Комментарии команд и гонщиков после квалификации Гран-при Канады 2025 года

Mercedes
Болельщики Mercedes с тревогой ждали квалификацию в теплую субботу, опасаясь, что более высокие температуры могут помешать «серебряным стрелам», как это нередко бывало в жаркую погоду. Однако команда приятно удивила: Джордж Расселл демонстрировал высокую скорость на протяжении всей третьей практики и квалификации, а Кими Антонелли не отставал. В финале Q3 оба гонщика выбрали шины Medium, и Расселл провел идеальный круг, вырвав первый поул в сезоне. Он безупречно прошел каждый поворот, опередив Макса Ферстаппена на полторы десятых на короткой трассе — настоящий подвиг. Антонелли на использованных Medium показал отличный результат, заняв место во втором ряду.

Джордж Расселл, 1-е место, 1:10.899
«Это единственный раз, когда у меня мурашки побежали по коже после квалификационного круга! В первом повороте я уже был на одну десятую впереди, а дальше машина словно летела по рельсам. Я чувствовал уверенность, атакуя на пределе, и в итоге мы улучшили время первого круга в Q3 на шесть десятых. Это было нечто особенное, и я запомню этот момент надолго. Когда я пересек финишную черту, то был уверен, что это поул, и я очень счастлив! К первому повороту короткий отрезок, так что надеюсь, мы займем хорошую позицию и покажем такой же темп, как на длинной серии в FP2. Но все не так просто, поэтому нам нужно быть на высоте, чтобы бороться за победу завтра».

Кими Антонелли, 4-е место, 1:11.391
«Эта квалификация прошла лучше, чем последние гонки, и я чувствовал себя гораздо увереннее на шинах Soft C6. Мне понадобилось время, чтобы поймать ритм, из-за чего я израсходовал оба комплекта новых Medium еще до Q3. Использованные шины в финале поставили меня в невыгодное положение. К последнему сектору сцепление начало падать, и я потерял время. Мой круг не был идеальным, но даже с этим я занял четвертое место. Это неплохая стартовая позиция, и надеюсь, мы сможем бороться впереди. Погода тоже играет роль — сегодня было теплее, чем в пятницу, но мы все равно выступили хорошо. Завтра может быть еще жарче, что повлияет на поведение шин. На длинной серии в FP2 наш темп выглядел конкурентоспособным, и я чувствовал себя комфортно в машине. Надеюсь, мы сохраним этот темп и будем ориентироваться на тех, кто впереди».

Тото Вольфф, руководитель Mercedes-Benz Motorsport
«Это была отличная квалификация для команды. Круг Джорджа был великолепен, его время складывалось на глазах, и он безошибочно собрал все воедино. Несмотря на более теплую погоду, мы оказались в лидерах и взяли поул. Это хороший знак, но завтра нужно закрепить успех и провести сильную гонку. Кими немного разочарован четвертым местом, и это говорит о том, насколько высоки его стандарты и какой прогресс он уже сделал в дебютном сезоне. Ему пришлось использовать второй комплект новых Medium, чтобы пройти в Q3, что поставило его в сложное положение в финале. Тем не менее, он показал достойный результат, и старт с четвертого места дает ему шанс побороться за подиум».

Эндрю Шовлин, директор по трековым операциям
«Джордж провел фантастический финальный круг, завоевав свой шестой поул. Кими тоже впечатлил, заняв четвертое место на использованных Medium. Мы знали, что борьба будет плотной, ведь в разные моменты уикенда Ferrari, McLaren и Red Bull выглядели очень быстрыми на одном круге. Поэтому поул и место во втором ряду — приятный результат. Мы рассчитывали, что Medium будет лучшей шиной сегодня; Джордж был быстрее всех на ней в FP2, и сегодня она тоже работала отлично. К сожалению, Кими израсходовал оба комплекта Medium на пути в Q3, так что не смог использовать новый комплект. Тем не менее, он закрепился на хорошей позиции. Завтра у нас есть шанс набрать много очков, но мы понимаем, что гонка может быть непредсказуемой. Ожидается самая жаркая погода за уикенд, так что борьба будет тяжелой. В пятницу наш темп выглядел достойно, и мы сделаем все, чтобы превратить сегодняшний успех в отличный результат завтра».

Red Bull
Юки Цунода провел сложный день в Монреале: из-за проблем с тормозами он потерял много времени в третьей практике, а затем получил штраф в 10 позиций на стартовой решетке за нарушение под красным флагом в той же сессии, о чем объявили во время квалификации. Он прошел в Q2, но дальше пробиться не смог и начнет гонку с последнего ряда. Макс Ферстаппен, несмотря на повторяющиеся проблемы с тяжелым рулевым управлением, которые впервые возникли в FP1, снова был на высоте. В Q3 он выбрал Medium и боролся за поул, но уступил Расселлу из-за его невероятного круга.

Макс Ферстаппен, 2-е место, 1:11.059
«Этот уикенд в целом складывается позитивно. С первой практики баланс машины был хорошим, и я был доволен общими характеристиками. Вторая практика оказалась сложнее, но в квалификации мы сделали правильный выбор с шинами, так как Medium давали больше уверенности. Баланс машины был на уровне, и мы выжали максимум. Нужно разобраться с деградацией шин и понять, почему нам не хватило сцепления для борьбы за поул. Но я не думаю, что мы могли сделать больше, и я доволен вторым местом. Завтра нужно хорошо стартовать и следить за состоянием шин. Наша машина может быть сложной в поворотах, но впереди длинная гонка, и, надеюсь, она пройдет для нас успешно».

Юки Цунода, 11-е место, 1:12.102
«Сегодня был тяжелый день. Из-за проблемы в третьей практике мы потеряли много времени. Мы установили обновления с пятницы, и это дало прирост скорости, я чувствовал потенциал в машине и понимал, где можно прибавить в поворотах. Но времени, чтобы полностью адаптироваться к изменениям, не хватило, особенно после отличий в поведении машины по сравнению с FP2. У меня было всего несколько попыток с новыми настройками перед квалификацией, но команда хорошо поработала над балансом. Учитывая обстоятельства, 11-е место — неплохой результат, мы были близки к Q3. К сожалению, из-за штрафа в третьей практике я стартую с 20-го места. Это неудачное стечение обстоятельств, но ничего не поделать. Завтра я сделаю все возможное, чтобы отыграть позиции, хотя мы рассчитывали на более высокую стартовую позицию».

Кристиан Хорнер, руководитель команды
«Мы были близки к успеху, поздравляю Джорджа и Mercedes с поулом, завтра нас ждет интересная гонка. Утро пятницы прошло хорошо, а во второй половине дня мы попробовали с Максом несколько решений, которые ему не совсем понравились, но это дало полезную информацию. Квалификация прошла стабильно, и мы на первом ряду, как и в прошлом году, но в более теплых условиях. Это наш 200-й старт с первого ряда, и для нас было важно закрепиться там. Деградация шин станет ключевым фактором, особенно в тепле, которое завтра усилится, так что стратегия будет решающей, и это может сделать гонку захватывающей. McLaren, вероятно, будут сильны в гонке, но мы сосредоточимся на своей работе и посмотрим, чего сможем добиться. Юки сегодня не повезло, штраф очень суров, 10 позиций — это большая потеря, особенно после достойной квалификации, где он чуть не прошел в Q3. Но таковы обстоятельства, и ему придется отыгрываться в гонке».

McLaren
После сложной пятницы McLaren сделала шаг вперед в третьей практике. Однако Оскар Пиастри столкнулся с проблемами, задев «Стену чемпионов» и пробив заднее колесо. Ландо Норрис стал лидером команды в квалификации и выглядел быстро на ранних стадиях. Но в Q3 Пиастри превзошел его, идеально проведя свои круги. Норрис допустил ошибку в последнем повороте на первом круге, а на втором задел стену, что привело к разочаровывающему седьмому месту. Пиастри же был доволен третьим местом, учитывая, что их машина не была лучшей на этой трассе.

Оскар Пиастри, 3-е место, 1:11.120
«Я доволен третьим местом, в этом году такое редко случалось, и я рад этому результату, особенно после сложных моментов в практиках. Нам удалось переломить ситуацию сегодня днем, и теперь мы будем работать, чтобы сохранить этот импульс в гонке, стараясь быть стабильными и бороться за позиции впереди».

Ландо Норрис, 7-е место, 1:11.625
«Квалификация получилась сложной, и результат не тот, на который я рассчитывал. Нам немного не хватало скорости по сравнению с лидерами, и я слишком сильно рисковал, чтобы найти время. Теперь все внимание на завтра — будем работать с командой, чтобы отыграть позиции и заработать важные очки для чемпионата».

Андреа Стелла, руководитель команды
«Результат квалификации не тот, на который мы надеялись, но он отражает сложности, с которыми мы столкнулись на этой трассе с первой практики. Команда хорошо поработала над настройками машины, а гонщики адаптировали свой стиль вождения, что позволило нам быть относительно конкурентоспособными до финальной сессии. Оскар сделал заметный прогресс, но потенциала машины не хватило, чтобы обойти Расселла и Ферстаппена, которые использовали Medium в финале. Ландо был конкурентоспособен в Q1 и Q2, но в Q3 не смог улучшить время и начнет гонку с седьмого места, что не отражает его потенциала или возможностей машины. Завтрашняя гонка будет интересной с точки зрения шин и стратегии, а также из-за возможного появления машины безопасности. Мы остаемся оптимистами и сосредоточимся на максимальной подготовке к гонке».

Ferrari
Шарль Леклер эффектно восстановился после трудной пятницы, показав отличную скорость в третьей практике и оставаясь в лидерах. Льюис Хэмилтон тоже был недалеко, что дало Ferrari надежду на высокие места. Однако в Q3 их темп слегка упал, и команда колебалась между Soft и Medium. Оба гонщика выбрали Soft, но если Хэмилтон занял пятое место, Леклер ошибся на финальном круге и был вынужден прервать попытку, оставшись на восьмом месте.

Шарль Леклер, 8-е место, 1:11.682
«Я чувствовал себя комфортно в машине в третьей практике и квалификации, и считаю, что у нас был потенциал для поула. Поэтому восьмое место — это разочарование. На последнем круге в Q3 я был готов собрать все воедино, но в шестом повороте оказался позади Исаака Хаджара. Из-за грязного воздуха я потерял много прижимной силы на такой трассе, сцепление сзади пропало, и мне пришлось прервать круг. Завтра нужен хороший старт, и мы будем бороться, чтобы пробиться вперед и финишировать на подиуме».

Льюис Хэмилтон, 5-е место, 1:11.526
«Пятое место — достойный результат после непростых практик и квалификации. Мы соревнуемся с командами, которые привезли обновления, так что задача непростая, но я выложусь по полной, чтобы побороться за подиум. С правильной стратегией и сильным гоночным темпом это возможно. Мы сохраняем надежду на завтра, хотя понимаем, что будет нелегко».

Фред Вассёр, руководитель команды
«Квалификация получилась разочаровывающей, хотя темп у нас был, и мы могли выступить гораздо лучше, но не смогли реализовать потенциал. На последней попытке Шарль шел с опережением Расселла примерно на одну десятую до шестого поворота, но впереди оказался другой болид, и мы прервали круг. Не могу сказать, что это гарантировало бы поул, ведь впереди было еще две трети круга, но это обидно, особенно после сложной пятницы, когда Шарль восстановился. Льюис показал стабильный темп вчера, и я уверен, что он сможет провести сильную гонку с пятого места. В Монреале обгоны возможны, а наш темп на длинных сериях в этом уикенде был многообещающим, и обычно в гонке мы выступаем лучше, чем в квалификации. Придется стиснуть зубы и сделать максимум в гонке».

Aston Martin
Лэнс Стролл отыгрывался на домашней трассе после аварии во второй практике, но сумел провести достаточно кругов в третьей сессии. Этого не хватило для продвижения в квалификации, несмотря на использование обоих типов шин. Фернандо Алонсо же показал класс, пробившись в топ-10 и завоевав впечатляющее шестое место. С обновлениями, установленными в Имоле, он демонстрирует отличную форму, попав в Q3 четвертый уикенд подряд.

Фернандо Алонсо, 6-е место, 1:11.586
«Сегодня мы выполнили задачу, и я доволен шестым местом. Мне очень нравится пилотировать на этой трассе, это всегда интересный вызов. Машина хорошо чувствовалась в квалификации, и я мог атаковать на пределе. С Имолы я стал лучше понимать машину и чувствую себя комфортнее. Завтра будет непросто с множеством быстрых машин вокруг, но мы постараемся финишировать в топ-10 и заработать очки».

Лэнс Стролл, 18-е место, 1:12.517
«Это был разочаровывающий день. На Soft мы выглядели сильно в начале сессии, но красный флаг помешал, и у нас не было времени прогреть Medium в нужное окно. Мы потеряли много времени, так что старт с 18-го места завтра. Машина чувствовалась нормально, посмотрим, что мы сможем сделать в гонке. Отыграть позиции и приблизиться к очкам будет непросто, но обгоны на этой трассе возможны».

Энди Коуэлл, руководитель команды
«Перед квалификацией мы знали, что стратегия шин будет ключом к успеху. Благодаря четкому плану и слаженной работе команды Фернандо провел серию впечатляющих кругов, добравшись до Q3 и заслуженно заняв шестое место. Лэнсу сегодня не повезло. Он показывал хороший темп, но смог провести только один быстрый круг на Medium до красного флага. В идеале нам нужно было два круга, чтобы вывести шины в оптимальное окно. Учитывая высокую вероятность появления машины безопасности завтра, мы будем стремиться использовать любые возможности».

Racing Bulls
Для Racing Bulls уикенд в Канаде сложился неоднозначно. В Q1 трафик создал проблемы, и Лиам Лоусон не смог показать чистый круг, выбыв на первом этапе. Исаак Хаджар в четвертый уикенд подряд пробился в Q3, но его радость омрачила новость о расследовании за блокировку Карлоса Сайнса в Q1, когда он думал, что испанец едет медленный круг. Стюарды выписали ему штраф в три позиции на стартовой решетке за этот инцидент.

Исаак Хаджар, 9-е место, 1:11.867
«Сегодня я не был доволен машиной, баланс не складывался, но, несмотря на это, мы проделали хорошую работу, пробившись в Q3. Чистая скорость у машины есть, но в этом уикенде собрать круг было сложнее, чем на других трассах. В Q1 мне сообщили, что Карлос прервал свой круг, но он оказался на быстром. Это было досадно, и я приношу ему извинения. Завтра мы будем агрессивны, как всегда, но важно следить за состоянием шин, так как деградация здесь высокая, хотя трасса улучшается с каждым днем. Обгоны будут сложными, но, думаю, гонка будет интересной, и, надеюсь, мы сможем бороться за очки».

Лиам Лоусон, 19-е место, 1:12.525
«Мы весь уикенд боролись с прогревом шин на первом круге. В Q1 мы решили делать прогревочный круг, чтобы держать их в нужном окне, но на последней попытке этого не сделали. Из-за этого сцепление было слабым, что обидно, ведь машина была быстра весь уикенд. Трасса мне очень нравится, и завтра я выложусь на полную. Мы продолжаем бороться».

Гийом Каттелани, заместитель технического директора по производительности
«Условия в третьей практике отличались от второй из-за более высокой температуры трассы и ветра. Лиам был доволен балансом машины, а Исаак в третьей практике жаловался на недостаточную поворачиваемость, которую мы скорректировали к квалификации. В Q1 сложно управлять трафиком и разными шинными стратегиями, найти удачное окно непросто. Лиам на второй попытке после красного флага столкнулся с недостатком сцепления и не улучшил время, чтобы пройти в Q2. Исаак же провел уверенный круг и пробился в Q3, заняв конкурентоспособное девятое место. К сожалению, из-за ошибки в командной коммуникации мы не предупредили его о быстром круге Карлоса, и он помешал ему, за что получил штраф в три позиции. Мы приносим извинения Исааку и Карлосу. Завтра гонка, и мы будем настроены позитивно, чтобы использовать любые возможности для продвижения вперед».

Williams
Williams весь уикенд показывала потенциал для топ-10, но квалификация получилась хаотичной. Сначала в Q1 у Алекса Албона отлетела крышка двигателя, что вызвало красный флаг. Албон успел вернуться и провести финальный круг, пробившись в Q2, но Карлос Сайнс был заблокирован Хаджаром на своей последней попытке и выбыл. Албон добрался до Q3, используя комбинацию Soft и Medium, но в финале не хватило скорости для борьбы с лидерами.

Алекс Албон, 10-е место, 1:11.907
«Квалификация получилась разочаровывающей. Мы должны были быть в шестерке или семерке — такой темп мы показывали весь уикенд, так что сессия прошла неудачно в неподходящий момент. Ветер изменился на 180 градусов по сравнению с пятницей, что повлияло на баланс машины. Мы также боролись с шинами, из-за чего сильно потеряли в скорости. После проблемы с кузовом в Q1 команда проделала фантастическую работу, быстро подготовив машину. Сегодня нам предстоит работа, чтобы разобраться с шинами C6».

Карлос Сайнс, 17-е место, 1:12.398
«Не о чем говорить. Я провел почти весь первый сектор за VCARB, чуть не столкнувшись. Я проиграл 20 миллисекунд до Q2, и это, по сути, разрушило уикенд. Очень разочаровывает».

Джеймс Ваулз, руководитель команды
«Команда проделала впечатляющую работу, быстро восстановив машину Алекса и позволив ему провести отличный круг, сохранив шансы на Q3. Для Карлоса день был тяжелым. У него был темп, но блокировка со стороны Хаджара оборвала нашу квалификацию. Главный вывод: вчера мы были очень быстры, а сегодня немного потеряли относительно других. Изменились условия — стало теплее, ветер поменялся, и нам нужно понять, как извлечь максимум из машины в любых обстоятельствах. На завтра мы смотрим с оптимизмом: у Карлоса есть шанс пробиться в очки, а Алекс может продвинуться вперед».

Alpine
Пьер Гасли предупреждал, что эта трасса может не подойти их машине, но после неплохих результатов в практиках он вряд ли ожидал выбыть в Q1 на 20-м месте. Француз не смог показать чистый круг в самый насыщенный трафик, оставшись разочарованным. Штраф Цуноды позволит ему подняться на одну позицию. Франко Колапинто впервые опередил Гасли в квалификации, заняв достойное 12-е место, что должно снять часть давления после нескольких сложных гонок.

Пьер Гасли, 20-е место, 1:12.667
«Выбыть в Q1 — это болезненно, особенно когда у машины был потенциал для большего. Мы шли в топ-10 до красного флага, и наш круг выглядел достаточно сильным, чтобы пройти дальше. На последнем комплекте Soft мы не попали в нужное температурное окно, сцепление было слабым, и круг получился хаотичным из-за скольжений. Нужно разобраться, что пошло не так, ведь разница между комплектами шин была раздражающей, и мы явно могли показать больше. Машина была хороша, и обе машины должны быть выше на решетке. Завтра мы изучим стратегические варианты, так как гонка может быть длинной с возможностями для продвижения».

Франко Колапинто, 12-е место, 1:12.142
«Учитывая, где мы были вчера и в предыдущих гонках, это хороший результат и удачный день с моей стороны. Я атаковал на пределе и чувствовал себя комфортнее в машине. Учитывая, насколько близко все было, у нас был шанс пробиться в Q3. На Medium мы теряли время в первых поворотах, но отыгрывались позже. На последней попытке я слегка задел стену, потеряв немного времени, за что извинился перед командой. В целом я доволен прогрессом с пятницы. Я все еще осваиваюсь в команде и разбираюсь с настройками. Ночью мы сделали позитивные изменения, и инженеры сильно меня поддерживали. Надеюсь, завтра мы сохраним импульс, особенно с учетом нашего темпа на длинных сериях в пятницу».

Флавио Бриаторе, исполнительный советник
«У машины был потенциал для гораздо лучшего результата. Франко хорошо справился, быстро набрав темп, и, возможно, мог добиться большего, но с учетом штрафов других он стартует десятым. Пьер мог показать хороший круг в Q1 до красного флага, что позволило бы ему уверенно пройти в Q2. Нам есть что анализировать, ведь мы всегда стремимся к совершенству, и сегодня мы этого не достигли. Завтра нужно выполнить все лучше и использовать скорость машины, чтобы пробиться в очки».

Kick Sauber
Нико Хюлькенберг напугал команду, когда в третьей практике развернулся, задев стены передним и задним антикрылом. К счастью, повреждения были минимальными, и он реабилитировался, пробившись в Q2. Габриэль Бортолето расстроился из-за трафика в Q1, проиграв всего 0,007 секунды для прохода в Q2 вместе с напарником. Оба гонщика поднимутся на одну позицию после штрафа Цуноды.

Нико Хюлькенберг, 13-е место, 1:12.183
«Поле было невероятно плотным, с минимальными разрывами между машинами. Мы прошли в Q2 и финишировали 13-ми, чем я доволен, учитывая, насколько близко все было. С учетом штрафов я стартую 11-м, что дает неплохую позицию. Наш темп на длинных сериях в практиках выглядел достойно, а с учетом небольшого потепления завтра гонка может стать интереснее. Это будет конкурентная борьба, но с нашей позиции мы можем побороться за очки».

Габриэль Бортолето, 16-е место, 1:12.385
«Очень обидно не пройти в Q2, особенно с таким крошечным отставанием. Поле было невероятно плотным — семь тысячных секунды на такой трассе ничего не значат. Мой круг был неплохим, но не идеальным: в любом повороте можно найти эти доли. Мы знали, что эта трасса не так хорошо нам подходит, как Барселона, из-за ее характеристик. Я сделал все, что мог, но этого не хватило. 16-е место — не то, где хочется быть, но это наш сегодняшний результат. Я не собираюсь винить себя за непроход в Q2. У нас пока нет машины, чтобы стабильно туда попадать, но мы прогрессируем. Иногда круг удается, иногда нет, и сегодня не сложилось. Тем не менее, уикенд пока складывается неплохо, и теперь мы сосредоточимся на завтра. Гоночный темп должен быть нормальным, и в Формуле-1 возможно все. Я рад, что Нико прошел в Q2, и теперь мы посмотрим, что можно сделать, чтобы продолжать бороться».

Джонатан Уитли, руководитель команды
«Мы подошли к квалификации со стратегией прогрев-атака для всех попыток, и, хотя красный флаг из-за обломков Албона вызвал паузу, поле было невероятно плотным. Габриэль проиграл Q2 всего семь тысячных — тяжелый результат для него и для всех нас. Разрывы в этом году просто невероятные. Нико провел сильный круг, квалифицировавшись 13-м с временем 1:12.183, всего в 0,18 секунды от Q3, что подчеркивает, насколько плотный у нас мидфилд. С учетом штрафов Цуноды и Хаджара Нико стартует 11-м — это хорошая позиция для завтра. Также от лица команды хочу поздравить Эмму с победой в гонке F1 Academy. Восстановиться после дисквалификации в предыдущей гонке и вернуться на вершину подиума — это свидетельство ее стойкости, сосредоточенности и решимости. Это выдающееся выступление, отражающее дух, который мы стремимся поддерживать в команде».

Haas
Оливер Берман задел «Стену чемпионов» в третьей практике, но, к счастью, избежал повреждений. Haas не выглядела претендентом на топ-10 в этом уикенде, но обе машины прошли Q1, что стало достойным результатом. Берман второй раз подряд опередил Эстебана Окона в квалификации, но команде придется серьезно потрудиться, чтобы заработать очки в их 200-м Гран-при в воскресенье.

Эстебан Окон, 15-е место, 1:12.634
«Квалификация получилась непростой, особенно на использованных шинах в конце. Но я считаю, что в гонке все еще возможно. Износ шин здесь сложный, он приходит неожиданно, так что надеюсь, мы сможем использовать какие-то возможности. Мы хорошо поработали в этом уикенде с тем, что у нас есть, но есть потенциал для улучшений».

Оливер Берман, 14-е место, 1:12.340
«Это была сложная сессия. В Q1 я усложнил себе жизнь, пропустив первый круг, так что оказался в невыгодном положении, но, к счастью, смог пройти дальше с хорошим кругом. В Q2 у нас были только использованные шины, что усложнило задачу, и машина была на грани. На втором круге я пытался выжать больше, но шины уже не позволяли. Я немного разочарован квалификацией — машина могла показать больше, чем есть в протоколах, — но с нетерпением жду гонки».

Аяо Комацу, руководитель команды
«Ночью мы улучшили машину, так что третья практика прошла лучше, и гонщики были довольны. В квалификации мы знали, что будет тесно, поэтому нашей первой задачей было выйти из Q1. Мы максимально использовали время, но из-за красного флага пришлось использовать третий комплект Soft, чтобы пройти дальше — это удалось обеим машинам. Предыдущие данные показывали, что использованные Soft не сильно уступают новым Medium, поэтому мы выбрали их в Q2, но после первой попытки нужно было менять шины. Мы не сделали этого, так как хотели сохранить их для гонки, но разница между составами оказалась больше, чем ожидалось. Завтра у нас есть один новый комплект Medium и два новых Hard, так что нужно этим воспользоваться. Мы сделаем все возможное, чтобы обе машины набрали очки с наших позиций».

Pirelli
Марио Изола, директор по автоспорту
«Квалификация получилась невероятно захватывающей, что сейчас стало нормой в Формуле-1: за 27 секунд до конца Q3 лидер сменился четыре раза! Очень редко поул в сухой сессии берется на Medium — последний раз это сделал Льюис Хэмилтон на Гран-при Португалии 2020 года. Сегодня же четыре гонщика показали лучшее время в Q3 на C5, и этот сценарий становился все более вероятным по ходу уикенда. Утром многие сосредоточились на работе с Soft, чтобы либо понять, как извлечь из них максимум, либо сохранить новые Medium для решающей сессии. С Имолы разница в производительности между C6 и C5 невелика — порядка одной-полутора десятых, но C6 дает пик производительности в более узком окне. В Монреале многие гонщики предпочли знакомый C5, который давал больше уверенности на сложной трассе с бордюрами и стенами, вместо того чтобы гнаться за дополнительной скоростью C6. В итоге в Q3 мы увидели четыре желтых значка в колонке шин рядом с лучшими временами. Расширение линейки составов на 2025 год уже дает большее разнообразие подходов команд и гонщиков к использованию шин, и это отразится в завтрашней гонке. Что касается стратегии, два пит-стопа остаются наиболее вероятным вариантом с упором на Medium и Hard. Один пит-стоп теоретически возможен, но вряд ли окупится, особенно с учетом возможности обгонов. C6 может быть полезен на старте, например, для тех, у кого есть два новых комплекта Hard и кто планирует короткий первый отрезок или рассчитывает на раннее появление машины безопасности».