Гран-при Нидерландов: десять ключевых моментов

McLaren и поворотный момент в борьбе за титул

Квалификация на трассе Зандворт оказалась настоящей проверкой для Ландо Норриса. Порывы ветра на стартовой прямой в Q3 лишили его поула в пользу напарника по McLaren Оскара Пиастри с разницей всего в 0,012 секунды. Это стало первым ударом по шансам Норриса. Позиция на старте в Зандворте, где обгоны крайне сложны, особенно в равных по скорости болидах, играет ключевую роль. Пиастри, работавший над устранением мелких ошибок весь сезон, сумел воспользоваться моментом.

Однако даже поул не спас бы Норриса от главного разочарования уикенда. Техническая неисправность, связанная с McLaren, а не с двигателем Mercedes, вынудила его сойти с дистанции. Вместо сокращения отставания от лидера чемпионата Макса Ферстаппена до 16 очков разрыв вырос до 34. Надежность McLaren в последние годы была на высоте, но теперь команде предстоит срочно разобраться в причинах поломки, чтобы избежать повторения. Этот инцидент стал первым серьезным сдвигом в борьбе за титул, которая до этого колебалась в пределах нескольких очков почти каждую гонку.

Исаак Хаджар приближается к Red Bull Racing

Дебютный подиум Исаака Хаджара в Формуле-1 пришелся на идеальный момент, укрепив его шансы на место в Red Bull Racing в следующем сезоне. В Зандворте Хаджар продемонстрировал весь свой потенциал: блестящая квалификация, успешная оборона от Шарля Леклера из Ferrari и уверенное сопротивление давлению на финальных кругах. Этот результат стал ярким доказательством его таланта и весомым аргументом для продвижения вместо Юки Цуноды.

Руководитель команды Racing Bulls Лоран Мекис подчеркнул: "Мы не принимаем решения на основе одного результата". Однако сомнения в способностях Хаджара, связанные с его юниорской карьерой и недостатком опыта, постепенно рассеиваются. В то же время Юки Цунода продолжает показывать нестабильные результаты, что делает кандидатуру Хаджара все более привлекательной.

Проблемы в правилах обгонов

Обновленные правила обгонов в Формуле-1, введенные в этом сезоне, дают больше свободы болиду, находящемуся на внутренней траектории в повороте. Однако инцидент между Лиамом Лоусоном и Карлосом Сайнсом на первом повороте показал изъяны этой системы. Контакт, приведший к проколам шин и испорченной гонке для обоих, не только не был признан виной Лоусона, но и обернулся штрафом для Сайнса.

Если бы инцидент классифицировали как гоночный, это вряд ли вызвало бы споры. Лоусон мог избежать наказания и без новых правил. Однако штраф Сайнсу кажется либо непреднамеренным последствием новых директив, либо реакцией стюардов на последствия аварии. Для сравнения, жесткая борьба между Шарлем Леклером и Джорджем Расселлом с контактом была признана гоночным инцидентом. Это подчеркивает необходимость доработки правил.

Кошмар Ferrari перед Монцей

Гран-при Нидерландов стал настоящей катастрофой для Ferrari. Оба болида команды выбыли из гонки в одном и том же повороте, но по разным причинам. Еще до старта Льюис Хэмилтон допустил ошибку, вылетев в третьем повороте и повредив переднюю часть машины. Более того, на прогревочном круге он не сбросил скорость под двойными желтыми флагами в последнем повороте, что привело к необычному штрафу — потере пяти мест на стартовой решетке Гран-при Италии.

Для Шарля Леклера гонка закончилась после столкновения с Кими Антонелли, чей рискованный маневр завершился аварией. Этот провал на Зандворте уже омрачил подготовку Ferrari к домашней гонке в Монце.

Битва за миллионы в середине пелотона

Борьба за позиции в Кубке конструкторов среди команд середины пелотона остается напряженной. Aston Martin вернула себе лидерство в этой группе, обойдя Racing Bulls, которая, в свою очередь, опередила Sauber. Каждая позиция в чемпионате приносит более 10 миллионов долларов призовых, а общий финансовый разрыв между командами может превысить 50 миллионов.

Williams пока удерживает пятую строчку, но за ней идет ожесточенная борьба между Aston Martin, Racing Bulls и Haas. Alpine остается явным аутсайдером. Прорыв Aston Martin, сумевшей набрать очки обоими болидами после старта с 13-й и 18-й позиций, и подиум Хаджара для Racing Bulls делают эту команду особенно опасной.

Оливер Берман прервал безочковую серию

Оливер Берман, несмотря на очевидную скорость в дебютном сезоне, слишком часто упускал очки. Однако в Зандворте он финишировал шестым, стартовав из пит-лейн, что стало его лучшим результатом в Формуле-1 и первым финишем в очках с Гран-при Бахрейна в апреле. Для Haas и Бермана, разочарованных упущенными возможностями ранее, это стало долгожданным прорывом.

Тактическая замена двигателя и ставка на жесткие шины принесли плоды. После раннего появления машины безопасности Haas оставила Бермана и Эстебана Окона на трассе, что позволило им позже бесплатно провести обязательные пит-стопы. Аварии соперников впереди подняли обоих пилотов в топ-10.

Юки Цунода — худший из основных пилотов

Несмотря на проблемы с дросселем, Юки Цунода сумел финишировать девятым, заработав первые очки для Racing Bulls с июня. Однако это не спасло его от нового антирекорда: после успешного уикенда Бермана Цунода опустился на 19-е место в чемпионате, став худшим из основных пилотов. Позади него только Франко Колапинто и Джек Дуэн из Alpine, выступающие не полный сезон.

Цунода отметил позитивные моменты, но его результат меркнет на фоне подиума Хаджара, что лишь подчеркивает нестабильность японского гонщика.

Mercedes слишком защищает Антонелли

Кими Антонелли стал мишенью для критики Жака Вильнёва на Sky Sports F1. Сначала за вылет в Q2 в квалификации, а затем за аварию с Леклером, которая стоила ему двух штрафов и очков. Критика за квалификацию была несправедливой: Антонелли показал конкурентный темп на фоне Джорджа Расселла, несмотря на аварию в первой практике. Однако ошибка в гонке испортила впечатляющий уикенд.

Руководитель Mercedes Тото Вольфф вновь защищал молодого пилота, повторяя, что "он молод, будет ошибаться и учиться". Однако частые оправдания и недостаточная скорость Антонелли ставят под сомнение его стабильность. На данный момент он рискует уступить седьмое место в чемпионате Алексу Албону из Williams, с которым у него равное количество очков — 64.

Колапинто упустил первый очковый финиш

Франко Колапинто был близок к первому очковому финишу за Alpine. Он показал темп, близкий к Пьеру Гасли в квалификации, и провел уверенную гонку. Поздний пит-стоп для перехода на мягкие шины дал шанс прорваться в топ-10, но долгая работа машины безопасности помешала. Даже после этого Колапинто мог завоевать очко, но потерял время из-за договоренности с Гасли о смене позиций только в первом повороте.

Провал Sauber в Зандворте

Sauber, заработавшая очки в шести гонках подряд, неожиданно провалилась в Зандворте. Лучший результат в квалификации показал Габриэль Бортолето — 13-е место, а Нико Хюлькенберг финишировал 14-м. После успехов в Спа и Венгрии, где Sauber попадала в топ-10, такой спад стал неожиданностью.

Бортолето отметил проблемы с балансом машины, а плохой старт из-за неисправности сцепления и неудачные стратегические решения усугубили ситуацию. Руководитель команды Джонатан Уитли назвал гонку "плохим днем в офисе". Это напоминание, что, несмотря на прогресс Sauber C45, для стабильных результатов нужны безупречное исполнение и немного удачи.