Как старое правило Формулы-1 могло изменить борьбу за титул 2025 года
Борьба за титул в Формуле-1 2025 года между пилотами McLaren Ландо Норрисом и Оскаром Пиастри накаляется, но сход Норриса в Зандворте усложнил его шансы. А что, если бы в чемпионате до сих пор действовала старая система исключения худших результатов? Рассмотрим, как это правило, отмененное в 1991 году, могло бы изменить динамику сезона и сделать гонку за титул более справедливой.
Сход Ландо Норриса на Гран-при Нидерландов в Зандворте стал серьезным ударом по его чемпионским амбициям. Отставание от напарника по McLaren Оскара Пиастри выросло до 34 очков, и у британца практически не осталось права на ошибку в борьбе за титул. Пиастри, напротив, укрепил свои позиции очередной победой. Но что, если бы в Формуле-1 до сих пор действовала система исключения худших результатов, применявшаяся до 1991 года?
В эпоху, когда технические сходы были обычным делом, а пилоты нередко стартовали, зная о высоком риске поломки машины, система исключения худших результатов имела смысл. Она позволяла минимизировать влияние случайностей и сосредотачиваться на лучших выступлениях гонщиков. С 1991 года все заработанные очки стали учитываться в зачете, но раньше пилоты могли «сбрасывать» свои худшие результаты, что давало им своего рода «джокеры» на случай неудач, чаще всего связанных с поломками.
В 1950 году в зачет шли только четыре лучших результата из семи гонок. Позже это число увеличилось до пяти или шести в зависимости от календаря. С 1967 года сезон делили на две части, исключая по одному худшему результату из каждой. Если бы эта система — с исключением одного результата за каждую половину сезона — применялась к современному календарю из 24 гонок, сход Норриса на Гран-при Канады не повлиял бы на его позицию в чемпионате. Для Пиастри ситуация была бы чуть менее благоприятной: он потерял бы два очка за худший результат первой половины сезона в Мельбурне, что, впрочем, не стало бы решающим фактором.
Зандворт стал бы более серьезным ударом для Норриса, но при старой системе этот сход просто не учитывался бы в зачете, и он мог бы продолжать борьбу за титул, не теряя шансов из-за одной неудачи. Однако Норрису пришлось бы избегать новых сходов, чтобы сохранить реалистичные перспективы на чемпионство. Для Пиастри система исключения означала бы, что его 18 очков за второе место на Гран-при Венгрии пока не учитывались бы, так как это его худший результат во второй половине сезона. Если бы он финишировал первым или вторым во всех оставшихся гонках, эти 18 очков были бы «потеряны». Странно? Безусловно. Слишком сложно? Определенно. Несправедливо? Это вопрос для обсуждения.
Сход Норриса в Зандворте может стать определяющим в чемпионате, где победа приносит 25 очков, а сход — ноль. Вспомним Льюиса Хэмилтона на Гран-при Малайзии 2016 года: без поломки двигателя его шансы на титул против Нико Росберга были бы гораздо выше, и он, безусловно, заслуживал бы чемпионства. Единственный технический сход McLaren в этом году пришелся на Норриса, что особенно обидно для британца. Но отражает ли 34-очковый разрыв реальную разницу в скорости между ним и Пиастри? В квалификациях их разделяют тысячные доли секунды. Пиастри действительно демонстрирует стабильность и высокую скорость, но Норрис едва ли сильно уступает.
В 1980 году система перешла на учет 11 лучших результатов за сезон, что подчеркивало важность побед над стабильными вторыми местами. Однако в 1988 году это правило привело к спорной ситуации: Ален Прост набрал больше очков за сезон, но титул достался Айртону Сенне из-за правила «лучших 11 результатов». По мере роста надежности машин влияние случайностей снизилось, и система исключения результатов была упразднена.
Есть и другой аспект — сложность. Исключение худших результатов добавляет математическую запутанность, которая отталкивает новых болельщиков. В футболе система 3-1-0 понятна каждому с детства, и Формуле-1 тоже важно оставаться доступной. Возвращение старой системы сегодня вряд ли возможно, но сделало бы оно борьбу за титул 2025 года справедливее? Возможно, отчасти. Сейчас Норрису приходится компенсировать невезение, что сравнимо с ситуацией, когда теннисист начинает сет с отставанием из-за внешних обстоятельств.
Тем не менее, техническая составляющая Формулы-1 — часть ее уникальности, даже если порой кажется несправедливой. Система начисления очков всегда была предметом споров, и применение исторических правил к современным сезонам — увлекательный эксперимент, показывающий, как могли бы измениться результаты. Однако чемпионат не стремится выявить самого «сильного» пилота в абсолюте — он определяет победителя по заранее заданным правилам. И эти понятия не всегда совпадают.