Лоран Мекис: "Мой вклад равен нулю"

После победы Red Bull Racing на Гран-при Италии, где Макс Ферстаппен одержал убедительную победу, советник команды Хельмут Марко и сам гонщик высоко оценили работу нового руководителя Лорана Мекиса. Марко отметил, что команда отошла от слепого следования симуляторам, назвав это частью "новой философии". Ферстаппен добавил, что Мекис задавал правильные вопросы на протяжении уик-энда, что сыграло ключевую роль в коммуникации между пилотами и инженерами.

Однако сам Мекис категорически отверг предположения о своём значительном влиянии на третью победу команды в сезоне, первую после ухода Кристиана Хорнера. На вопрос о его личном вкладе в успех в Монце он ответил: 

Журналисты в гостевой зоне Red Bull встретили это заявление смехом, но Мекис настаивал: 

Когда его вновь спросили об этом, Мекис снова отказался приписывать себе заслуги, подчёркивая, что успех принадлежит команде и Ферстаппену, который сыграл важную роль, настаивая на использовании настройки с низкой прижимной силой, даже по меркам Монцы. 

Насколько велик вклад Мекиса в победу Red Bull в Монце?  

Хотя скромность Мекиса достойна уважения, его роль была значительнее, чем он утверждает. Положительные отзывы от Марко и Ферстаппена не случайны.

Часть улучшений Red Bull в Монце готовилась задолго до прихода Мекиса. Ещё в прошлом году Ферстаппен называл болид "монстром", а команда испытывала трудности из-за отсутствия специализированного заднего антикрыла с низкой прижимной силой для этой трассы. В 2025 году Red Bull подготовила такое антикрыло, что подчёркивает их решимость взять реванш после прошлогоднего разочарования. Кроме того, команда учла ошибки в настройках 2024 года, когда, по словам Марко и Хорнера, были выбраны неверные уровни прижимной силы.

Эти аспекты разрабатывались до назначения Мекиса, так что его прямого влияния на них не было. Однако важно разделять разработку болида и операционную работу, как отметил Ферстаппен. 

Но в операционной деятельности изменения возможны, и, по словам инсайдеров команды, они уже происходят.

Инженерный опыт Мекиса оказался ценным, как подчеркнул Ферстаппен в воскресенье вечером:

Руководитель без технического бэкграунда не может так же эффективно взаимодействовать с техническим отделом, что объясняет тенденцию к назначению инженеров на ключевые посты — Андреа Стелла в McLaren, Джеймс Ваулз в Williams, Аяо Комацу в Haas и теперь Мекис в Red Bull.

Второй фактор — изменение подхода к использованию данных. Как объяснил Марко, команда теперь больше прислушивается к отзывам пилотов, а не полагается исключительно на симуляции: 

Это было очевидно в Монце, когда Ферстаппен настоял на сохранении настройки с низкой прижимной силой перед квалификацией. 

Вместо увеличения прижимной силы команда скорректировала другие параметры настройки, и это решение оказалось верным. Заслуга принадлежит Ферстаппену, но и Мекис сыграл свою роль: взаимодействие между пилотом, руководителем и техническим отделом в Монце работало безупречно. Ключевым фактором стала коммуникация, которую Марко и Ферстаппен особо выделили.

Стремление к гармонии после внутренних конфликтов?  

Скромность Мекиса интересна и в контексте внутренних конфликтов в Red Bull за последние 20 месяцев. Проблема частично заключалась в том, что "австрийская сторона" считала, что Хорнер пытался сосредоточить слишком много власти в своих руках. В общении с тайскими акционерами подчёркивалось, что Хорнер, как руководитель с 20-летним стажем, был ключевой фигурой в успехах Red Bull (восемь титулов в личном зачёте и шесть в Кубке конструкторов).

Мекис, напротив, выбрал совершенно другой подход, отказываясь преувеличивать свою роль и даже преуменьшая её в Монце. Такая скромность хорошо воспринимается некоторыми членами команды после месяцев турбулентности.

Примечательно, что на подиум был отправлен технический директор Пьер Ваше. Мекис мог сам выйти за наградой, учитывая, что это была его первая победа как руководителя, но он предпочёл выдвинуть Ваше, который в последнее время испытывал повышенное давление из-за слабостей болида. Включение всех в успех и разделение внимания соответствует подходу Мекиса. Ваше явно наслаждался моментом на подиуме, даже когда позже, с шампанским на очках, общался с журналистами за гаражом Red Bull.

Такое управление людьми не следует недооценивать в современной Формуле-1. Этот подход перекликается с тенденцией назначения инженеров на руководящие посты. Андреа Стелла в McLaren также ставит команду в центр внимания, избегая личных заслуг. Сможет ли Red Bull следовать пути McLaren в долгосрочной перспективе, покажет время. Многое будет зависеть от собственной силовой установки для 2026 года, которую Мекис уже назвал "Эверестом, который предстоит покорить". Но в Монце новая философия Red Bull принесла неожиданный успех, и этот импульс может стать важным для команды.

В итоге вклад Мекиса явно превышает заявленный им "ноль". Его скромность одновременно вызывает восхищение и выглядит стратегически продуманной.