McLaren тестирует обновления: путь к доминированию в Бельгии
Команда McLaren уверенно лидирует в сезоне Формулы-1 2025 года, и их подход к внедрению технических новинок вызывает восхищение у болельщиков и зависть у конкурентов. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне команда представила новое днище, но не спешила использовать его в гонке. Почему McLaren предпочитает тестировать обновления без немедленного их применения? В этой статье мы разберём стратегию команды, её преимущества и планы на Гран-при Бельгии, а также узнаем, какие сюрпризы готовят соперники.
На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне команда McLaren представила совершенно новое днище, что было отмечено в технической документации FIA. Однако в первой практике новинка появилась лишь на короткое время, после чего руководитель команды Андреа Стелла подтвердил, что её использование было запланированным экспериментом.
Перед второй практикой McLaren вернулась к предыдущей версии днища, с которой Ландо Норрис и Оскар Пиастри добились очередного дубля, заняв первые два места. Возврат к старой спецификации не означал, что новое днище не оправдало ожиданий — это было частью заранее продуманного плана.
Ожидается, что новое днище вернётся на Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам, где его планируют использовать как в квалификации, так и в гонке.
"Следующий этап — спринт-уикенд, где сложнее внедрять новую спецификацию и проводить полноценные сравнения," — отметил Стелла, объясняя выбор Сильверстоуна для тестов.
"Мы довольны результатами, которые увидели во время свободных заездов в Сильверстоуне. Все данные указывают на то, что это днище можно внедрить на ближайших этапах," — добавил он.
Преимущество McLaren: роскошь осторожного подхода
Такой подход к обновлениям — не новость для McLaren в этом сезоне. Команда из Уокинга неоднократно привозила новинки на трассы, не используя их сразу в гонках. Например, в Канаде было протестировано новое переднее антикрыло, которое дебютировало в гонке только в Австрии. Аналогично, Ландо Норрис тестировал в Имоле антикрыло, предназначенное для Гран-при Испании, чтобы соответствовать новым техническим директивам FIA по гибким антикрыльям.
Задержка с использованием новинок не связана с их недостаточной эффективностью. Напротив, это часть тщательно выверенной стратегии. Сбор данных на трассе позволяет McLaren проверять соответствие результатов аэродинамической трубы и CFD-симуляций, избегая проблем, с которыми сталкивались другие команды. Например, Ferrari столкнулась с трудностями после внедрения нового днища в Барселоне в прошлом году, а Кристиан Хорнер не раз упоминал о проблемах Red Bull из-за устаревшей аэродинамической трубы.
Такой методичный подход подчёркивает привилегированное положение McLaren в чемпионате. Если новые детали дают прирост времени, почему бы не использовать их сразу? Ответ прост: лидерство McLaren позволяет команде избегать ненужных рисков. В отличие от Red Bull, которая была вынуждена спешно внедрять обновления в Австрии, чтобы спасти сезон, McLaren может позволить себе роскошь тестирования.
В средней группе пелотона, где борьба идёт за каждую десятую секунды, команды не могут позволить себе откладывать внедрение новинок. McLaren же, благодаря прочной базе и лидерству в зачётах, сосредотачивается на сохранении стабильности, а не на погоне за мгновенным результатом.
Команда также грамотно адаптируется к техническим директивам FIA. Тестирование нового переднего антикрыла в Имоле позволило убедиться, что ужесточение правил по гибким антикрыльям не повлияет на результаты в Барселоне. Такие шаги возможны благодаря уверенному отрыву команды и чёткому планированию технического отдела под руководством Роба Маршалла.
Новое днище на Гран-при Бельгии и планы соперников
Тесты днища в Сильверстоуне идеально вписываются в эту стратегию, а полноценное внедрение запланировано на Спа.
Возникает вопрос: не станет ли и без того сильнейший болид пелотона ещё более доминирующим?
McLaren не единственная команда, готовящая обновления для Спа. Ferrari представит новую заднюю подвеску после съёмочного дня в Муджелло, а Хельмут Марко сообщил Autosport, что Red Bull также привезёт ряд новинок. Эти обновления станут одними из последних крупных доработок сезона, так как команды уже переключили внимание на регламент 2026 года.
Гран-при Бельгии обещает быть интригующим, несмотря на ограничения спринт-уикенда.
Методичная стратегия McLaren по внедрению обновлений значительно снижает риск неудач на трассе. Это преимущество, которого лишены многие другие команды, и одна из причин, почему McLaren продолжает доминировать в Формуле-1.