Видеоразбор гонки от Джолиона Палмера: кто блеснул на старте Гран-при Бразилии.
Гран-при Сан-Паулу 2024 года стал настоящим испытанием для пилотов Формулы-1, где важную роль сыграли как погодные условия, так и мастерство гонщиков. Джолион Палмер в своём новом видео подробно разобрал ключевые моменты гонки, включая блестящий старт Макса Ферстаппена и впечатляющую технику Джорджа Рассела. Узнайте, как лучшие пилоты справились с мокрой трассой и какие маневры определили ход гонки.
00:00:01 — И вот первый значимый момент Гран-при. Макс Ферстаппен стартует с 17-й позиции, которая фактически становится 15-й, так как на трассе отсутствуют Лэнс Стролл и Алекс Албон. Ландо Норрис на поуле. Чемпионат висит на волоске. Разница — 44 очка после того, как Ландо отобрал несколько очков у Макса в спринте, и на стартовой решетке между ними огромная пропасть. Но есть два момента, которые дорого обходятся Норрису в начале. Во-первых, Джордж Расселл отлично стартует.
00:00:28 — И снова Норрис теряет поул в первом повороте, и мы видим, как Расселл уже обходит его, и Ландо ничего не может сделать после того, как Джордж берет верх на старте и удерживает хорошую позицию на трассе. Расселл выбирает внешнюю траекторию, оставляя Ландо место для маневра, но тот не приносит успеха, особенно на скользкой трассе. На ранних этапах гонки лучше избегать белых линий, если это возможно. Но сзади уже видно, что Макс удачно стартует и выходит на одну линию со своим напарником, стартовавшим 12-м.
00:00:58 — Итак, Макс потенциально выигрывает пять позиций. Чеко плохо стартует, а Макс продолжает движение и обходит по внешней стороне первого поворота. В итоге мы видим троих гонщиков, борющихся за третью позицию, и Шарль Леклер также удачно проходит вперед. Затем Макс обходит по внешней стороне третий поворот. Это красивый маневр, особенно учитывая Франко Колапинто и Валттери Боттаса.
00:01:17 — Норрис не только теряет позицию, но и застревает в трафике в первом отрезке гонки на трассе, где сложно обгонять. В то время как Ферстаппен выигрывает кучу позиций, 14-позиционный разрыв мгновенно сокращается до менее 10. Включаем камеру на борту Расселла, и такие старты всегда сложно выполнить. Мало кто имеет возможность тренировать старты в дождь. Все начинают со второй передачи, что видно на приборной панели Джорджа Расселла.
00:01:46 — Это вторая передача, используемая для уменьшения пробуксовки колес, что является основной задачей при старте в дождевых условиях. Джордж отлично с этим справляется. Сцепление у него срабатывает хорошо, хотя начальная фаза, реакция и выпуск сцепления у Расселла и Норриса очень схожи. Но во время фазы разгона Расселл аккуратно контролирует педаль газа, чтобы предотвратить пробуксовку задних колес, и буквально аккуратно добавляет газ, возвращая управление.
00:02:14 — Здесь нужно быть очень плавным, это как трогаться с места в обычной машине по сравнению с гоночной, особенно в таких условиях. Расселл делает это идеально. У Норриса старт был не таким плохим, но у Расселла просто отличный старт. Можно слышать пробуксовку колес у Ландо, когда он пытается нажать на педаль газа, но не может, и Джордж выходит вперед и захватывает лидерство. Это оказалось важным моментом для первой части гонки, возможно, и для всей гонки, с эффектом домино.
00:02:43 — Наконец, посмотрим на старт Макса. Он тоже использует вторую передачу и показывает впечатляющий маневр. Как и у Расселла, у него нет пробуксовки задних колес. Он быстро прорывается вперед после обгона нескольких машин. Слева от него его напарник, и Макс показывает свою креативность на гоночной линии. Он проходит по внешней стороне первого поворота и достигает апекса второго, даже заезжая на поребрик, что иногда не самая лучшая позиция, но он сохраняет контроль над болидом.
00:03:10 — Макс не уходит слишком широко, что мудро. Он мог бы набрать больше скорости во втором повороте, но оказался бы в неблагоприятной позиции. Вместо этого он проходит второй поворот медленно, давая возможность Колапинто и Боттасу выйти вперед, но затем он уверенно обходит их снаружи, чего не смог бы сделать, если бы шел бок о бок с ними. Теперь он с уверенностью нажимает на газ, разгоняется и почти обгоняет Льюиса Хэмилтона.
00:03:34 — Последнее, что Макс делает мудро, — это не удерживается слишком близко к внешней стороне, иначе его бы вынудили съехать на поребрик и сбросить скорость. Здесь важно найти баланс между риском и вознаграждением, и Макс делает это идеально. В течение одного круга он уже в топ-10. Обгоны в гонке были особенно трудными. DRS не использовалась, сцепление с дорогой было плохим, и всю гонку гонщики ехали сквозь спрей.
Продолжение в следующих статьях.