Андреа Стелла о лидерстве и триумфе McLaren в Формуле-1
Андреа Стелла, руководитель команды McLaren, в эксклюзивном интервью Motorsport.com рассказал о пути к возрождению легендарной команды Формулы-1. Под его началом McLaren превратилась из середняка в лидера чемпионата, завоевав титул конструкторов в 2024 году. Как итальянец добился успеха и какие принципы лидерства помогли команде из Уокинга вернуться на вершину? Узнайте из нашего материала.
На первый взгляд, работа Андреа Стеллы на посту руководителя McLaren кажется простой и понятной. После того как итальянец сменил Андреаса Зайдля перед сезоном 2023 года, он провел масштабную техническую реструктуризацию, благодаря которой команда стала регулярно финишировать на подиумах во второй половине сезона, доминируемого Red Bull. К маю 2024 года McLaren превратилась в самую стабильную и конкурентоспособную команду Формулы-1. Первый титул конструкторов в 2024 году стал закономерным итогом, а победа в 11 из 14 первых Гран-при сезона практически гарантировала команде из Уокинга защиту титула.
Без преувеличения можно сказать, что Стелла, пользующийся доверием генерального директора Зака Брауна, стал архитектором возрождения McLaren. Однако путь команды с декабря 2022 года был далеко не таким простым, как кажется со стороны. Стелле пришлось принимать сложные решения, но 54-летний итальянец никогда не стремился присваивать заслуги команды себе одному.
Я пришел в команду, но никогда не руководил в одиночку, — сказал Стелла во время беседы с Motorsport.com на Гран-при Венгрии. — Мы с Заком всегда работали в тесной связке, действуя как единое целое, и создали вокруг себя группу лидеров, с которой мы очень сплочены.
В этом деле ничего не делается в одиночку, даже когда речь идет о сложных решениях или анализе команды, чтобы понять, как ее улучшить. Какие аспекты нужно укрепить, а где требуется настоящая революция, чтобы достичь цели — или сделать это достаточно быстро? Это всегда командная работа, пусть и не с очень большим числом участников, но Зак и я получаем отличную поддержку как в анализе персонала, так и в технических вопросах.
Первым шагом Стеллы стало внедрение структуры с тремя техническими директорами, каждый из которых отвечает за ключевой аспект работы болида. Эта система была доработана в апреле и мае прошлого года после ухода Давида Санчеса. Нил Хоулди стал техническим директором по инженерным вопросам, Марк Темпл получил должность директора по производительности, а Питер Продромоу возглавил аэродинамический отдел. Эти изменения позволили Робу Маршаллу, перешедшему из Red Bull, сосредоточиться на роли главного конструктора.
Маршалл и Продромоу — два ярких примера того, что, по мнению Стеллы, было необходимо McLaren для возвращения на вершину: привлечение ключевых специалистов из конкурирующих команд, таких как Маршалл, и раскрытие потенциала собственных инженеров, которые ранее могли быть недооценены в более вертикальных структурах. Новая, более горизонтальная модель управления требовала от лидеров умения работать сообща и принимать решения коллективно.
Первым делом мы составили карту команды, чтобы понять, что соответствует уровню чемпионата, а что нет, — объясняет Стелла. — Мы определили ключевых лидеров, которые будут отвечать за свои направления. И, наконец, мы поверили в модель, основанную на сотрудничестве.
Я до сих пор помню, как нас спрашивали, кто будет принимать решения, когда мы объявили о переходе от одного технического директора к трем. Для меня это никогда не было проблемой, потому что мой подход к работе всегда был крайне коллективным. Те, у кого нет склонности к сотрудничеству, просто не оказываются за нашим столом.
Решения обычно рождаются из накопленной критической массы информации, а не из указаний какого-то диктатора, который в определенный момент выносит вердикт. Мы с Заком верили, что это возможно. С тех пор мы добавили Роба Маршалла в качестве четвертого технического директора, и динамика осталась прежней. Но культурная основа и поведенческие качества не должны деградировать, иначе эта модель начинает страдать. Это требует постоянного внимания и глубокого понимания процессов в команде, чтобы защитить такой подход к работе.
Именно человеческие взаимодействия придают истинный смысл нашим достижениям.
Несмотря на скромность, Стелла может гордиться многим за последние два с половиной сезона. Когда его спросили, что стало самым приятным аспектом руководства McLaren к чемпионскому титулу, он ответил, что мог бы дать тысячу разных ответов, и все они были бы верными. В итоге он выделил то, как ему удалось сделать каждого из более чем тысячи сотрудников команды частью этого пути.
Безусловно, вклад в завоевание чемпионского титула для McLaren — один из главных моментов, — говорит он. — Это не только про наследие команды McLaren в Формуле-1, которое само по себе невероятно престижно и почетно, но и про тысячу человек и то, как они праздновали этот успех.
Я выигрывал множество чемпионатов [в Ferrari], но в этот раз все были настолько счастливы, потому что каждый чувствовал: Это мой вклад, это то, что я заработал, это то, к чему я приложил руку, я рос вместе с командой.
Для меня наибольшее удовлетворение приносит то, что я помог каждому в McLaren ощутить это чувство и постоянное движение вперед.
Удовольствие от самого пути почти превосходит радость от достижения цели. В конечном счете, именно человеческие взаимодействия придают истинный смысл и ценность нашим успехам.