Новости 30, июнь

Комментарии всех команд и гонщиков после Гран-при Австрии 2025

Гран-при Австрии на трассе Red Bull Ring подарил болельщикам Формулы-1 захватывающее зрелище, где McLaren продемонстрировала свою мощь, обеспечив двойной подиум для Ландо Норриса и Оскара Пиастри. Жаркая погода, напряжённые обгоны и стратегические решения сделали гонку незабываемой. Рассказываем, как команды и гонщики справились с вызовами уикенда и что они готовят для следующей битвы на Сильверстоуне.

Подписаться Подписаться Эксклюзив

McLaren

Ландо Норрис блестяще стартовал, а Оскар Пиастри не отставал, обогнав Шарля Леклера в первом повороте. С этого момента гонка превратилась в дуэль двух пилотов McLaren. Пиастри держался в зоне DRS от Норриса на первом отрезке, даже ненадолго возглавив гонку, но Норрис тут же вернул позицию, мастерски проведя контратаку. В одном из эпизодов Пиастри допустил блокировку колёс при попытке обгона, и команда предупредила его о необходимости быть осторожнее. После первого пит-стопа Норрис получил преимущество за счёт более ранней остановки, что позволило ему оторваться на шесть секунд. На финальном отрезке Пиастри, выехав из боксов, оказался на траве из-за борьбы с Франко Колапинто, потеряв время. В итоге он финишировал в двух секундах позади Норриса, который одержал третью победу в сезоне.

Ландо Норрис, 1-е место:

"Я очень доволен результатом, первое и второе места — идеальный итог для команды. С Оскаром у нас была классная борьба, это было весело, и мы смогли максимально использовать скорость болида и стратегию. Спасибо команде за обновления и огромную работу, которая позволила нам оторваться от соперников. Теперь жду любимый уикенд года — Сильверстоун!"

Оскар Пиастри, 2-е место:

"Гонка была насыщенной. Рад, что мы финишировали первым и вторым после отличной борьбы. После хорошего старта я был близок к победе, но после первого пит-стопа догнать Ландо было сложно. Большое спасибо команде за фантастический болид. Мы смогли оторваться от пелотона, сражаясь друг с другом, и это достойно гордости. Вперёд, к Сильверстоуну!"

Андреа Стелла, руководитель команды:

"Идеальное завершение конкурентного уикенда и отличный ответ после сложной недели в Канаде. Это стало возможным благодаря отличной работе команды на трассе и невероятным усилиям на базе, где подготовили обновления, сделавшие MCL39 быстрее. Гонка между Ландо и Оскаром была зрелищной: честной, местами жёсткой, но с взаимным уважением — именно то, что мы хотим видеть. Ландо провёл идеальный уикенд, превратив поул в третью победу сезона. Оскар обогнал Шарля Леклера на старте и держался близко к Ландо до самого финиша. Мы насладимся моментом, но ненадолго — впереди Гран-при Великобритании. Хотим снова показать сильный результат на домашней гонке для наших партнёров и болельщиков, которые поддерживают нас на этом пути."

Ferrari

Шарль Леклер рассматривал возможность атаки на Норриса в первом повороте, но, отступив, оставил зазор, которым воспользовался Пиастри, отобрав вторую позицию. Леклер финишировал третьим, обеспечив комфортный подиум, но разрыв с McLaren оказался значительным. Льюис Хэмилтон боролся с Джорджем Расселлом за четвёртое место, вернув позицию после старта, но затем потерял время из-за ошибки на торможении. Это лишило его шансов догнать Леклера, и он финишировал четвёртым в одиночестве.

Шарль Леклер, 3-е место:

"Я высоко оцениваю наш уикенд. Обновления помогли сделать шаг вперёд и сократить отставание от McLaren, но сегодня они были быстрее. В первом повороте я пытался атаковать Ландо, но это открыло дверь для Оскара, который прошёл меня. На первом отрезке я сильно атаковал, что привело к износу шин, но это часть игры. Мы выложились на полную и не жалеем ни о чём. Будем работать, чтобы вернуться на вершину подиума — это главная цель команды."

Льюис Хэмилтон, 4-е место:

"Уикенд получился стабильным — мы улучшили темп в квалификации, и команда проделала отличную работу. Гоночный темп оказался ниже ожидаемого, но мы заработали хорошие очки и подиум, чем можно гордиться. Мы тщательно проанализируем данные, чтобы понять, где можно прибавить. Спасибо всем на трассе и на базе за их усилия. С нетерпением жду первой домашней гонки за Ferrari на Сильверстоуне."

Жером Д’Амброзио, заместитель руководителя команды:

"Мы довольны результатом. Фред давно говорил, что нам нужно собрать всё воедино, и сегодня у нас получилась чистая гонка. Оба пилота показали схожий темп, хотя отрыв от McLaren всё ещё велик. Разрывы между командами меняются от гонки к гонке, поэтому нужно сосредоточиться на своей работе. Сегодня мы вернулись на второе место в Кубке конструкторов, пусть и с минимальным преимуществом. Все в команде стремятся к прогрессу. Что касается моей роли, в команде много профессионалов, и процессы остались неизменными. Гонка прошла гладко с нашей стороны."

Red Bull

Гонка Макса Ферстаппена закончилась на первом круге: Кими Антонелли врезался в его болид, вызвав разворот и серьёзные повреждения, из-за которых голландец сошёл. Юки Цунода остался единственным пилотом Red Bull. Он столкнулся с Лэнсом Строллом на старте, что стюарды сочли гоночным инцидентом, но за контакт с Франко Колапинто, вызвавший разворот, Цунода получил 10-секундный штраф. Замена переднего антикрыла отбросила его в конец пелотона, где он финишировал 16-м.

Макс Ферстаппен, не финишировал:

"Инцидент с Кими на первом круге был досадным, но никто не делает это специально, и я знаю, что это случайность. Он извинился, когда мы шли с трассы, и позже пришёл ко мне ещё раз. Мы отлично ладим, он потрясающий парень и очень талантливый пилот. Шестое место Лиама Лоусона — это здорово. Уикенд для нас был неудачным: жёлтые флаги в квалификации и инцидент сегодня. Темп тоже был не на высоте. Мы разберём всё, что произошло, команда работает на пределе, и нам нужно лучше понять болид. В прошлом мы показывали здесь отличные результаты, и мне особенно обидно перед домашней публикой, но я не теряю мотивации."

Юки Цунода, 16-е место:

"Прежде всего, извиняюсь перед Франко — мой манёвр был лишним, это моя ошибка, и я сожалею перед командой за повреждения и потерянное время. День выдался неудачным, я не понимаю, что делаю не так. Квалификационный темп улучшается, но на длинных отрезках шины изнашиваются слишком быстро. Кажется, что трасса буквально съедает резину, и пока сложно понять почему. Я хочу разобраться с командой и найти новые подходы. Это очень frustrates, но я должен сам решить эту проблему и найти ключ к скорости."

Кристиан Хорнер, руководитель команды:

"Ужасная гонка для нас и невероятная неудача для Макса, который ничего не сделал не так, но был выбит на третьем повороте. Жаль, мы не смогли бы бороться с McLaren, но с Ferrari могли бы посражаться. У Юки тоже всё пошло не так: повреждение антикрыла, штраф — это уикенд, который стоит забыть."

Mercedes

Кими Антонелли слишком поздно затормозил в третьем повороте, заблокировав колёса. Он избежал контакта с Лиамом Лоусоном, но врезался в болид Макса Ферстаппена, выбив обоих из гонки. Антонелли сразу признал вину и извинился, получив штраф в виде потери трёх позиций на старте следующей гонки. Джордж Расселл обогнал Льюиса Хэмилтона в первом повороте, но быстро уступил позицию. В жару Mercedes уступала Ferrari, и Расселл финишировал пятым, минимизировав потери на трассе, которая не играла на сильные стороны команды.

Джордж Расселл, 5-е место:

"Гран-при Австрии подтвердил наши сильные и слабые стороны с W16. В жару мы теряем темп и не можем соперничать с лидерами. Пятое место — максимум, на что мы могли рассчитывать. Отставание в 60 секунд от Ландо Норриса показывает, сколько работы впереди. Мы знаем, где нужно прибавить, и будем усердно работать. В прошлом году на Сильверстоуне мы взяли поул и показали потенциал, так что надеемся повторить успех. Хочется, чтобы было прохладнее, чтобы вернуться в борьбу за подиум."

Кими Антонелли, не финишировал:

"Я очень разочарован тем, как всё сложилось. После старта я пытался удержать позицию, но ошибся в третьем повороте. Я не затормозил слишком поздно, но, избегая Лиама Лоусона, заблокировал задние колёса, а затем передние, и не смог избежать столкновения с Максом. Жаль, что не удалось показать, на что мы способны. Извиняюсь перед командой и Максом за испорченную гонку. Это была серьёзная ошибка, без которой мы могли бы побороться за хороший результат. Хорошо, что уже на следующей неделе Сильверстоун, и мы сосредоточимся на нём."

Тото Вольфф, руководитель Mercedes-Benz Motorsport:

"Сегодня всё пошло не так, как мы хотели. Ошибка Кими была досадной, но гонки — это всегда риск. Нам нужно проанализировать, почему шины так заблокировались. Жаль Кими, нас и Макса, но такое иногда случается. Джордж провёл гонку в одиночестве: он не мог угнаться за Ferrari и McLaren, но и не был под угрозой сзади. Ограничения для нас — это абразивный асфальт, длинные повороты и высокие температуры. Но разрыв сегодня был слишком велик, чтобы объяснять его только этими факторами. Мы разберём данные и найдём решения. К счастью, уже на следующей неделе новая гонка, и более низкие температуры на Сильверстоуне должны нам помочь."

Эндрю Шовлин, директор по трассовой инженерии:

"Жаль, что гонка Кими закончилась на третьем повороте. Он заблокировал заднюю ось, пытался избежать столкновения, но затем заблокировал и передние колёса, врезавшись в Макса. Это завершило его гонку. Джордж сильно страдал от износа шин. Жара выявила наши слабости, и ему пришлось беречь резину. Теперь мы лучше понимаем, где находимся, и что нужно сделать. В ближайшие дни команда будет работать, чтобы подготовиться к подиуму на Сильверстоуне."

Racing Bulls

Лиам Лоусон избежал серьёзного контакта с Антонелли на первом круге, хотя получил небольшие повреждения, столкнувшись с Mercedes. Команда решилась на стратегию одного пит-стопа, и это сработало идеально. Лоусон весь заезд сдерживал Фернандо Алонсо и финишировал шестым — лучший результат в карьере. Исаак Хаджар выехал за пределы трассы в первом и третьем поворотах, что вынудило его рано заехать в боксы. На длинном финальном отрезке на жёстких шинах он потерял позиции из-за износа.

Исаак Хаджар, 12-е место:

"Мы провели отличную гонку и держались в очковой зоне до последних 15 кругов. Стратегия сработала, темп был хорош, я чувствовал себя быстро. Но повреждение днища в первом повороте стоило нам больше секунды на круге, и концовка получилась тяжёлой. Жаль, ведь без этого и с учётом шестого места Лиама мы могли бы заработать очки обоими болидами. Команда проделала отличную работу, особенно с учётом быстрого прогресса с пятницы. С нетерпением жду Сильверстоуна."

Лиам Лоусон, 6-е место:

"Отличный уикенд, приятно всё сделать правильно. Сезон был непростым, но в этой гонке мы были быстры там, где это важно, и довели дело до конца. После первого круга думал, что всё кончено, но команда смело пошла на один пит-стоп, и это сработало идеально. Полный респект им за упорную работу. Болид был быстрым весь уикенд, мы постоянно вносим мелкие улучшения. Теперь нужно сохранить этот импульс до конца сезона."

Лоран Мекис, руководитель команды:

"После Канады остался неприятный осадок, в плотной середине поля любая ошибка дорого обходится. В Австрии мы хотели показать сильный результат перед невероятной публикой Red Bull Ring. Эта трасса — как дом для нас. Лиам стартовал с третьего ряда благодаря отличной квалификации, показав свой прогресс. Позиция Исаака на старте не отражала его потенциал, но он снова доказал свою скорость. Гонка была жаркой и напряжённой. После инцидентов на первом круге оба пилота потеряли позиции, но благодаря стратегии одного пит-стопа они прорвались в верхнюю часть середины пелотона. Лиам был неподражаем, 70 кругов сдерживая Фернандо. Исаака подвели обломки, из-за которых мы потеряли прижимную силу. Это заслуженная награда за работу команды в Фаэнце и Милтон-Кейнсе. Мы на правильном пути и с нетерпением ждём домашнего Гран-при Великобритании."

Aston Martin

Фернандо Алонсо провёл отличную гонку, став одним из двух пилотов, успешно реализовавших стратегию одного пит-стопа. Стартовав на средних шинах и перейдя на жёсткие, он выдержал давление Габриэля Бортолето в концовке, ненадолго уступив, но тут же вернув позицию. Лэнс Стролл был вытеснен Цунодой на старте и не смог приблизиться к очковой зоне.

Фернандо Алонсо, 7-е место:

"После старта с 11-го места я очень доволен седьмым. Стратегия одного пит-стопа сработала отлично, хотя утром из-за жары я сомневался. Команда приняла верное решение. DRS помогал весь заезд, и в концовке мне немного повезло — ещё один круг, и я бы не удержался. Отличный результат после сложного уикенда, команда показывает характер. Давай сохраним этот импульс на Сильверстоуне!"

Лэнс Стролл, 14-е место:

"Мы знали, что уикенд будет сложным. В свободных заездах был неплохой темп, но с ростом температуры мы потеряли ритм. Старт с низкой позиции и высокий износ шин осложнили гонку. Нужно разобраться и подготовиться к Сильверстоуну, где мы попробуем снова."

Майк Крак, главный инженер по трассе:

"Хорошо спланированная стратегия одного пит-стопа принесла нам седьмое место. Фернандо идеально управлял шинами и использовал выгодную позицию позади Лоусона. Это было непросто, но он и команда справились. Лэнс боролся, но износ шин помешал ему претендовать на очки. Теперь наш взгляд устремлён на Гран-при Великобритании, где мы хотим заработать больше очков."

Kick Sauber

Kick Sauber впервые в сезоне заработала очки обоими болидами благодаря обновлениям. Габриэль Бортолето стартовал уверенно, избежал проблем и был близок к крупным очкам, но не смог обогнать Алонсо и Лоусона. Нико Хюлькенберг, стартовав последним, прорвался в очковую зону, грамотно выбирая моменты для атаки.

Нико Хюлькенберг, 9-е место:

"Третья гонка подряд в очках — отличное чувство, особенно после сложной квалификации. Мы провели уверенную гонку: агрессивная стратегия, ранний пит-стоп и умение сохранить шины при хорошем темпе. Я всегда был уверен в нашем гоночном темпе, и сегодня мы использовали все возможности. С Барселоны мы нашли лучший баланс, и результаты становятся стабильнее. Двойные очки для команды — фантастический результат, и я рад за Габриэля, который заработал первые очки в Формуле-1. Ещё шесть очков в копилке, и мы сохраняем позитивный настрой."

Габриэль Бортолето, 8-е место:

"Какая гонка! Я в восторге от первых очков в Формуле-1, особенно с двойным результатом для команды. Заезд был напряжённым от начала до конца, и я горжусь нашей работой. Темп был сильным, стратегия сработала, и команда сделала всё идеально. Это показывает, на что мы способны, когда всё складывается. Битва с Фернандо Алонсо в концовке была весёлой — он не облегчил мне задачу! Но сегодня день команды и важного шага вперёд."

Джонатан Уитли, руководитель команды:

"Фантастический результат в Австрии. Нико стал первым пилотом Sauber с 2022 года, заработавшим очки в трёх гонках подряд, и лишь восьмой раз в нашей 32-летней истории пилот поднялся с 20-го места или ниже в топ-9. Габриэль показал отличный темп, но попал в трафик и был обойдён McLaren. Без этого он мог бы финишировать выше. Его первые очки в Формуле-1 заслужены. С Нико мы выбрали смелую стратегию, и его умная езда принесла первые двойные очки в 2025 году. Спасибо всем на базе — Маттиа и команда проделали огромную работу с обновлениями."

Haas

Haas уступала в квалификационном темпе, но в гонке показала себя с лучшей стороны. Оливер Берман стартовал на мягких шинах, Эстебан Окон — на средних. Оба пробились вперёд, но второй пит-стоп Бермана отбросил его назад, и оба пилота не успели догнать Хюлькенберга. Окон заработал очко, что важно в плотной борьбе в середине пелотона.

Эстебан Окон, 10-е место:

"Я доволен, учитывая нашу позицию в квалификации, это отличное восстановление. Очко — это утешение, но оно много значит, показывая, что у нас сильный гоночный болид. Нужно прибавить в квалификации. Болид был надёжным, спасибо команде. Гонка была жёсткой, как я люблю, но, возможно, слишком, так как это могло стоить нам большего. Очко радует."

Оливер Берман, 11-е место:

"Гонка прошла хорошо, мы продвинулись вперёд. Первый отрезок на мягких шинах был сильным, но следующие два отрезка были сложными. В середине гонки мы потеряли темп, и это решило исход. Последний отрезок был лучше, но ранний переход на средние шины сделал его длинным. Рад прогрессу до 11-го и 10-го мест с Эстебаном."

Аяо Комацу, руководитель команды:

"Финиш на 10-м месте с 17-го — хороший результат. Но с Эстебаном мы могли добиться большего. Его первые два отрезка были отличными, но ранний пит-стоп исключил возможность одного пит-стопа. У Олли первый отрезок был хорош, но на жёстких шинах во втором он потерял темп, и мы пока не понимаем почему. Очко — это хорошо, но соперники заработали больше, так что нужно догонять на Сильверстоуне. У нас новый пакет обновлений, и нужно выжать из него максимум."

Alpine

Гонка для обоих пилотов Alpine была насыщенной. Пьер Гасли отлично стартовал на мягких шинах, но после их износа откатился назад. Он пробился в топ-10, но второй пит-стоп отбросил его в трафик, и он не смог отыграться. Франко Колапинто получил разворот от Цуноды, а позже вытеснил Пиастри на траву при выезде из боксов, за что получил пятисекундный штраф.

Пьер Гасли, 13-е место:

"Очень разочаровывающее завершение дня. Нам нужно многое проанализировать, так как я чувствовал нехватку сцепления на всех отрезках. Возможно, повреждения, возможно, нет, но гонка была долгой и frustrates. Стартовали здорово, поднялись до шестого места, но дальше говорить не о чем. Теперь к Сильверстоуну, домашней гонке для Энстоуна. Это всегда грандиозное событие, и я хочу отыграться."

Франко Колапинто, 15-е место:

"Жаркий и frustrates день. Старт был хорошим, но затем мы боролись с балансом и темпом. Износ шин был выше обычного, и пока мы не знаем почему. Инцидент с Цунодой в четвёртом повороте отбросил нас назад, и болид после контакта вёл себя иначе, возможно, из-за повреждений. Юки извинился, но это не меняет того, что мы потеряли. Впереди Сильверстоун, где мы будем работать, чтобы вернуться сильнее."

Флавио Бриаторе, исполнительный советник:

"Мы потеряли позиции в чемпионате, не заработав очков, и этот уровень производительности вызывает всё больше беспокойства. Вчера болид был быстрым и должен был пройти в Q3, но в гонке всё иначе. Нам нужно понять почему, если мы хотим переломить сезон."

Williams

Для Williams уикенд в Австрии стал разочарованием. Карлос Сайнс не смог уехать на прогревочном круге, из-за чего старт был прерван. Он заехал в боксы, но затем его тормоза загорелись, и повреждения от огня и тушения сделали участие невозможным. Алекс Албон отлично стартовал и шёл в очковой зоне, но после пит-стопа команда отозвала его из-за проблемы — третья сход подряд.

Алекс Албон, не финишировал:

"Очень странный и разочаровывающий день. Старт был отличным, мы оказались в нужном месте в нужное время, болид был хорош, обогнали Пьера Гасли и отрывались от соперников сзади. Но затем возникла проблема, похожая на канадскую. Это тот же болид, что был в начале года, и тогда он был надёжнее. Возможно, дело в температурах, но страдаем мы в гонках. На Сильверстоуне, где трасса нам подходит, мы не можем позволить себе сходов."

Карлос Сайнс, не стартовал:

"Слишком много проблем вчера и сегодня. Я не смог показать наш настоящий темп, и это frustrates. Но нужно оставаться сосредоточенным и работать ещё упорнее, чтобы извлечь уроки из этого периода. Я уверен, что с чистыми уикендами результаты придут. Впереди домашняя гонка на Сильверстоуне, давай используем её по максимуму!"

Джеймс Ваулз, руководитель команды:

"Очень разочаровывающий день. У нас был темп для комфортного шестого места, но мы уходим с двойным сходом. Две разные проблемы требуют анализа, чтобы их устранить. Мы на пути к созданию быстрого болида, но пока несовершенны в операциях и надёжности. Впереди 13 гонок, чтобы укрепить наши позиции и бороться в лидерах."

Pirelli

Марио Изола, директор по автоспорту:

"Первый летний уикенд показал, что шины вели себя ожидаемо как в квалификации, так и в гонке. За 70 кругов при высоких температурах — трасса достигала 52–55 °C — износ всех трёх составов был выше, чем в пятничных тренировках при более низких температурах, но не значительно. Все составы сыграли свою роль: пятеро пилотов выбрали C5 для первого отрезка, а Лэнс Стролл использовал его на последних 15 кругах. Как и ожидалось, два пит-стопа были оптимальной стратегией, но те, кто выбрал один, оказались конкурентоспособны и попали в топ-10. Жёсткие и средние шины показали схожую производительность, мягкие были быстры на первых кругах, но начинали терять эффективность примерно с 7–8 круга. Теперь мы едем на Сильверстоун — трассу, которая всегда требовательна к шинам. Мы выбрали более мягкие составы (C2, C3, C4), и будет интересно увидеть, как они себя проявят и как это повлияет на стратегию."

За какую команду вы болеете?

Комментарии всех команд и гонщиков после Гран-при Австрии 2025