Култхард откровенно о борьбе с булимией в начале гоночной карьеры
Легенда Формулы-1 Дэвид Култхард, известный своими выступлениями за McLaren и Red Bull, впервые открыто рассказал о личных испытаниях, с которыми столкнулся в начале карьеры. В откровенном интервью он поведал о борьбе с булимией в юности, вызванной строгими весовыми ограничениями в картинге. Эта история проливает свет на скрытые трудности, с которыми сталкиваются молодые гонщики, стремящиеся к вершинам автоспорта.
Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард откровенно рассказал о своих прошлых проблемах с расстройством пищевого поведения, которые сопровождали его на ранних этапах гоночной карьеры.
В эфире подкаста High Performance 54-летний шотландец признался, что в период с 11 до 16 лет, во время участия в картинговых гонках, он боролся с булимией. Тогда он никому не рассказывал о своих переживаниях.
"Да, у меня были проблемы с булимией", — подтвердил Култхард.
"Я не воспринимал это как давление. Для меня это было необходимостью для соответствия весовым нормам. Жокеи в скачках, например, часто прибегают к саунам и другим методам, чтобы сбросить вес перед соревнованиями. Боксеры, гимнасты — думаю, многие сталкиваются с булимией или анорексией из-за дисморфии тела, когда отражение в зеркале не соответствует их внутреннему восприятию себя", — поделился он.
"Я вставал на весы и видел, что превышаю норму на полкилограмма — это могло повлиять на мои результаты", — объяснил бывший гонщик.
"В подростковом возрасте я взвешивался дважды в день: утром после пробуждения и вечером перед сном. Это позволяло мне рассчитывать средний вес и заранее понимать, вхожу ли я в нужные параметры перед гоночным уик-эндом. Я был высоким для своего поколения пилотов, поэтому контроль веса становился всё сложнее.
В картинге юниорский возраст — от 11 до 16 лет. В 11 лет я возил много балласта в машине, потому что соревновался с взрослыми мужчинами, которые уже прошли пубертат и брились. Но к 15–16 годам, когда я сам стал выше, весовые нормы, рассчитанные на 11-летних, превратились в компромисс. Это было неизбежным злом, о котором я никому не говорил. Я просто знал: если вес превышен, то ужин, который я съел, не останется во мне".
Култхард смог преодолеть проблемы с весом, когда перешёл из картинга в гонки на болидах.
"Когда я начал выступать на машинах, в 17 лет я был относительно лёгким, потому что в позднем подростковом возрасте буквально морил себя голодом. Это дало мне запас для естественного набора веса.
В гонках более высокого уровня, например в Формуле-1, есть минимальный вес пилота и сиденья — 80 кг. Это позволяет таким гонщикам, как Макс Ферстаппен, соревноваться с более лёгкими пилотами, например Юки Цунодой, который, вероятно, весит около 60 кг. Макс, думаю, ближе к 78 кг.
Во времена Алена Проста он использовал вес в переговорах с командами. Он говорил: "Мой напарник Найджел Мэнселл весит 78 кг, я — 58 кг. Разница в 10 кг — это три десятых секунды на круге. Сколько бы вы потратили на улучшение машины, чтобы добиться такого преимущества?"
Таким образом, Прост мог гарантировать, что будет на полсекунды быстрее напарника только за счёт веса, даже без дополнительных усилий. Это помогало ему договариваться о более высокой зарплате, ведь он был не только талантливым пилотом, но и лёгким. Позже, в конце 1980-х — начале 1990-х, ввели минимальный вес пилота, что устранило это преимущество. Хотя Прост всё равно выиграл чемпионский титул в 1993 году, опередив своего напарника Деймона Хилла, но уже без прежнего перевеса.
Култхард добавил: