Sauber рвётся вперёд: планы на 2025 год
В преддверии масштабных изменений в Формуле-1, связанных с новыми правилами 2026 года, команда Sauber под руководством Джонатана Уитли не собирается сбрасывать обороты в текущем сезоне. Несмотря на предстоящий переход под бренд Audi, коллектив из Хинвиля нацелен на прогресс, усиление позиций и развитие болида C45. Для поклонников Формулы-1, следящих за борьбой в середине пелотона, планы Sauber обещают интригу и амбициозные шаги вперёд.
Пока команды Формулы-1 активно готовятся к революционным изменениям 2026 года, связанным с новыми правилами и силовыми установками, Sauber не собирается списывать сезон 2025 года со счетов. Руководитель команды Джонатан Уитли подчёркивает, что коллектив намерен использовать оставшиеся гонки для укрепления позиций и развития болида.
В этом году McLaren доминирует на трассах, и многие могли бы предположить, что остальные команды уже переключились на подготовку к 2026 году. Однако Sauber, несмотря на предстоящий ребрендинг в Audi, продолжает двигаться вперёд. Ранее в сезоне команда внедрила новую геометрию днища, которая открыла неожиданные направления для доработки машины, и теперь Sauber намерена максимально использовать этот потенциал.
Sauber, как и Williams, — команда с богатой историей, чьи лучшие времена остались в прошлом, но которая стремится к возрождению под новым руководством. В отличие от лидеров чемпионата, последние годы для Sauber были борьбой за выживание: само попадание болидов на стартовую решётку уже считалось достижением. Среди ярких моментов в истории команды — сезон 2001 года, когда дебютант Кими Райкконен заявил о себе за рулём технически смелого болида C20 с уникальной передней подвеской типа "двойной киль". Ещё одним успехом стал период под управлением BMW, когда Роберт Кубица боролся за титул в 2008 году. Сам Кубица считает, что его шансы были бы выше, если бы BMW не переключилась на разработку машины 2009 года слишком рано.
После ухода BMW в 2009 году, вызванного мировым финансовым кризисом, команда едва избежала поглощения сомнительным инвестором Расселом Кингом. С тех пор Sauber чаще находилась в конце пелотона, сталкиваясь с нехваткой инвестиций, устаревшей инфраструктурой и трудностями в привлечении лучших инженеров. Теперь перед Уитли стоит задача привнести в команду победный дух, который он впитал за годы работы спортивным директором Red Bull, где оперативная группа была так же конкурентоспособна, как и гонщики.
Когда Уитли присоединился к Sauber на Гран-при Японии, обновление для болида C45 уже находилось в стадии производства. С начала сезона машина испытывала проблемы в условиях "грязного воздуха", из-за чего Нико Хюлкенберг и Габриэль Бортолето жаловались на сильную турбулентность в кокпите при езде за соперниками. Хотя современные болиды Формулы-1 проектировались с учётом меньшей чувствительности к воздушным потокам, развитие аэродинамики и использование лазеек в правилах привели к усилению турбулентности.
В течение сезона Sauber сосредоточилась на доработке аэродинамики C45, чтобы сделать прижимную силу более стабильной и доступной. На Гран-при Испании команда представила новое переднее антикрыло, днище и заднюю часть кузова. Эти изменения позволили Хюлкенбергу заработать первые очки со старта сезона в Австралии. Более того, обновлённое днище открыло новые возможности для развития, и команда продолжила вносить изменения на этапах в Австрии и Сильверстоуне, а также внедрила трассо-специфичные антикрылья. На последних гонках Sauber обошла ближайших конкурентов и даже бросила вызов лидерам: Хюлкенберг впервые поднялся на подиум в Сильверстоуне, а Бортолето финишировал на три позиции выше Макса Ферстаппена в Венгрии.
Атмосфера в Хинвиле настраивает на оптимизм, и команда рассматривает текущие успехи как отправную точку, а не как итог.
Недавно Sauber объявила о партнёрстве с Revolut в качестве титульного спонсора на 2026 год.