Боссы команд высказались о задержке старта Гран-при Бельгии
Гран-при Бельгии 2025 на трассе Спа начался с напряжённой паузы: старт гонки отложили на 80 минут из-за сложных погодных условий. Решение дирекции гонки вызвало бурные обсуждения среди болельщиков и экспертов. Почему пришлось ждать, и как это повлияло на стратегии команд? Рассказываем о ключевых аспектах этого решения, мнениях руководителей команд и особенностях трассы, которые сделали такой шаг неизбежным.
Решение дирекции гонки отложить старт Гран-при Бельгии на 80 минут и не выпускать болиды на трассу, пока она не начала подсыхать, вызвало множество вопросов. В промежутке между красными флагами, вывешенными после прогревочного круга за машиной безопасности, и началом гонки в нейтрализованных условиях прошло достаточно времени, чтобы болельщики на трибунах, комментаторы и зрители у экранов начали проявлять нетерпение.
Мокрые трибуны, телеведущие, пытающиеся заполнить эфирное время, и зрители, размышляющие, не переключиться ли на повтор старого сериала, сформировали общее мнение: дирекция гонки должна была действовать быстрее. Однако большинство пилотов и руководителей команд поддержали решение FIA, учитывая уникальные особенности трассы Спа и её историю серьёзных аварий в дождливую погоду.
В четверг Пьер Гасли из Alpine провёл ежегодный забег памяти Антуана Юбера, погибшего на этой трассе в 2019 году. Участники остановились, чтобы возложить цветы на месте трагедии, а также на прямой Кеммель, где два года назад в гонке Формулы Regional погиб Дилано ван’т Хофф. Эти скоростные участки трассы особенно опасны в дождь, когда облака водяной пыли скрывают препятствия.
Как и ожидалось в Формуле-1, мнения команд зависели от их стратегических решений. Те, кто выбрал настройки с высокой прижимной силой, рассчитывая на преимущество в дождь, оказались в менее выгодном положении.
"Думаю, мы все были удивлены тем, как поздно началась гонка", — отметил руководитель Red Bull Лоран Мекис, который ранее был заместителем директора гонок у Чарли Уайтинга.
"У FIA, конечно, были свои соображения. Но для нас как для команды это стало неожиданностью. Мы ждали не только прекращения дождя, но и появления солнца. При этом мы всё равно провели много кругов за машиной безопасности. В нашем случае, с настройками, ориентированными на дождь, это стоило нам скорости. Но это часть игры."
По данным Motorsport, на первом прогревочном круге до остановки гонки почти все пилоты, кроме одного, пожаловались на плохую видимость и заявили, что начинать гонку небезопасно. Хотя сцепление с трассой было достаточным, главная проблема заключалась в ограниченной видимости. Это связано с конструкцией современных болидов: аэродинамические туннели, создающие прижимную силу, поднимают огромное количество водяной пыли. После провального Гран-при Бельгии 2021, когда гонку завершили после двух кругов за машиной безопасности, эксперименты с устройствами для уменьшения брызг не принесли результатов.
На трассе Спа проблема усугубляется рельефом: сжатие в повороте О Руж затрудняет обзор и реакцию на инциденты в Райдиллоне, а прямая Кеммель отправляет пилотов на полной скорости в стену водяной пыли.
"Сегодня гонка была организована очень грамотно", — отметил руководитель McLaren Андреа Стелла.
"Мы знали, что ожидается сильный дождь, и на такой трассе, если принимать решения с опозданием, может быть уже поздно, а последствия — серьёзными. Мы всегда хвалим FIA, когда они этого заслуживают, и это один из таких случаев. Понимаю, что зрителям было бы интересно увидеть борьбу в дождь, но средняя скорость в Спа настолько высока, что болиды поднимают огромное количество воды, и видимость становится практически нулевой. Мы уже видели в Сильверстоуне, как Исаак Хаджар врезался в коробку передач болида Кими Антонелли из-за плохой видимости, а там воды было меньше. Никто не хочет повторения этого в Спа."