Анализ. Доминирование McLaren в Австрии: лучшая машина стала еще лучше

Насколько тревожным должно быть доминирование McLaren в Австрии для остальной части сезона Формулы-1 2025, и есть ли у какой-либо другой команды шанс догнать лидеров? Австрийский вальс Ландо Норриса и Оскара Пиастри похоронил любые надежды на то, что McLaren все еще можно догнать в чемпионате 2025 года, хотя результат льстил их фактическому доминированию и не исключает дальнейших претендентов от гонки к гонке.

Red Bull была особенно подавлена после разгрома на домашней трассе, образно говоря с точки зрения темпа и буквально, поскольку Кими Антонелли протаранил невезучего Макса Ферстаппена на первом круге.

Стойкий Ферстаппен быстро переключился и настроился на трансляцию 24 часов Спа, чтобы увидеть, как его зарождающаяся команда GT3 выиграла в своем классе. Но инцидент заставил руководителя команды Кристиана Хорнера использовать весьма красочные образы, оценивая преимущество McLaren со смесью восхищения, зависти и изумления.

О способности Пиастри оставаться приклеенным к Норрису, несмотря на грязный воздух, Хорнер сказал: 

Лучшая машина стала еще лучше

Нет сомнений в том, что McLaren была чрезвычайно впечатляющей. Команда привезла свою последнюю партию обновлений на Red Bull Ring с аэродинамическим апдейтом передней подвески и обеих передних и задних секций, делая болид 2025 года более эффективным и, что важно, предлагая более значительное улучшение, чем новые скульптурные завитки антикрыла, замеченные на Red Bull.

Многие команды превратили бы это в скучную гонку, поэтому честь и хвала McLaren за то, что позволили своим двум пилотам бороться, несмотря на события в Канаде.

На такой короткой 64-секундной трассе полусекундный отрыв Норриса в квалификации от Леклера был огромным, а в воскресенье он и Пиастри просто приподняли шляпы перед гонщиком Ferrari и попрощались, Норрис оторвался от монегаска на 20 секунд.

Но мы уже проходили через это. Да, чемпионат завершен, если вы не за рулем оранжевой машины, но точно так же, как преждевременно задавались вопросы о том, начинает ли McLaren отставать после уик-энда без подиумов в Канаде, нам, вероятно, не стоит слишком остро реагировать после возвращения оранжевого доминирования в Австрии.

Особенно учитывая, что трасса всегда должна была быть сильной для MCL39 с ее предпочтительными длинными поворотами во второй половине 4-километрового круга, которые серьезно наказывают шины Pirelli, что усугублялось жарой.

Самая большая неизвестность, конечно, заключается в том, насколько далеко финишировал бы Ферстаппен на своем исторически успешном Red Bull Ring при чистом уик-энде. Квалифицировавшись не на своей позиции из-за желтых флагов в Q3, четырехкратный чемпион даже не завершил ни одного гоночного круга в воскресенье. Но в паддоке Шпильберга консенсус заключался в том, что он, вероятно, принял бы бой с Леклером за третье место как в квалификации, так и в гонке.

В сочетании с тревожным коллапсом Юки Цуноды и хорошо задокументированными проблемами Mercedes в изнурительно жарких гонках, обязанность преследования легла на Ferrari, к чему Леклер и Льюис Хэмилтон просто не были готовы.

Даже со вторым кругом для Ферстаппена, отрыв безупречного Норриса на поуле, вероятно, все равно был бы значительным, но в гоночной конфигурации это даже не была самая доминирующая гонка McLaren в сезоне. Мы уже проходили через это в Майами, когда McLaren растерзала конкуренцию.

Ошибки в квалификации обоих оранжевых пилотов оставили дверь открытой для Ферстаппена на поул, но затем и Пиастри, и Норрис бросили Ферстаппена как камень, и австралиец выиграл гонку с отрывом в 37 секунд от ближайшего преследователя McLaren Расселла и 40 секунд от голландца.

Решающим моментом было то, что это была прямая уличная драка между всеми тяжеловесами, чего не было в Шпильберге.

Лучшие результаты McLaren в квалификации и гонке по сравнению с ближайшими соперниками (жирным выделен дефицит):

Проблески надежды для борьбы от гонки к гонке

Взгляд на разрывы между McLaren и ее ближайшими преследователями за первые 10 гоночных уик-эндов не учитывает поздние машины безопасности и другие факторы, но все же подчеркивает тенденцию, то есть теорию яблок и груш Андреа Стеллы.

Австрия принадлежала к категории яблок вместе с Майами, Бахрейном и Китаем, в то время как McLaren испытывала большее давление на гонках с множеством коротких высокоскоростных смен направления, где команда не могла в той же степени использовать свое мастерство управления шинами в теплую погоду.

Глядя на оставшуюся часть кампании до летнего перерыва, нет призов за угадывание того, кто является фаворитом на извилистом Хунгароринге, который стал легкой добычей для McLaren в 2024 году.

Сильверстоун может представить другую картину, однако, особенно если сохранится прогнозируемая более холодная и переменчивая погода. А Спа также является более сбалансированной трассой, которая должна принести пользу аэродинамической эффективности Red Bull и может принести неожиданные результаты, как мы видели в прошлом году. Перед обеими гонками Mercedes, несомненно, будет исполнять танец дождя в попытке улучшить свои шансы.

Да, титул конструкторов может быть завершен в 2025 году уже сейчас, особенно теперь, когда топ-команды сворачивают разработки, чтобы сосредоточиться на регламенте следующего года. Однако это не означает, что каждая гонка будет похожа на Австрию. Выдавание желаемого за действительное? Только секундомер скажет последнее слово.