Martin понимает, что нельзя допустить возвращения к слабым результатам в квалификациях. Даже несмотря на то, что приоритет команды — разработка машины 2026 года в преддверии новой технической эры Формулы-1, а новый сотрудник Эдриан Ньюи вообще не работает над текущей машиной AMR25.
Следующий этап борьбы в средней группе — Гран-при Нидерландов в конце августа на трассе Зандворт, которая чуть быстрее Хунгароринга, но также узкая и извилистая. Эта гонка покажет, действительно ли AMR25 лучше справляется с подобными трассами.
Двукратный чемпион Формулы-1 финишировал вторым на Гран-при Нидерландов 2023 года, но в этот раз повторить такой результат будет сложно.