11 выводов с уик-энда Гран-при Китая
Гран-при Китая стал настоящим испытанием для команд и пилотов. От технических проблем до стратегических ошибок, от триумфов до скандальных дисквалификаций — Шанхай собрал всё, что делает Формулу 1 непредсказуемой. Почему Ferrari упустила шанс на подиум? Как Mercedes удалось сохранить стабильность? И почему Макс Ферстаппен открыто критикует свою Red Bull? Разбираем главные события уик-энда.
1. Ферстаппен разочарован Red Bull, но держится в борьбе
Макс Ферстаппен остается вторым в турнирной таблице, несмотря на явное недовольство своей машиной. Голландец признался, что RB21, возможно, даже слабее Racing Bulls в квалификации. Хотя он опередил Ferrari на первых этапах, пилот отмечает узкий рабочий диапазон болида: «Баланс оставался сложным даже в гонке, хотя сцепление улучшилось». По его словам, с полным баком топлива в первом отрезке гонки машина теряла grip в поворотах, вынуждая его действовать осторожно.
2. Норрис уязвимее Пиастри в McLaren из-за стиля вождения
Ландо Норрис столкнулся с проблемами на трассе с комбинированными поворотами, такими как шпилька в Шанхае. Его стиль, предполагающий агрессивное торможение и вход в вираж, усилил износ передних шин. Оскар Пиастри, предпочитающий «V-образное» прохождение поворотов, адаптировался лучше. «Этот болид усложняет жизнь Ландо из-за его манеры езды», — пояснил руководитель McLaren Андреа Стелла.
3. Mercedes: стабильность вместо скорости
Джордж Расселл назвал W16 «скучной, но предсказуемой» машиной. Однако именно это помогло ему взять второй подиум подряд. Mercedes уступает McLaren в скорости, но превосходит в стабильности. Тото Вольфф отметил: «Платформа стала надежнее, но нам ещё расти до лидеров». Команда набрала на 24 очка больше, чем за аналогичный период в 2023-м.
4. Ferrari нужен срочный ребут
Двойная дисквалификация Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера за технические нарушения перечеркнула их борьбу в гонке. Ferrari опустилась на уровень Williams в Кубке конструкторов. Хэмилтон, взявший спринтерскую победу, позже боролся с балансом, а Леклер, даже с повреждённым антикрылом, показал лучший темп. Команде предстоит выяснить, почему пилоты столкнулись с такими контрастами.
5. Racing Bulls теряет очки из-за стратегии
Юки Цунода и Исаак Хаджар стартовали в топ-10, но финишировали вне зоны очков. В Китае пилоты Racing Bulls придерживались двухстоповой стратегии, хотя большинство конкурентов перешли на гибкий план. «Стратегически мы провалились», — признался Цунода. В Австралии команда также ошиблась с выбором шин во время дождя.
6. Haas: успех в Шанхае не исправит проблем
После провала в Мельбурне Haas вернулся в очки благодаря гладкому покрытию трассы. Эстебан Окон и Оливер Берман смогли снизить аэродинамические колебания, но в Suzuka команду ждёт проверка: новая асфальтировка может вновь обнажить недостатки VF-25.
7. Лиам Лоусон: первые испытания в Red Bull
Лиам Лоусон, заменивший Серхио Переса, столкнулся с жёсткой реальностью. Его отставание от Ферстаппена заставляет Red Bull усомниться в своём выборе. «Машина сложная, и я пока не могу найти подход», — признал новозеландец. В команде уже обсуждают, сможет ли он адаптироваться к болиду, который критикует даже чемпион.
8. Александр Албон доминирует над Карлосом Сайнсом в Williams
Албон набрал 16 очков за два этапа, тогда как Сайнс, перешедший из Ferrari, борется с настройкой FW46. «Этот болид капризен в поворотах с нагрузкой на переднюю ось», — объяснил испанец. Команда надеется, что пауза перед Японией поможет ему адаптироваться.
9. Alpine потеряла скорость из-за ужесточения правил
Новые тесты FIA на гибкость антикрыла лишили Alpine преимущества на прямых. Пьер Гасли и Джек Дуэн не вышли из Q1, а команда признала: модификации крыла снизили максимальную скорость. «Нам придётся искать другие способы компенсировать потери», — заявил Гасли.
10. Лэнс Стролл опережает Алонсо в Aston Martin
Стролл начал сезон уверенно: шестое место в Австралии и девятое в Китае (после дисквалификаций) при восьмом по скорости болиде. «Он едет без ошибок и использует каждую возможность», — похвалил его Майк Крак. Алонсо же допустил несколько стратегических просчётов, включая поздний пит-стоп в Мельбурне.
11. Чжоу Гуаньюй не участвовал, но фанаты в восторге
Несмотря на отсутствие Чжоу Гуаньюя на старте, трибуны Шанхая были переполнены. Китайский резервный пилот Ferrari оставался центром внимания: автограф-сессии, интервью и толпы фанатов доказали — любовь к Формуле 1 здесь только растёт. «Энергетика даже сильнее, чем в прошлом году!» — отметил Чжоу.