Двойные стандарты ФИА: стюард критикует пилотов, но продолжает судить
Руководящий орган Формулы-1 столкнулся с серьезной проблемой собственного производства. Двойные стандарты в отношении медийной деятельности стюардов вызывают вопросы о справедливости и последовательности политики ФИА. Разбираемся в противоречивых решениях международной федерации и их потенциальных последствиях для престижа чемпионата.
Джонни Херберт был исключен из пула стюардов ФИА перед новым сезоном Ф1 из-за его медийной работы, однако Дерек Уорвик, который будет стюардом на Гран-при Канады, занимается аналогичной деятельностью.
В период, когда в социальных сетях регулярно и бездумно выдвигаются обвинения в предвзятости в Формуле-1, ФИА действительно не помогает себе. На первый взгляд назначение Дерека Уорвика одним из стюардов на дежурство в этот уик-энд Гран-при Канады является нормальным, совершенно неинтересным решением.
Он более чем квалифицирован для этой роли. Уорвик - ветеран 147 стартов в Ф1 из своей собственной гоночной карьеры и уже много лет является постоянным пилотом-стюардом. В возрасте 70 лет британец является одним из самых уважаемых людей в паддоке Ф1, когда приезжает с визитом.
Но в последнее время произошли изменения, которые должны поставить вопросы о том, остается ли он жизнеспособным кандидатом для роли стюарда - его последняя медийная работа. В частности, Уорвик связан с PR-компанией, которая предоставляет цитаты известных людей с указанием различных букмекерских компаний.
Один такой набор цитат, приписываемых Уорвику, был разослан на этой неделе. В нем он высказал мнение, что Ландо Норрис должен перестать делать "глупые ошибки", если хочет обыграть Оскара Пиастри в борьбе за титул, заявил, что Лэнс Стролл лучший гонщик, чем люди думают, и сказал, что Юки Цунода "потерпел катастрофу" с тех пор, как присоединился к основной команде Red Bull.
В другом письме, отправленном ранее на этой неделе, цитаты, приписываемые Уорвику, гласили, что Макс Ферстаппен был "абсолютно неправ", когда въехал в Джорджа Расселла на Гран-при Испании, и что люди "вероятно правы", предполагая, что голландца следовало дисквалифицировать за его действия.
Конечно, он имеет право на все эти мнения как человек, и многие согласятся с ним по некоторым из этих тем. Но должен ли он делиться ими публично, учитывая, что у него есть власть в руках, когда он исполняет обязанности стюарда ФИА, выносить наказания пилотам за их действия на трассе - штрафы, которые могут быть поставлены под сомнение на основе его личных взглядов?
Основываясь на собственном примере ФИА, он не должен этого делать. Пока Уорвик остается действующим стюардом Ф1, последний раз служившим на Гран-при Майами в мае и выбранным для мероприятия этих выходных в Монреале, Джонни Херберт был исключен из пула руководящего органа в январе.
Объясняя это решение в то время, ФИА заявила, что Херберт "широко уважаем и привнес неоценимый опыт и знания в свою роль... [но] его обязанности как стюарда ФИА и обязанности медийного эксперта были несовместимы". Уорвик тоже широко уважаем и имеет огромный опыт, но почему ему разрешают продолжать работать в этой роли?
Чтобы было ясно, нет абсолютно никаких причин предполагать, что Уорвик или любой действующий стюард ФИА позволят своим личным мнениям повлиять на принятие решений. Но проблема в том, что некоторые люди БУДУТ выдвигать такие обвинения, и когда действующий стюард публично критикует пилотов, это выглядит не очень хорошо.
Ферстаппен находится в одном штрафном балле от дисквалификации на гонку перед уик-эндом в Монреале. Если Уорвик окажется в составе стюардской комиссии, которая вынесет ему наказание, которое спровоцирует эту дисквалификацию, можно легко представить, какой будет реакция фанатов голландца и Red Bull - возможно, даже самого гонщика и команды. И это будет проблема для ФИА, полностью созданная ею самой.