Макс Ферстаппен: новый вызов для McLaren

Гран-при Великобритании 2025 года стал лаконичным отражением сезона Макса Ферстаппена в Формуле-1. Пятничные трудности, блестящий круг в квалификации и суровая реальность воскресной гонки — этот уикенд показал, почему голландец остаётся важным фактором для McLaren, но уже в новом качестве.

Уже в четверг, на медиа-дне, Ферстаппена вновь атаковали вопросами о его будущем. Эта тема сопровождает весь сезон 2025 года: пока Red Bull не может вернуть былую форму, а внешний мир ждёт решения гонщика, его будущее остаётся главной темой обсуждений в паддоке.

Крайние настройки подчёркивают положение Red Bull  

События на трассе также отражали общую картину сезона. В пятницу Red Bull столкнулась с проблемами, а Ферстаппен, как часто бывало, жаловался на недостаточную поворачиваемость машины, назвав её поведение "невероятным" — и не в хорошем смысле.

Болид RB21 имеет крайне узкое окно оптимальных настроек, что проявляется в двух аспектах. Во-первых, машина чувствительна к погоде: ей не подходят жаркие условия, как в Австрии, и медленные повороты, что требует от команды специфических трасс и погоды для конкуренции с McLaren. Во-вторых, настройка болида остаётся проблемой. Хотя сложности с настройками начались ещё в прошлом году, в 2025-м ситуация усугубилась. Симулятор Red Bull редко соответствует реальным условиям, что вынуждает команду вносить серьёзные изменения между пятницей и субботой. Поэтому Red Bull часто добивается наибольшего прогресса именно в этот период.

В Сильверстоуне команда пошла на крайние меры, выбрав низкую прижимную силу за счёт уменьшения заднего антикрыла. Это сработало в квалификации, но выявило контраст: McLaren не пришлось прибегать к радикальным решениям. Red Bull сделала ставку на низкую прижимную силу, Ferrari выбрала более высокую, а McLaren уверенно держалась в середине. Это не случайность. Red Bull была вынуждена рисковать, чтобы оставаться конкурентоспособной, в отличие от своих доминирующих сезонов 2022 и 2023 годов.

Тогда, на трассе Спа-Франкоршамп, Red Bull могла позволить себе использовать больше прижимной силы, чем другие команды. Болиды RB18 и RB19 были настолько аэродинамически эффективны, что сохраняли скорость на прямых даже с дополнительной прижимной силой, что давало преимущество в поворотах среднего сектора. Спустя менее двух лет эта свобода в настройках исчезла. Теперь Red Bull вынуждена рисковать, и Сильверстоун наглядно это продемонстрировал.

Разворот Ферстаппена на мокрой трассе в сочетании с низкой прижимной силой стоил ему восьми позиций и заставил бороться в трафике. Это осложнило гонку, но голландец подчеркнул, что даже без разворота его темп был недостаточным: 

Главный вывод таков: Red Bull представила новое днище на этапах в Австрии и Великобритании, но, как отметил Ферстаппен, этого недостаточно, чтобы переломить ход сезона. Хельмут Марко уже после Австрии признал поражение, а в Сильверстоуне подтвердил: 

Вне зависимости от погоды, воскресная гонка стала очередным напоминанием о реальном темпе Red Bull — ситуации, с которой команда сталкивается всё чаще в этом году.

Ферстаппен остаётся фактором для McLaren, но иначе  

С отставанием в 69 очков на экваторе чемпионата шансы Ферстаппена на титул практически исчезли. Red Bull планирует обновления к Спа, но, как и другие команды, уже переключает внимание на 2026 год. Переломить ход сезона почти невозможно — не только из-за недостатка скорости, но и из-за узкого окна настроек и различий в работе с шинами по сравнению с McLaren. В результате Ферстаппен может рассчитывать лишь на отдельные победы и яркие моменты, такие как поул в Сильверстоуне или обгон Оскара Пиастри в Имоле.

Это по-прежнему важно, особенно для борьбы между пилотами McLaren. Хотя Ферстаппен не участвует в чемпионской гонке, он остаётся фактором в ней. С четырьмя поулами в этом сезоне он стабильно стартует в лидирующей группе, заставляя Норриса и Пиастри сражаться с ним на первых кругах большинства гонок. Теперь, когда титул вне досягаемости, Ферстаппен может рисковать и защищаться жёстче, не думая о последствиях.

Эта ситуация напоминает сезоны до 2021 года, когда Red Bull ещё не была постоянным претендентом на титул, а Ферстаппен боролся исключительно за победы. Перед Гран-при Великобритании он намекнул на такой подход: 

Это создаёт новую динамику в противостоянии с McLaren и может повлиять на сражения с Норрисом и Пиастри. Как жёстко будет обороняться голландец в ключевые моменты, и готов ли он идти на больший риск, зная, что титул недостижим? Штрафные баллы здесь не играют большой роли: два из них истекли 30 июня, но даже дисквалификация на одну гонку не сильно повлияет на его положение в чемпионате. В командном зачёте Red Bull, похоже, обречена на четвёртое место, независимо от событий.

Пилотам McLaren, возможно, придётся быть осторожнее с более решительным Ферстаппеном, но не слишком, ведь Норрис и Пиастри остаются главными соперниками друг друга и не могут позволить себе терять очки в командной борьбе. Это интригующий подтекст сезона, в котором Ферстаппен уже не претендует на титул. После уикенда, отразившего его сезон, противостояние "оранжевых" и "папайи" продолжается, но его характер может измениться после последних двух гонок.