Sauber рвётся вперёд: планы на 2025 и амбиции Audi
В преддверии масштабных изменений правил Формулы-1 2026 года команда Sauber, находящаяся под крылом Audi, не теряет темпа в текущем сезоне. Руководитель команды Джонатан Уитли делится амбициозными планами, которые вдохнут новую жизнь в коллектив, стремящийся к вершинам чемпионата.
Sauber не сдаётся в 2025 несмотря на грядущий переход под бренд Audi и реформу Формулы-1
В паддоке Формулы-1 лучшие инженерные умы сосредоточены на разработке болидов под новые правила 2026 года, которые изменят конструкцию машин и силовые установки. Учитывая доминирование McLaren в этом сезоне, многие могли бы предположить, что оставшиеся 10 гонок 2025 года не так важны, и сосредоточиться на будущем. Однако Sauber, готовящаяся к трансформации в команду Audi, настроена иначе. Новый дизайн днища, внедрённый ранее в этом году, открыл неожиданные возможности для развития, которые команда намерена использовать.
Руководитель команды Джонатан Уитли подчёркивает, что, несмотря на инженерный акцент на 2026 год, операционная деятельность Sauber в 2025 году имеет большой потенциал для прогресса.
Sauber, как и Williams, — команда, чьи славные дни остались в прошлом, но под новым руководством и с поддержкой Audi она стремится к возрождению. В последние годы борьба за выживание была для Sauber настоящим вызовом — попадание на стартовую решётку уже считалось достижением.
В истории команды были яркие моменты: в 2001 году новичок Кими Райкконен прославился за рулём инновационного болида C20 с уникальной передней подвеской типа "двойной киль". А под управлением BMW в 2008 году Роберт Кубица боролся за титул чемпиона мира. Кубица до сих пор считает, что мог бы добиться большего, если бы BMW не переключила внимание на разработку машины 2009 года. После ухода BMW в 2009 году из-за финансового кризиса команда едва избежала краха, связанного с сомнительным инвестором Расселом Кингом. С тех пор Sauber часто оказывалась в конце пелотона.
Недостаток инвестиций привёл к устареванию заводских мощностей, трудностям в привлечении талантливых инженеров и необходимости выживать в условиях ограниченных ресурсов. Джонатан Уитли, пришедший из Red Bull, где он был спортивным директором, намерен привнести в Sauber победный менталитет, который сделал Red Bull грозной силой на трассе.
На Гран-при Японии, где Уитли присоединился к команде, уже разрабатывалось крупное обновление для болида C45. Этот болид страдал от проблем в условиях "грязного воздуха", вызывая жалобы Нико Хюлькенберга и Габриэля Бортолето на сильную турбулентность в кокпите. Хотя современные машины Формулы-1 должны лучше справляться с ездой вблизи соперников, развитие аэродинамики и использование лазеек в правилах по конструкции антикрыльев привели к усилению турбулентности.
Эволюция C45 в течение сезона была направлена на устранение "пиковой" аэродинамики, чтобы прижимная сила стала более стабильной и доступной. На Гран-при Испании Sauber представила новое переднее антикрыло, днище и элементы задней части кузова. Эти обновления позволили Хюлькенбергу заработать первые очки с Гран-при Австралии. В Австрии и Сильверстоуне команда продолжила дорабатывать края днища и внедрила новые антикрылья для конкретных трасс. Результаты не заставили себя ждать: Хюлькенберг впервые в карьере поднялся на подиум в Сильверстоуне, а Бортолето обогнал Макса Ферстаппена на три позиции в Венгрии.
Атмосфера в штаб-квартире Sauber в Хинвиле говорит о начале большого пути, а не о временном успехе.
Анонс Revolut как титульного партнёра на 2026 год вызвал невероятный энтузиазм в команде. "