Джолион Палмер анализирует непростой уикенд Льюиса Хэмилтона в Бельгии
Гран-при Бельгии 2025 года для Льюиса Хэмилтона выдался непростым: неудачные квалификации, ошибки и старт из боксов. Однако, несмотря на внешнюю неудачу, уикенд в Спа показал проблески прежнего мастерства семикратного чемпиона. Джолион Палмер, бывший пилот и эксперт Формулы-1, разбирает, почему этот этап не стал катастрофой для Хэмилтона и как новые обновления Ferrari могут повлиять на его выступления в будущем.
Джолион Палмер анализирует непростой уикенд Льюиса Хэмилтона в Бельгии, который, несмотря на трудности, показал признаки будущих успехов. Семикратный чемпион мира был заметно разочарован в пятницу и субботу, выбыв в обоих квалификационных сессиях на первом этапе. Однако яркий прорыв в дождевой фазе Гран-при позволил ему финишировать на седьмой позиции.
На первый взгляд, уикенд в Спа мог показаться провальным для Хэмилтона. Неудачные выступления в квалификациях, особенно на трассе, где он побеждал в прошлом году, стали неожиданным ударом, тем более после недавних стабильных результатов. Тем не менее, глубокий анализ показывает, что ситуация не так безнадёжна.
Ferrari представила обновление днища в Австрии, после чего Хэмилтон стал заметно конкурентоспособнее, заняв четвёртые места в двух гонках подряд. В Спа команда внедрила серьёзное обновление задней подвески, чтобы снизить клиренс болида и приблизиться к оптимальным настройкам, как на победном спринте в Китае.
Однако внедрение крупных обновлений на спринтерском уикенде всегда сопряжено с трудностями. Ограниченное время на практику — всего час — и плотный график квалификаций создают сложности. Руководитель команды Фредерик Вассёр осознавал риски, но сделал ставку на скорейшее внедрение новинок, чтобы быстрее изучить их потенциал. Это привело к необходимости доработки настроек в спринтерской части уикенда.
В пятничной спринтерской квалификации Хэмилтон столкнулся с проблемами: нестабильный задний мост привёл к потере времени на круге из-за сильного заноса в повороте Ставело, а затем к развороту на Шикане. Тем не менее, скорость у Льюиса была: на первом круге он опережал Шарля Леклера, а финальный круг мог вывести его в следующий сегмент, если бы не ошибка.
После гонки Хэмилтон отметил: «Механические изменения в машине сделали задние тормоза более склонными к блокировке». Это могло стать проблемой на уикенде с ограниченной практикой, особенно для пилота, предпочитающего атакующий стиль с поздним торможением.
Субботняя квалификация стала шансом исправить положение, но небрежная ошибка стоила Хэмилтону времени. Срезав вершину поворота Редийон, он нарушил правило, требующее держать хотя бы одно колесо на белой линии. Опытный гонщик, такой как Льюис, редко допускает подобные промахи, что делает эту ошибку особенно досадной. Он признал свою вину, хотя потенциал машины позволял рассчитывать на место в пятёрке лучших.
Гран-при стал последней возможностью исправить ситуацию, и Ferrari сделала ставку на увеличение прижимной силы, стартовав из боксов в ожидании дождя. Когда трасса быстро высохла из-за задержки старта, высокая прижимная сила стала недостатком. Тем не менее, Хэмилтон использовал краткосрочное преимущество, прорвавшись через пелотон, как в свои лучшие годы, обогнав трёх соперников за чуть больше одного круга. Это напомнило о мастерстве «дождевого короля», который испытывал трудности в скользких условиях в 2025 году.
Переход на слики также показал уверенность Хэмилтона. Чёткое взаимодействие с гоночным инженером Риккардо Адами позволило ему одним из первых переобуться на 11-м круге. В отличие от Сильверстоуна, где выездной круг на сликах был неудачным, в Спа Хэмилтон показал отличный темп, отыграв 11 секунд у группы лидеров и обогнав Лиама Лоусона на прямой Кеммель с преимуществом в 30 км/ч.
После этого гонка для Льюиса стабилизировалась: дополнительная прижимная сила и грязный воздух ограничивали его продвижение. Тем не менее, этот уикенд показал проблески прежнего Хэмилтона, что позволило ему завершить сложный этап на позитивной ноте.
В целом, уикенд в Спа нельзя назвать успешным: шесть очков за спринтерский этап — далеко не то, чего ждут от Хэмилтона и Ferrari. Однако детальный разбор даёт больше поводов для оптимизма, чем кажется на первый взгляд. Льюис всегда был силён на трассе в Венгрии, а у Ferrari будет больше времени на доводку обновлений на стандартном уикенде. Небольшие корректировки после сложного этапа могут вернуть Хэмилтона в борьбу за высокие позиции.