Новые правила FIA: что ждет команды Формулы-1 в 2026 году?
Сезон 2026 года в Формуле-1 обещает стать переломным: новые технические регламенты, смена поставщиков силовых агрегатов и обновленные правила тестирования TPC. FIA нашла решение для команд, продолжающих использовать старые двигатели, но это может значительно увеличить расходы. Разбираемся, как нововведения повлияют на команды и что ждет фанатов в будущем.
Команды Формулы-1, которые в следующем году сменят поставщиков силовых агрегатов, смогут продолжать тестирование TPC благодаря новому соглашению FIA. Теперь производители обязаны поставлять двигатели своим бывшим клиентам, но стоимость таких тестов значительно возрастет.
Тестирование TPC — это частные сессии с использованием болидов, которым не менее двух лет. Такие испытания стали важной частью работы команд Формулы-1. Обычно их используют для подготовки молодых гонщиков, но в прошлом году McLaren вызвала обсуждения, активно тестируя своих основных пилотов — Ландо Норриса и Оскара Пиастри. Red Bull также провела тесты с Максом Ферстаппеном на двухлетнем болиде в Имоле, чтобы лучше выстроить стратегию развития. Это привело к введению нового правила в спортивном регламенте FIA, ограничивающего пробег TPC для действующих пилотов Формулы-1 до 1000 километров за сезон.
В 2026 году изменения коснутся поставок силовых агрегатов. Половина пелотона сменит партнеров в новой технической эре Формулы-1: Sauber (в будущем Audi) перейдет с двигателей Ferrari на собственные, Aston Martin откажется от Mercedes в пользу Honda, Alpine переключится с собственных силовых агрегатов на Mercedes, а Red Bull и Racing Bulls начнут использовать совершенно новый двигатель, разработанный и произведенный в Милтон-Кейнсе.
Возникает вопрос: как команды смогут продолжать тесты TPC на старых болидах, которые работают на двигателях текущих партнеров? После долгих обсуждений, как стало известно Motorsport.com, FIA нашла решение. В течение следующих двух сезонов Формулы-1 поставщики силовых агрегатов с истекающими контрактами обязаны продолжать поставлять текущие двигатели своим бывшим клиентам. FIA установила двухлетний срок обязательных поставок, но не ограничила стоимость. Поскольку тесты TPC не входят в бюджетный лимит, производители смогут самостоятельно устанавливать цены. По информации из паддока во время Гран-при Бельгии, один из крупных поставщиков уже уведомил клиентов, что цены на двигатели для TPC удвоятся по сравнению с текущими.
Это сделает тестирование TPC в 2026 году значительно дороже, но для большинства команд это не станет проблемой. Так как расходы на TPC не учитываются в бюджетном лимите, дополнительные затраты не повлияют на средства, выделенные на разработку болидов.
Таким образом, Ferrari, если потребуется, будет обязана поставлять двигатели для Audi, Mercedes — для Aston Martin, а Honda — для Red Bull и Racing Bulls.
Для Alpine задача будет проще, так как команда сможет продолжать использовать собственные силовые агрегаты — при условии, что подразделение в Вири-Шатийон не решит полностью закрыть отдел, отвечающий за обслуживание текущих двигателей Формулы-1.