Гран-при Нидерландов: разбор трассы по секторам

Трасса Зандворт – это уникальное место в календаре Формулы-1. Узкая, волнообразная, словно высеченная в дюнах Северного моря, она сочетает круто наклоненные повороты, скоростные слепые участки и атмосферу, больше напоминающую футбольный стадион, чем гоночную трассу. Это настоящий вызов для пилотов: захватывающая в квалификации, неумолимая в гонке и почти не дающая шансов для обгонов, словно узкий голландский канал в час пик.  

Местоположение: Зандворт, Нидерланды  
Первое Гран-при: 1952 (возвращение в 2021 после 36-летнего перерыва)  
Тип трассы: Постоянная дорожная трасса (модернизированная, с ретро-атмосферой)  
Длина круга: 4,259 км  
Дистанция гонки: 72 круга / 306,6 км  
Количество поворотов: 14 (10 правых, 4 левых)  
Направление: По часовой стрелке  
Зоны DRS: 2 (прямая старт-финиш до Tarzan и между поворотами 10–11)  
Максимальная скорость: ~330 км/ч  
Ключевые особенности: Наклонные повороты (3-й и 14-й), плавный средний сектор, ограниченные возможности для обгонов  
Характер трассы: Узкая, волнообразная, где смелость важнее обгонов. Пилоты в восторге, инженеры – в напряжении.  

Знаковые повороты  

Поворот Tarzan (1-й): Легендарный 180-градусный поворот, зона тяжелого торможения и редкая возможность для обгона. Название, возможно, связано с местным садовником или катком, использовавшимся при строительстве.  

Поворот Gerlach (2-й): Назван в честь Вима Герлаха, погибшего на трассе в 1957 году.  

Поворот Hugenholtz (3-й): Сложный наклонный левый поворот, названный в честь Ханса Хугенхольца, первого директора трассы.  

Hunserug (4-й): Не поворот, а короткая прямая через холм, названная в честь Каса Хунсе, председателя Королевской мотоциклетной ассоциации Нидерландов.  

Поворот Slotemaker (6-й): Назван в честь Роба Слотемакера, известного голландского гонщика, погибшего здесь в 1979 году.  

Поворот Scheivlak (7-й): Быстрый и требовательный правый поворот на вершине дюны, любимый пилотами за свою сложность.  

Поворот Masters (8-й): Ранее известен как Marlboro Corner.  

Поворот Arie Luyendyk (14-й): Наклонный финальный поворот, позволяющий нести больше скорости и обгонять перед Tarzan.  

Эволюция названий поворотов  

Некоторые повороты меняли названия из-за спонсоров или других причин. Например, поворот Masters (8-й) ранее назывался Marlboro Corner, а комплекс Hans Ernst (11-й и 12-й) был известен как Audi S. Поворот Arie Luyendyk раньше назывался Bos Uit. Эти названия добавляют трассе историческую глубину и уникальность.  

Сектор 1: Повороты 1–5 (Tarzanbocht – Hugenholtz)  
Поворот 1 (Tarzanbocht): Зона тяжелого торможения в конце прямой старт-финиш. Пилоты бросают болид в Tarzan, надеясь либо идеально пройти апекс, либо напугать соперника рядом. Обгоны здесь возможны, но часто выглядят как эпизоды для хайлайтов или рапортов стюардов.  

Поворот 2: Быстрый правый изгиб, больше для подготовки к следующему повороту. Проморгать его – значит потерять позицию в дальнейшем.  

Поворот 3 (Hugenholtzbocht): Наклонный, словно из NASCAR, этот поворот позволяет проявить изобретательность. Одни пилоты держатся внутренней траектории, другие идут по высокой линии, как на Daytona. Смелые выигрывают, осторожные теряют время. Фанаты Макса Ферстаппена здесь создают невероятную атмосферу.  

Поворот 4: Плоский изгиб, где смелость важнее расчета. Он задает темп для следующего.  

Поворот 5 (Scheivlak): Один из самых пугающих поворотов в Формуле-1. Высокая скорость, слепой вход и гравий, готовый поглотить болид. Баланс машины должен быть идеальным, иначе пилот окажется в ловушке. Пилоты вспоминают этот поворот с благоговением, как ветераны – боевые истории.  

Анализ сектора 1:  

Круг начинается с яркого аккорда. Tarzan – одна из немногих зон для обгонов, где DRS дает шанс нырнуть внутрь. Здесь нужна решительность, но ошибки приводят к потере темпа или повреждениям. Наклонный Hugenholtz – тактический вызов, где выбор траектории решает многое. Scheivlak – это проверка смелости: смельчаки сохраняют импульс, осторожные теряют драгоценные доли секунды.  

Сектор 2: Повороты 6–10 (Scheivlak – Mastersbocht)  

Повороты 6 и 7: Плавные изгибы, которые нужно пройти в ритме, словно в симуляторе. Точная траектория делает пилота героем, ошибка приводит к борьбе с недостаточной поворачиваемостью до самого Mastersbocht.  

Поворот 8 (Mastersbocht): Правый поворот средней скорости. Легко уйти шире из-за недостаточной поворачиваемости или перестараться на входе. Здесь важна тонкость, а не грубая смелость – урок, который молодые пилоты усваивают с трудом.  

Повороты 9 и 10 (комплекс Hans Ernst): Техничная лево-правая связка. Стабильность на торможении и сцепление важнее скорости. Чрезмерная жадность на газу превратит болид в участника дрифт-соревнования.  

Анализ сектора 2:  

Этот сектор требует ритма и баланса. Ошибка здесь влияет на весь отрезок. В квалификации именно здесь выигрываются или теряются доли секунды. Если болид цепляется за трассу, пилот в деле. Если нет – начинается борьба за выживание.  

Сектор 3: Повороты 11–14 (Hans Ernst – Arie Luyendykbocht)  
Повороты 11 и 12 (комплекс Hans Ernst): Узкая и извилистая шикана, где случаются смелые атаки. Поребрики здесь жесткие, и небрежное обращение с ними чревато проблемами с подвеской.  

Поворот 13: Небольшой правый изгиб, больше для подготовки, чем для вызова.  

Поворот 14 (Arie Luyendykbocht): Величественный наклонный финальный поворот, настолько крутой, что вызывает зависть у Indy 500. Болиды выстреливают на прямую старт-финиш с открытым DRS, демонстрируя невероятную прижимную силу современных машин Формулы-1. Здесь рождаются быстрые круги и зарождаются обгоны.  

Анализ сектора 3:  

Техничный отрезок, где терпение важнее дерзости. Комплекс Hans Ernst заставляет быть аккуратным и дисциплинированным – качества, не всегда присущие молодым гонщикам. Небрежный выход из шиканы портит разгон перед финальным поворотом. Arie Luyendykbocht – это кульминация: болиды с открытым DRS мчатся на главную прямую, создавая единственную стабильную возможность для обгона. Точность и скорость выхода здесь решают судьбу круга.  

Резюме  
Зандворт – не самое простое место для обгонов, но как трасса для пилотов она великолепна. Первый сектор вознаграждает смелость, второй – отвагу, третий – дисциплину. Это словно аттракцион в дюнах: быстрый, плавный и неумолимый.  

Таблица секторов