Графика. Настоящие масштабы провалов Норриса в квалификациях шокируют
Британский пилот McLaren Ландо Норрис столкнулся с серьезной проблемой - повторяющимися ошибками в решающие моменты квалификационных сессий. После столкновения с напарником Оскаром Пиастри в Гран-при Канады внимание экспертов сосредоточилось на тревожной статистике его выступлений в Q3, которая может поставить крест на чемпионских амбициях талантливого гонщика.
Команда McLaren столкнулась с необходимостью непростых разговоров после инцидента на Гран-при Канады, где Ландо Норрис врезался в болид напарника Оскара Пиастри. Однако этот эпизод лишь подчеркнул более тревожную тенденцию в выступлениях Норриса, которая может стоить ему шансов на чемпионский титул.
На стартовой прямой в Монреале Норрис попытался протиснуться в несуществующий зазор, что привело к столкновению с Пиастри и завершению гонки для самого Ландо. Руководитель команды Андреа Стелла высказался откровенно о реакции Норриса на этот инцидент:
По статистике, Норрис проводит достойный сезон: две победы, восемь подиумов и отставание от лидера чемпионата всего на 22 очка. Однако для претендента на титул он допускает слишком много ошибок — как мелких, так и значительных, в квалификациях и гонках. Столкновение с Пиастри в Канаде стало ярким примером неверной оценки ситуации в ключевой момент.
Еще более тревожной выглядит тенденция в квалификациях. За день до гонки в Канаде Норрис допустил ошибки на обоих кругах в Q3, из-за чего стартовал лишь с седьмой позиции, хотя был быстрее Пиастри на протяжении всего уикенда. Это не единичный случай: в Китае, Саудовской Аравии и Канаде Норрис доминировал в практиках и первых сегментах квалификации, но в решающий момент Q3 терял темп. В Китае он провалил как спринтерскую, так и основную квалификацию, в Бахрейне допустил ошибки в Q3, а в Джидде разбил болид на старте финального сегмента.
Анализ данных подтверждает проблему: в Q1 или SQ1 Норрис опередил Пиастри в девяти случаях из 12, в среднем на одну десятую секунды. В Q2 и SQ2 он был быстрее в восьми случаях, с тем же отрывом. Но в Q3 или SQ3 Ландо опередил напарника лишь четыре раза из 12, проигрывая в среднем 0,16 секунды. Это говорит о том, что в решающие моменты Норрис теряет концентрацию, несмотря на явное преимущество в скорости.
Почему так происходит? Частично проблема может быть связана с болидом McLaren. Пилоты отмечали, что машина не дает четкой обратной связи от передней оси, что затрудняет прогнозирование поведения на пределе. Стиль вождения Норриса, ориентированный на высокую скорость в середине поворота и большую нагрузку на обе оси, делает его более уязвимым к этим особенностям. В отличие от Пиастри, Ландо чаще сталкивается с резкими срывами на входе в повороты.
Однако ошибки Норриса нельзя объяснить только техническими нюансами. В Канаде, по словам Стеллы, провал в Q3 был исключительно виной пилота:
Тем не менее, повторяющиеся ошибки становятся тревожным сигналом. Норрис сам признавался, что нервничает в квалификациях, и его откровенность заслуживает уважения. Но в элитном спорте умение справляться с давлением — ключевой фактор. Возможно, повторяющиеся промахи усиливают внутреннее напряжение, особенно на фоне разговоров о титульной борьбе и растущих ожиданий болельщиков.
McLaren создала реальную возможность для одного из своих пилотов завоевать чемпионский титул в этом году. Еще недавно большинство фанатов безоговорочно ставили на Норриса. Но сейчас его шансы вызывают сомнения. Чтобы раскрыть свой потенциал, Ландо должен срочно прервать череду ошибок и вернуть уверенность в решающие моменты.