Гран-при Канады: Анализ трассы по секторам
Гран-при Канады на трассе Жиля Вильнёва в Монреале — это всегда зрелище, полное драматизма и неожиданных поворотов. Эта полупостоянная трасса, расположенная на острове Нотр-Дам, сочетает скоростные прямые и коварные шиканы, где даже малейшая ошибка может дорого обойтись. Для фанатов Формулы-1 мы подготовили детальный разбор трассы по секторам, чтобы раскрыть, что делает этот этап таким особенным и сложным для пилотов.
Трасса Жиля Вильнёва: Обзор
Место: Монреаль, Квебек, Канада
Первая гонка: 1978 год
Тип трассы: Полупостоянная уличная трасса
Длина круга: 4,361 км
Дистанция гонки: 70 кругов / 305,27 км
Количество поворотов: 14 (6 левых, 8 правых)
Направление: По часовой стрелке
Зоны DRS: 3
Максимальная скорость: ~340 км/ч
Рекорд круга (в гонке): 1:13.078 — Валттери Боттас (2019, Mercedes)
Сектор 1 — Повороты 1–5
Особенности: Интенсивное торможение, узкая шикана и резкие смены направления.
Ключевые аспекты: Точность торможения, сцепление на выходе и набор скорости на старте круга.
Старт/Финиш
Поворот 1 — "Сенна Правый": Жёсткое торможение после зоны DRS. Главная точка для обгонов.
Поворот 2 — "Сенна Левый": Требует высокого сцепления на выходе. Важно следить за пределами трассы.
Поворот 3 — "Казино": Быстрый правый изгиб. Рискованное использование поребриков.
Поворот 4 — "Мост Конкорд": Правая-левая шикана с высокими поребриками. Требует чёткой траектории.
Поворот 5 — "Переходный": Правый изгиб, проходимый на полном газу в сухих условиях.
Анализ Сектора 1:
Сектор открывается знаменитой шиканой Сенны (повороты 1 и 2). Пилоты тормозят с 310 км/ч до ~120 км/ч, что делает этот участок ключевой зоной для обгонов. Сцепление на выходе из второго поворота критично, так как машины часто уходят шире под тягой.
Третий поворот — быстрый правый изгиб, где стены подбираются ближе. Его проходят на высокой скорости, и он задаёт ритм для следующего сектора. Чрезмерная агрессия здесь может повредить шины или сбить баланс машины.
Четвёртый поворот требует филигранной работы с высокими поребриками — их чрезмерное использование дестабилизирует болид. Пятый поворот обычно проходят на полном газу, но он сужает траекторию и усложняет подготовку к шестому повороту.
Сектор 2 — Повороты 6–9
Особенности: Высокоскоростные шиканы, узкие траектории, опасные барьеры.
Ключевые аспекты: Контроль поребриков, боковое сцепление и точность торможения.
Поворот 6: Левая-правая шикана. Быстрый вход, требующий ловкости.
Поворот 7: Узкий выход, задающий траекторию для торможения.
Повороты 8 и 9 — "Шикана стены": Быстрая правая-левая связка с высокими поребриками. Стена на выходе не прощает ошибок.
Анализ Сектора 2:
Повороты 6–7 и 8–9 — ритмичные связки, особенно 8–9. Эти S-образные участки требуют безупречной точности и отличного сцепления. Между 7 и 8 поворотами есть мини-зона DRS, добавляющая интриги.
Сектор 3 — Повороты 10–14
Особенности: Ключевая зона торможения, длинная прямая и легендарная финальная шикана.
Ключевые аспекты: Сцепление на выходе, максимальная скорость и смелость у стены.
Поворот 10 — "Шпилька": Самый медленный поворот. Важная точка для обгонов и выхода.
Поворот 11 — "Изгиб задней прямой": Плавный правый изгиб, ведущий на прямую Казино.
Поворот 12: Полный газ.
Повороты 13 и 14 — "Стена чемпионов": Жёсткие поребрики и отсутствие зоны вылета. Самый быстрый и финальный поворот.
Старт/Финиш
Анализ Сектора 3:
Шпилька в 10-м повороте — вторая по значимости зона для обгонов. Жёсткое торможение проверяет стабильность задней части машины. Чистый поздний апекс позволяет выжать максимум на прямой Казино — одной из самых длинных зон полного газа в сезоне.
Финальное испытание — повороты 13–14, легендарная "Стена чемпионов". Названная в честь чемпионов, попавших в неё, эта шикана не терпит ошибок. Пилоты атакуют поребрики на скорости ~260 км/ч, рискуя потерять контроль на выходе. Идеальный выход из шиканы даёт мощный разгон на старт-финишной прямой для квалификационного круга или атаки на последнем круге.
Высокие ставки трассы Жиля Вильнёва
Трасса Жиля Вильнёва — один из самых суровых вызовов Формулы-1. Стены подстерегают на каждом апексе, износ шин высок из-за постоянных зон сцепления, а обгоны требуют смелости и отличного сцепления.
Низкий уровень сцепления в начале уик-энда и медленно прогревающийся асфальт требуют от команд адаптивности. Машины безопасности, стратегические риски и яркие моменты — Канада редко разочаровывает.
Три ключевых факта о трассе:
Стена чемпионов не шутит — даже элитные пилоты ошибаются здесь.
Зоны сцепления определяют стратегию — скорость на выходе из поворотов 2, 7 и 10 формирует время круга.
Тормоза под ударом — множественные остановки с перегрузкой 5G требуют бережного управления тормозной системой.