Гран-при Австрии 2025: уроки и сенсации Формулы-1

Юки Цунода теряет ориентиры  

Юки Цунода выглядел крайне подавленным после Гран-при Австрии. Его столкновение с Франко Колапинто, которое он сам признал своей ошибкой, стало лишь частью проблем. Гонщик Red Bull Racing финишировал 16-м, отстав на два круга, и не мог понять причин своей низкой скорости. Квалификация, где он занял 18-е место, оказалась не такой уж катастрофической — отставание от Макса Ферстаппена в Q1 составило всего 0,26 секунды. Однако гонка выявила серьезные проблемы: шины, по словам Цуноды, "плавились", а отставание от нужного темпа он назвал "огромным". Четыре гонки без очков и явное отсутствие прогресса ставят под вопрос его конкурентоспособность. Когда Макс Ферстаппен выбыл на первом круге из-за ошибки Андреа Кими Антонелли, Red Bull лишилась всех шансов на очки — впервые с Гран-при Бахрейна 2022 года.

Mercedes: не только жара виновата  

Высокие температуры в воскресенье стали испытанием для Mercedes, чьи болиды традиционно страдают от перегрева шин. Джордж Расселл финишировал пятым, отстав от McLaren более чем на минуту. После ошибки Антонелли, который на первом круге врезался в Ферстаппена из-за блокировки задних тормозов, Расселл остался единственной надеждой команды. Однако жара — не единственная причина неудачи. Грубая и абразивная поверхность трассы Red Bull Ring усилила проблемы, а руководитель команды Тото Вольфф указал на главную ошибку: экстремальные настройки, удачные в Монреале и в прохладных условиях Австрии, оказались "выстрелом в колено" в жару. Расселл отметил, что команда работает над решением проблемы перегрева, но прогресс пока незначителен. В итоге Mercedes упустила подиум и потеряла позицию в Кубке конструкторов.

Ferrari: прогресс или иллюзия?  

Ferrari показала один из лучших результатов в сезоне: Шарль Леклер финишировал с отрывом в 40 секунд от ближайшего преследователя, не представляющего McLaren. Новый дизайн днища, похоже, сработал, но считать Ferrari второй силой после McLaren пока рано. Проблемы Mercedes и неудачи Ферстаппена исказили общую картину. Команда под руководством Фредерика Вассёра идеально отработала уикенд, но Леклеру вновь пришлось экономить ресурс машины, что сдерживало его темп, как и на трассах Каталунья и в Монреале. Следующий пакет обновлений, ожидаемый до летнего перерыва, должен приблизить Ferrari к лидерам, но пока прогресс остается скромным.

Alpine: сезон под угрозой  

Руководитель Alpine Флавио Бриаторе не скрывал разочарования после очередного провального уикенда. Пьер Гасли пробился в Q3, но в гонке откатился назад из-за повреждений днища, сделавших болид неуправляемым. Франко Колапинто, напротив, вновь провел гонку, которую лучше забыть: столкновение с Цунодой, повреждение переднего антикрыла и штраф за вытеснение лидера чемпионата Оскара Пиастри с трассы. Бриаторе подчеркнул, что квалификационный темп не конвертируется в результат по воскресеньям, и без обновлений команде будет сложно переломить ход сезона.

McLaren: границы дозволенного  

Ландо Норрис и Оскар Пиастри впервые так ожесточенно сражались за победу, как это было в Австрии. Их противостояние выявило четкие границы, установленные McLaren. После инцидента в Канаде, где Норрис ошибся, в Австрии Пиастри едва не столкнулся с напарником, пытаясь совершить рискованный обгон в четвертом повороте. Руководитель команды Андреа Стелла назвал маневр слишком опасным, а Пиастри получил предупреждение за потерю контроля из-за блокировки колес. Это стало сигналом: McLaren не допустит излишней агрессии между своими гонщиками, но их дуэль за победы, вероятно, продолжится.

Лиам Лоусон: рано списывать со счетов  

Для Лиама Лоусона 2025 год стал настоящим испытанием. Увольнение из Red Bull после двух гонок и слабые результаты в Racing Bulls в сравнении с Исааком Хаджаром заставили многих усомниться в его перспективах. Однако в Австрии Лоусон провел, пожалуй, лучший уикенд в карьере, финишировав шестым на стратегии с одним пит-стопом, в то время как Хаджар остался без очков из-за повреждений днища. Лоусон назвал этот результат долгожданным и важным для уверенности. Один уикенд не гарантирует будущего, но он может стать отправной точкой для возвращения в борьбу.

Габриэль Бортолето: прорыв новичка  

Действующий чемпион Формулы-2 Габриэль Бортолето наконец-то набрал первые очки в Формуле-1, финишировав восьмым в Австрии. Его выступление для Sauber стало долгожданным успехом, особенно на фоне сильного ориентира в лице Нико Хюлкенберга. Бортолето провел зрелую гонку, хотя мог добиться большего, точнее оценив момент атаки на Фернандо Алонсо. Сам Алонсо высоко оценил талант новичка, отметив, что отсутствие очков ранее было несправедливым. Девятое место Хюлкенберга обеспечило Sauber первый двойной финиш в очках с конца 2023 года, что укрепляет позиции команды в борьбе за шестое, а возможно, и пятое место в Кубке конструкторов.

Haas: на грани выживания  

Эстебан Окон назвал единственное очко, заработанное с 17-го места на старте, "скудной наградой" за усилия Haas. Команда удерживает седьмую позицию в Кубке конструкторов, опережая Aston Martin, но Sauber и Racing Bulls стремительно сокращают отставание. Окон и Оливер Берман подчеркивают необходимость обновлений: болид уступает в скорости на прямых, особенно с открытым DRS, что особенно заметно на трассе Red Bull Ring с тремя зонами DRS. Берман анонсировал скорый пакет доработок, без которых Haas рискует утратить позиции в середине пелотона.

Williams: кризис надежности  

Williams, еще недавно боровшаяся с Ferrari за крупные очки, столкнулась с кризисом надежности. Повреждения днища и проблемы с тормозами загнали Карлоса Сайнса на 19-е место в квалификации, а затем болид загорелся, не позволив стартовать даже из боксов. Алекс Албон, прорвавшийся на седьмое место в хаосе первого круга, вскоре сошел из-за проблем с охлаждением двигателя — уже третья подряд неудача. Команда пока не нашла решения, что вызывает тревогу перед Гран-при Великобритании, где Williams рассчитывает на высокий темп. Без устранения проблем надежности команда рискует растерять преимущество в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов.