Радиопереговоры. McLaren удержала победу

Гран-при Великобритании стал для Ландо Норриса настоящим испытанием. На 25-м круге стюарды выписали его напарнику Оскару Пиастри 10-секундный штраф, что резко повысило шансы Норриса на победу.  

На тот момент Пиастри лидировал с отрывом в 3,6 секунды, но для победы ему нужно было увеличить преимущество почти на семь секунд. Норрис, шедший вторым, фактически стал лидером гонки. Однако близкое расположение двух болидов McLaren на трассе создало для команды непростую ситуацию.  

В дождевых гонках смена условий может заставить команду одновременно загнать оба болида на пит-стоп. Так называемая "двойная остановка" экономит общее время, но второй пилот может потерять несколько секунд, если приедет слишком близко к первому.  

Если же лидирующий болид должен отбыть 10-секундный штраф, второй пилот теряет всё преимущество и упускает шанс выйти вперёд. В такой ситуации существовал риск, что Норрис лишится практически гарантированной победы. McLaren сразу проинформировала его об этом. 

Пока трасса оставалась мокрой, а пилоты продолжали ехать на промежуточных шинах, угроза была минимальной. Опасность возникла, когда трасса начала подсыхать, и некоторые гонщики стали переходить на слики.  

С этого момента McLaren понимала: появление машины безопасности вынудит обоих пилотов заехать за сликами. На 38-м круге Джозеф предупредил Норриса:

Фернандо Алонсо первым решился на переход на слики, но сделал это преждевременно. Это не исключало, что McLaren могла бы сменить шины в случае появления машины безопасности, учитывая, в каком состоянии будет трасса после её ухода. Джозеф ещё раньше объяснил Норрису: "Вопрос в том, какой будет трасса через два-три круга, если выйдет машина безопасности?"  

Шесть кругов прошли с момента предупреждения Джозефа до пит-стопа Пиастри. Норрис мог бы настоять на более раннем заезде, но в McLaren принято, что лидер гонки получает приоритет на первый пит-стоп. К тому же ранний переход на слики нёс риск оказаться на сухих шинах на всё ещё влажной трассе.  

Когда Пиастри наконец отправился в боксы на 44-м круге, Норрис оказался в безопасности. Только серьёзная неудача — например, медленный пит-стоп или закрытый въезд на пит-лейн — могла бы отнять у него победу. Этого не произошло, и Норрис уверенно финишировал первым.  

После пит-стопа Пиастри ситуация для Норриса изменилась. Теперь машина безопасности стала бы для него преимуществом, позволив сменить шины и сохранить лидерство. Увидев обломки от столкновения Эстебана Окона и Оливера Бермана, Норрис тут же сообщил команде: "Много обломков на трассе, но, кажется, они вне гоночной траектории."  

Руководитель McLaren Андреа Стелла после гонки признал, что команда опасалась угрозы машины безопасности. 

Ранее в гонке Норрис уже столкнулся с неудачей: медленная смена шин стоила ему позиции, которую он только что отобрал у Макса Ферстаппена. Но куда тяжелее было бы пережить потерю победы из-за машины безопасности.  

Выдержки из радиопереговоров Ландо Норриса на Гран-при Великобритании  
Круг 21/52, время круга: 2’40.127  
Джозеф: Машина безопасности на этом круге, думай о балансе тормозов.  
Пиастри замедляет пелотон, Ферстаппен ненадолго обгоняет его.  
Джозеф: Машина безопасности у Стоу, заходит в пит-лейн.  
Ферстаппен разворачивается перед Норрисом на выходе из Стоу.  

Круг 26/52, время круга: 1’42.004  
Джозеф: Ландо, предлагаю красный A3. Оскар получил 10-секундный штраф, мы не будем заезжать на пит-стоп вместе с ним.  

Круг 27/52, время круга: 1’42.096  
Джозеф: Ландо, как состояние шин?  
Норрис: Нормально, да.  

Круг 30/52, время круга: 1’42.403  
Джозеф: Отрыв от Стролла — 16 секунд. Если выйдет ещё одна машина безопасности, нужны новые промежуточные шины?  
Норрис: Да, везде ещё мокро, так что да.  

Круг 33/52, время круга: 1’41.411  
Джозеф: Как далеко до перехода на слики?  
Норрис: Ещё далеко.  

Круг 34/52, время круга: 1’41.136  
Джозеф: Понял. Передний левый протектор почти стёрт.  

Круг 37/52, время круга: 1’40.803  
Джозеф: Девятый поворот прошёл отлично. Ландо, как состояние трассы?  
Норрис: Подсыхает. Некоторые участки почти сухие, но для сликсов пока рано.  

Круг 38/52, время круга: 1’39.668  
Джозеф: Ландо, для ясности: сейчас для нас риск — машина безопасности.  
Джозеф: Алонсо перешёл на медиум, наблюдаем. Пока он теряет время.  

Круг 39/52, время круга: 1’39.550  
Джозеф: Алонсо всё ещё медленный, Расселл заехал за жёсткими шинами. Ландо, для тебя мы планируем жёсткие.  
Норрис: Подтверждаю.  

Круг 40/52, время круга: 1’39.286  
Джозеф: Расселл вылетел в Мэготтс и Беккетс на жёстких, ещё рано.  
Норрис: Думаю, можно на медиум, но осталось всего 10 кругов.  

Круг 41/52, время круга: 1’39.297  
Джозеф: Понял, готовим медиум.  
Джозеф: Алонсо сравнялся с нами на низких скоростях, но медленнее на высоких.  

Круг 42/52, время круга: 1’38.778  
Джозеф: Алонсо показал 42.6 на прошлом круге.  
Джозеф: Другие тоже заезжают, некоторые ставят мягкие шины, но мы держимся на медиуме.  

Круг 43/52, время круга: 1’39.005  
Джозеф: Ландо, Алонсо теперь быстрее, один из нас заедет на этом круге.  
Джозеф: Оскар заезжает, ты проедешь один круг впереди.  

Круг 44/52, время круга: 1’38.903  
Норрис: Подтверждаю.  
Пиастри заезжает в боксы.  
Джозеф: Жёлтые флаги впереди, болид вылетел.  
Норрис: Много обломков на трассе, но, кажется, вне траектории.  
Джозеф: Понял.  
Джозеф: Подтверждаю, заезжаем на этом круге.  
Норрис: Подтверждаю, боксы.  
Джозеф: Да, боксы на этом круге. Жёлтые флаги, Леклер на выходе. Хочу серебряный D4.  
Норрис: Ландо, пит-лейн.