Новости 22, август

Себастьян Феттель критикует новые правила Формулы-1 2026 года

Себастьян Феттель, легенда Формулы-1 и четырёхкратный чемпион мира, поделился своими мыслями о грядущих изменениях в техническом регламенте 2026 года. Его критический взгляд на новые правила и акцент на экологичных решениях вызвали оживлённые дискуссии среди болельщиков. В этой статье, переведённой и адаптированной для русскоязычной аудитории, мы разберём, что беспокоит Феттеля и как его инициативы могут повлиять на будущее автоспорта.

Подписаться Подписаться Эксклюзив

Четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 Себастьян Феттель выразил серьёзную обеспокоенность по поводу новых технических правил, которые вступят в силу в 2026 году. Сравнивая их с радикальными изменениями 2014 года, бывший пилот Red Bull и Aston Martin подверг критике планы, которые, по его мнению, могут не оправдать ожиданий.

Сезон 2014 года ознаменовался значительными изменениями в регламенте Формулы-1: были введены сложные и дорогостоящие гибридные силовые установки. Основной целью было повышение топливной эффективности и сближение технологий Формулы-1 с дорожными машинами, чтобы укрепить экологичный имидж чемпионата. Однако эти изменения привели к огромным затратам и серьёзному дисбалансу в пелотоне. Mercedes доминировала, выиграв 16 из 19 гонок в 2014 году и завоевав восемь Кубков конструкторов подряд с 2014 по 2021 год.

"Правила 2014 года в теории были правильными, — отметил Феттель в интервью Auto Motor und Sport. — Идея за ними стояла здравая. Но реализация оказалась ошибочной. Это стоило слишком дорого и не принесло пользы чемпионату."

Новые правила 2026 года предполагают ещё более радикальные изменения в силовых установках: 50% мощности будет приходиться на электрическую энергию. Болиды станут легче на 30 кг, а аэродинамика — эффективнее. Однако Феттель считает, что общая концепция изменений остаётся проблемной.

"В новых правилах отказались от ряда инновационных решений предыдущих двигателей, чтобы снизить расходы, — продолжил он. — Это должно привлечь новых производителей. Электрическая составляющая в целом полезна и необходима для мобильности. Но в дорожных машинах мы уже ушли дальше — там доминирует полностью электрическая технология благодаря её непревзойдённой эффективности."

Несмотря на популярность электромобилей на дорогах, Феттель уверен, что они не соответствуют ожиданиям зрителей автоспорта.

"У автоспорта свои требования. В гонке '24 часа Ле-Мана' они отличаются от Формулы-1 или младших серий. Полностью электрические силовые установки здесь не подойдут. Новые правила пока не внушают мне доверия. Система рекуперации энергии — это хорошо, но её реализация только на задней оси, без учёта передней, кажется мне нелогичной."

Ещё одна проблема, по мнению Феттеля, — вес болидов. Несмотря на снижение массы на 30 кг, он считает, что этого недостаточно.

"Мы движемся в правильном направлении, но это лишь капля в море, — подчеркнул он. — Машины всё ещё слишком тяжёлые. Их вес нужно сократить на 200 кг. Всё сводится к тому, чего мы хотим достичь, как этого добиться и где взять на это средства."

После завершения карьеры в Формуле-1 Феттель активно продвигает экологичные решения через свою инициативу Race Without a Trace. На Фестивале скорости в Гудвуде он продемонстрировал возможности синтетических топлив, управляя чемпионским болидом Williams FW14B Найджела Мэнселла 1992 года и McLaren MP4/8 Айртона Сенны 1993 года, которые работали на таком топливе.

"Климатически нейтральные топлива — это перспективное направление, поскольку они востребованы за пределами автоспорта: для множества машин на дорогах, для судоходства и авиации, — пояснил Феттель. — Однако важно следить за происхождением этих топлив. Если дать Формуле-1 полную свободу в их разработке, это может привести к ошибкам, как в 2014 году."

Топливо, использованное в демонстрации, не потребовало модификаций болидов, что снижает барьеры для его внедрения.

"При работе с такими топливами нужно строго ограничивать происхождение молекул и обеспечивать их релевантность для серийного производства," — добавил он.

Себастьян Феттель продолжает оставаться влиятельной фигурой в автоспорте, и его мнение о будущем Формулы-1 вызывает интерес у болельщиков по всему миру.

За какую команду вы болеете?

Себастьян Феттель критикует новые правила Формулы-1 2026 года