Новости 18, июнь

Феррари провалилась в Канаде: уроки для команды

Гран-при Канады 2025 года стало для Феррари очередным испытанием, выявившим слабые места в исполнении уикенда. Команда, рассчитывавшая на борьбу за высокие позиции, столкнулась с чередой ошибок, которые помешали Шарлю Леклеру и Льюису Хэмилтону раскрыть потенциал своих болидов. Руководитель команды Фредерик Вассёр откровенно рассказал о промахах и указал на успех Mercedes как пример для подражания. Разбираемся, что пошло не так и как Феррари намерена исправить ситуацию.

Подписаться Подписаться Эксклюзив

Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari, призвал своих подопечных брать пример с Mercedes, чтобы улучшить исполнение гоночных уикендов и вернуться в борьбу за победы в Формуле-1.

Итоги Гран-при Канады 2025 года показали, что Ferrari оказалась лишь четвёртой по скорости командой. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон финишировали пятым и шестым соответственно, оказавшись в стороне от лидеров. Однако истинная причина неудачи кроется не только в темпе болида, но и в упущенных возможностях и ошибках в стратегии, которые стали для команды тревожным сигналом в этом сезоне.

Леклер, попавший в аварию на первой практике и пропустивший вторую, мог претендовать на место в первом или втором ряду стартового поля. Однако в квалификации он столкнулся с потерей управляемости из-за турбулентного воздуха, что отбросило его на восьмую позицию. Хэмилтон, в свою очередь, показал пятый результат. Сама гонка также не обошлась без проблем: Льюис потерял темп после столкновения с сурком, а Шарль остался недоволен стратегическими решениями команды.

Монегаск был уверен, что мог провести гонку с одной остановкой в боксах, но Ferrari настояла на двух пит-стопах, что лишило его шансов на высокий результат.

"Шарль прав, что, находясь позади лидеров, мы могли рискнуть, — признал Вассёр. — Но 50 кругов на жёстких шинах в плане износа показались нам слишком амбициозной задачей. К тому же, нам не хватило данных с тренировок, чтобы точно оценить такую стратегию."

Несмотря на публичное обсуждение разногласий с Леклером, Вассёр указал на более значимые факторы, повлиявшие на итоги уикенда.

"Мы показали, что у нас есть темп — Шарль установил лучшее время в первом секторе в квалификации, — отметил он. — Это был наш слабый участок на протяжении всего уикенда. Я не утверждаю, что мы взяли бы поул, но могли быть в хорошей позиции. Ошибки начались с аварии на первой практике, продолжились в квалификации и усугубились инцидентом с сурком в гонке. В такой плотной борьбе даже мелочь может кардинально изменить расклад сил."

Вассёр также подчеркнул успех Mercedes как пример для подражания.

"Они были незаметны в предыдущих трёх гонках, но в Канаде обе их машины оказались на подиуме. Не думаю, что они радикально переработали болид. С первой тренировки они действовали безупречно, грамотно подготовившись к уикенду," — сказал он.

Руководитель Ferrari отметил, что команда, возможно, ошиблась, не выбрав для квалификации более стабильные средние шины, как это сделали обладатель поула Джордж Расселл и занявший второе место Макс Ферстаппен.

"Главное — правильно использовать шины, понять их поведение и выбрать оптимальный состав для квалификации, — добавил Вассёр. — Это сложная задача. Mercedes и Ферстаппен справились лучше, чем McLaren и мы, в том числе за счёт правильного выбора шин с самого начала уикенда. Разница в эффективности шин часто превосходит разницу между болидами. Это было заметно в Монако, Имоле и здесь, в Канаде."

Вассёр подчеркнул, что для старта с первых рядов Ferrari необходимо проводить уикенды безупречно.

"Мы лидировали в Монако, были быстры на отдельных участках квалификации в Канаде. Но для борьбы за первые места нам нужно идеальное исполнение. В Канаде мы этого не добились," — подытожил он.

За какую команду вы болеете?

Феррари провалилась в Канаде: уроки для команды