Подробный план Формулы-1 на пути к нулевому углеродному следу к 2030 году

Формула-1 уверенно движется к достижению цели стать углеродно-нейтральной к 2030 году, уже сократив выбросы углерода на 26% к концу 2024 года по сравнению с базовым уровнем 2018 года. Этот прогресс достигнут на фоне значительного роста популярности чемпионата: календарь гонок расширился с 21 до 24 этапов за последние два сезона, посещаемость гонок выросла с 4 до 6,5 миллионов человек, а глобальная аудитория фанатов превысила 826 миллионов.

Совместные усилия команд Формулы-1, партнеров, промоутеров и FIA позволили достичь этих результатов. Без изменений в операционной деятельности углеродный след чемпионата мог бы вырасти на 10% по сравнению с 2018 годом. Однако обновленные данные подтверждают, что Формула-1 преодолела половину пути к минимальной цели сокращения выбросов на 50%. Оставшиеся неизбежные выбросы будут компенсированы через сертифицированные программы в соответствии с лучшими мировыми практиками.

К концу 2024 года углеродный след чемпионата составил 168 720 тCO2e (тонн эквивалента углекислого газа), что значительно ниже 228 793 тCO2e в 2018 году. Пересчет базового уровня 2018 года, проведенный с учетом улучшенных данных от поставщиков и международных стандартов, показал снижение с 256 551 тCO2e до 228 793 тCO2e, что подтверждает реальный прогресс, а не результат изменений в методологии учета.

Президент и генеральный директор Формулы-1 Стефано Доменикали отметил: 

Ключевые инициативы, поддерживающие этот прогресс, включают:

Сокращение выбросов от заводов и объектов на 34 000 тCO2e по сравнению с 2018 годом, что составляет 59% в этой категории. Это стало возможным благодаря переходу на возобновляемые источники энергии для питания объектов Формулы-1 и команд.

Снижение выбросов от поездок почти на 20 000 тCO2e, что соответствует 25% сокращению. Этого удалось достичь за счет расширения удаленных трансляций и инвестиций команд в устойчивое авиационное топливо (SAF) для поездок на гонки.

Выбросы от логистики уменьшились на 6 438 тCO2e, что составляет 9% по сравнению с 2018 годом. Формула-1 инвестировала в новые грузовые контейнеры, позволяющие использовать более эффективные самолеты Boeing 777, а также в SAF для грузовых операций и биотопливные грузовики для перевозок в Европе.

Выбросы от проведения гонок сократились на 12% в расчете на один Гран-при. Это стало результатом перехода на возобновляемые источники энергии на мероприятиях и адаптации операций ключевых поставщиков. Хотя общие выбросы от проведения 24 гонок выросли на 247 тCO2e из-за добавления трех Гран-при по сравнению с 2018 годом, это минимальный рост в условиях расширения календаря.

Эллен Джонс, руководитель направления ESG в Формуле-1, подчеркнула: 

Формула-1 продолжает инвестировать в стратегию альтернативного топлива, включая увеличение использования устойчивого авиационного топлива, и оптимизировать будущие операции, переходя на морские перевозки и региональные хабы для сокращения транспортных перемещений. Эти меры не только поддерживают движение к Net Zero, но и создают операционные эффективности, которые принесут финансовую выгоду в будущем.

С 2018 года Формула-1 и команды действовали сообща и индивидуально, чтобы снизить углеродный след. Ключевые достижения включают:

Значительные инвестиции в устойчивое авиационное топливо в рамках стратегии эффективной логистики. В 2024 году совместные вложения с партнерами DHL и Qatar Airways сократили выбросы от авиаперевозок на 8 000 тCO2e, что составляет около 19% по сравнению с традиционным топливом.

Инвестиции в удаленные трансляции, благодаря которым Формула-1 использует крупнейшую в мире систему межконтинентального удаленного производства из Медиа- и Технологического центра в Великобритании. С 2020 года возможности удаленной работы расширяются, и в 2024 году около 140 человек работают удаленно на каждом гоночном уикенде, что снижает необходимость транспортировки оборудования и персонала.

Переход на более эффективные самолеты Boeing 777 за счет новых грузовых контейнеров, что привело к сокращению выбросов на 9 000 тCO2e.

Перевод заводов и объектов Формулы-1 и команд на альтернативные источники энергии, что сократило выбросы в этой категории на 59%.

80% промоутеров гонок используют альтернативные источники энергии, такие как солнечные панели, зеленые тарифы и биотопливо, с планами внедрения на остальных трассах в ближайшие годы.

Сотрудничество с Aggreko позволило внедрить инновационные системы генерации энергии с использованием гидрообработанного растительного масла (HVO), биотоплива, солнечных панелей и батарей. После испытаний на одном Гран-при в 2023 году система была расширена на три гонки в 2024 году, а в 2025 году она охватит все европейские Гран-при, сократив выбросы от энергопотребления в паддоке, пит-лейн и техническом центре на 90%.

Оборудование для европейского сезона доставляется грузовиками на биотопливе, что снижает выбросы на 83%. Эта практика распространяется и на команды.

В 2024 году оптимизирован географический порядок гонок: Гран-при Японии перенесен с сентября на апрель, Азербайджан синхронизирован с Сингапуром, а Катар объединен с Абу-Даби. С 2026 года Гран-при Канады пройдет в мае, а Монако — в июне, что консолидирует европейский этап и устраняет дополнительный трансатлантический перелет, снижая выбросы.

В 2024 году болиды Формулы-2 и Формулы-3 использовали топливо с 55% устойчивой смеси, а медицинские и безопасные машины FIA — с 40%. В 2025 году Формула-2 и Формула-3 полностью перейдут на устойчивое топливо, а в 2026 году Формула-1 внедрит его вместе с новыми гибридными двигателями. Это топливо, разработанное для Формулы-1, подходит для дорожных машин, что открывает перспективы для глобального сокращения выбросов.

Все болиды Формулы-1 в 2024 году использовали шины Pirelli, сертифицированные FSC, что подтверждает соответствие натурального каучука строгим стандартам устойчивого лесоуправления. Pirelli также перерабатывает все шины после гоночных уикендов вторичное сырье, использует 100% возобновляемую энергию для производства и применяет виртуальное проектирование, сокращающее использование материалов.

Что это значит для фанатов?

В 2019 году Формула-1 запустила стратегию устойчивого развития, взяв на себя обязательство достичь Net Zero к 2030 году. Для этого чемпионат поставил цель сократить абсолютные выбросы углерода как минимум на 50% по сравнению с базовым 2018 годом, прежде чем компенсировать оставшиеся выбросы сертифицированными программами.

За шесть лет Формула-1 активно работала над этой задачей, объединив усилия команд, промоутеров, партнеров и FIA. Совместная работа позволила значительно сократить углеродный след чемпионата, несмотря на его глобальный рост.

Какой прогресс достигнут?

К концу 2024 года Формула-1 сократила выбросы на 26% по сравнению с 2018 годом, что означает преодоление более половины пути к цели с пятью годами в запасе. Углеродный след чемпионата составил 168 720 тCO2e (тонн эквивалента углекислого газа), что на 60 000 тонн меньше, чем 228 793 тCO2e в 2018 году.

Эти результаты достигнуты в условиях значительного роста: календарь гонок расширился с 21 до 24 этапов за последние два сезона, посещаемость гонок выросла с 4 до 6,5 миллионов человек, а глобальная аудитория превысила 826 миллионов фанатов.

Каким образом это удалось?

Выбросы от заводов и объектов сократились на 34 000 тCO2e по сравнению с 2018 годом за счет перехода на возобновляемые источники энергии для питания объектов Формулы-1 и команд. Это обеспечило сокращение на 59% в этой категории.

Выбросы от поездок уменьшились почти на 20 000 тCO2e, что составляет 25% сокращения. Этого удалось достичь благодаря внедрению удаленных трансляций и инвестициям команд в устойчивое авиационное топливо (SAF) для деловых поездок.

Какие еще меры были приняты?

Инвестиции в удаленные трансляции позволили Формуле-1 развернуть крупнейшую в мире систему межконтинентального удаленного производства из Медиа- и Технологического центра в Великобритании. На каждом гоночном уикенде около 140 человек работают удаленно, что снижает количество поездок и, соответственно, углеродный след.

Формула-1 вложила значительные средства в новые грузовые контейнеры, что позволило использовать более эффективные самолеты Boeing 777. Также чемпионат инвестировал в SAF для грузовых операций и расширил использование биотопливных грузовиков в Европе. Это привело к сокращению выбросов от логистики на 9%, или 6 438 тCO2e, по сравнению с 2018 годом.

Хотя общие выбросы от проведения 24 гонок выросли на 247 тCO2e из-за добавления трех Гран-при, в расчете на одну гонку выбросы сократились на 12%.

Действительно, оптимизация календаря — часть плана Формулы-1 по улучшению географического порядка гонок.

Гран-при Японии перенесли с сентября на апрель, создав азиатско-тихоокеанский сегмент. Гран-при Азербайджана синхронизировали с Сингапуром, а Катар стал предпоследней гонкой перед финалом в Абу-Даби.

С 2025 года Гран-при Канады переместится на май, что устранит дополнительный трансатлантический перелет: грузы отправятся из Майами прямо в Монреаль. Гран-при Монако перенесут на июнь, консолидируя европейский этап в единый период. Эти изменения значительно сокращают выбросы, связанные с логистикой.

Как Формула-1 планирует поддерживать этот импульс?

Чемпионат продолжит инвестировать в стратегию альтернативного топлива, включая расширение использования устойчивого авиационного топлива.

С 2025 года все болиды Формулы-2 и Формулы-3 будут работать на полностью устойчивом топливе, а в 2026 году Формула-1 перейдет на него вместе с новыми гибридными двигателями. Это топливо, разработанное для чемпионата, подходит для дорожных машин, что может значительно сократить выбросы за пределами трасс.

Формула-1 также будет развивать морские перевозки и региональные хабы, а также внедрять межспортивные решения для повышения эффективности глобальной логистики.