Новости 26, июнь

Марко: Нет никаких доказательств, что Мерседес сделает двигатель лучше

Советник Red Bull Хельмут Марко выражает скептицизм относительно заявлений о лидерстве Mercedes в разработке силовых установок для нового технического регламента 2026 года. Австрийский эксперт подчеркивает отсутствие доказательств преимущества немецкой команды и делится подробностями о собственном проекте Red Bull по созданию двигателя совместно с американским партнером Ford.

Подписаться Подписаться Эксклюзив

Советник Red Bull Хельмут Марко категорически отвергает утверждения о том, что Mercedes будет обладать лучшим двигателем при вступлении в силу новых технических регламентов Формулы 1 в 2026 году.

Формула 1 готовится к одному из крупнейших пересмотров регламента в своей истории, когда в следующем году одновременно будут кардинально изменены как шасси, так и двигатели.

Силовая установка представляет особую область внимания для производителей, поскольку правила требуют, чтобы 50 процентов мощности поступало от электрических компонентов, несмотря на исключение MGU-H из гибридной системы.

Широко считается, что Mercedes опережает в гонке разработок, точно так же, как это было во время перехода к нынешней формуле V6 турбо-гибрид в 2014 году.

Однако Марко отказывается принимать эти утверждения на веру, заявляя австрийскому изданию Kleine Zeitung:

"Mercedes объявил себя фаворитом, но никаких доказательств этого нет. Разработка одного только двигателя внутреннего сгорания невероятна. Двигатель меньше того, что стоит в моей газонокосилке!"

На просьбу предоставить обновленную информацию о первой собственной программе двигателестроения Red Bull, для которой команда сотрудничает с американским автопроизводителем Ford, Марко добавил:

"Существует три или четыре момента, которые важны для новой машины: двигатель внутреннего сгорания. Мы в этом участвуем, и если не возникнет проблем с надежностью, это не станет переломным моментом. Батарея имеет решающее значение; мы начинаем с традиционного решения для этого, а бензин является очень важным фактором. Разработка в этой области идет очень хорошо с нашим партнером Exxon."

Команды Формулы 1 сталкиваются с трудным балансированием в 2025 году из-за бюджетного лимита, поскольку выделение слишком большого количества ресурсов на модернизацию текущих болидов может оставить их в невыгодном положении для нового цикла правил с 2026 года.

Red Bull опустилась на четвертое место в конструкторском чемпионате в этом году из-за проблем с RB21, хотя ее звездный пилот Макс Ферстаппен остается третьим в зачете гонщиков, уступая только дуэту McLaren Оскару Пиастри и Ландо Норрису.

Марко ожидает, что Red Bull завершит разработку RB21 в следующем месяце и полностью переключится на машину 2026 года.

"Существует точное распределение того, как используются аэродинамическая труба и все инструменты", - объяснил австриец. "В какой-то момент, однако, скажут: 'Хорошо, на этом дальнейшая разработка заканчивается'. По двум причинам: время - а производство новых деталей требует времени - и бюджетный лимит. Поэтому вопрос в том: куда вы направляете свои ресурсы? Полагаю, после Сильверстоуна или самое позднее после Спа будет принято решение полностью сосредоточиться на новой машине."

За какую команду вы болеете?

Марко: Нет никаких доказательств, что Мерседес сделает двигатель лучше