Джордж Расселл о безопасности в Формуле-1: откровения лидера GPDA
Джордж Расселл, перешедший в Ferrari и ставший одним из самых активных голосов в Формуле-1, рассказывает о своей роли в ассоциации пилотов GPDA и борьбе за безопасность. Его откровения раскрывают, как личный опыт и трагические события на трассах вдохновили его на перемены в чемпионате.
На полпути своего седьмого сезона в Формуле-1 Джордж Расселл закрепился не только как лидер Ferrari и преемник Льюиса Хэмилтона, но и как один из самых принципиальных пилотов за пределами трассы. В свои 27 лет британец стал ключевой фигурой в пелотоне, не уклоняясь от сложных вопросов о безопасности и управлении чемпионатом со стороны FIA.
Расселл вступил в ассоциацию пилотов Формулы-1 GPDA в 2021 году, на своем третьем сезоне, выступая тогда за Williams. Он заменил Ромен Грожана, а после ухода Себастьяна Феттеля на пенсию в следующем году остался единственным действующим гонщиком в ассоциации, пока в этом году к нему не присоединился Карлос Сайнс из Williams. Вместе с председателем Александром Вурцем и юридическим представителем Анастасией Фоул они формируют ядро GPDA.
Ассоциация сыграла важную роль в продвижении мер безопасности, включая внедрение защитного устройства halo, которое изначально вызывало критику со стороны команд и болельщиков. В интервью Motorsport.com Расселл объяснил, почему его работа в GPDA так важна, и как трагические аварии укрепили его решимость сделать автоспорт безопаснее.
"Я не стремлюсь оставить какое-то наследие, это не цель. Просто, если я вижу возможность улучшить что-то, особенно в вопросах безопасности трасс или болидов, я хочу говорить об этом, — пояснил Расселл. — В 2012 году я был напарником Билли Монгера [потерявшего ноги в аварии в британской Формуле-4 в 2017 году], и у нас были близкие отношения. Я видел ту аварию в прямом эфире. Позже смотрел, как произошла трагедия с Антуаном Юбером [на трассе Спа в Формуле-2 в 2019 году]. Это было ужасающе."
"Когда ты сталкиваешься с такими событиями, связанными с людьми, которых ты хорошо знаешь, и у тебя есть идеи, как улучшить безопасность или предотвратить подобные случаи, ты хочешь их высказать. Авария Ромена Грожана [в Бахрейне в 2020 году] — я был там. Он ехал впереди, я обогнал его и до сих пор вижу эту картину: в зеркале заднего вида — только пламя, заполнившее всё. Это могло случиться с любым из нас, даже с величайшим пилотом. Это та опасность, с которой мы сталкиваемся. Поэтому я и захотел быть более вовлеченным."
С момента вступления в GPDA в 23 года Расселл отмечает, что пилоты Формулы-1 стали более сплоченными, особенно на фоне роста популярности чемпионата в эпоху Drive to Survive.
"Мы не хотим противостоять FIA"
Расселл ранее критиковал президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема за недостаток прозрачности и диалога. В ноябре прошлого года GPDA опубликовала открытое письмо, призывая руководителя FIA "относиться к пилотам как к взрослым" в связи с жестким запретом на нецензурные выражения, который позже был смягчен.
В ответ Бен Сулайем заявил, что стиль управления FIA — "не их дело", что вызвало реакцию Льюиса Хэмилтона, предложившего ввести для пилотов "место силы" за столом переговоров, как это принято в других видах спорта. Выступая от своего имени, Расселл подчеркнул важность гармоничного сотрудничества между пилотами, Формулой-1 и FIA.
"Разные виды спорта имеют разные структуры, но лично я — не от лица GPDA — хочу работать вместе с окружающими, чтобы добиться лучшего для всех, — сказал он. — Мы не хотим бороться с FIA или Формулой-1. Мы стремимся сотрудничать, чтобы добиться максимума для спорта, для регулятора и для нас, пилотов. Мы хотим вместе расти и вместе преодолевать трудности. Как это сделать? Это другой вопрос."
"Очень приятно работать с новым директором гонок Руи Маркешем. Вместе с [спортивным директором FIA] Тимом Мэлионом они очень открыты. Они слушают и реагируют, и я думаю, что сейчас мы все гораздо довольнее ситуацией."
Открытость Расселла в выражении своего мнения не раз вызывала критику, как и откровения Ландо Норриса о ментальном здоровье, которые использовались против него.