Новости 15, сентябрь

Новые правила Формулы-1 на 2026 год помогут отстающим командам

Формула-1 готовится к значительным изменениям в 2026 году, когда вступят в силу новые правила для производителей силовых установок. FIA стремится поддержать команды, чьи двигатели уступают лидерам, предоставляя им дополнительные возможности для доработки. Как это повлияет на борьбу на трассе? Разбираемся в деталях.

Подписаться Подписаться Эксклюзив

FIA настаивает, что новый механизм Формулы-1, направленный на поддержку производителей силовых установок, отстающих от лидеров, отличается от системы баланса производительности, применяемой в других гоночных сериях.

Производители силовых установок Формулы-1 получат послабления в правилах, если их двигатели будут на 3% менее мощными, чем лучшие, согласно новым регламентам 2026 года. FIA доработала детали пункта о дополнительных возможностях разработки и модернизации (ADUO) в преддверии внедрения новых силовых установок.
Николас Томбазис, руководитель отдела одноместных машин FIA, в интервью V Motori пояснил:

"Детали процедуры постепенно уточнялись совместно с производителями. Важно понимать: это не баланс производительности."

В чемпионате мира по гонкам на выносливость используется система баланса производительности, которая напрямую уравнивает результаты команд. Однако такие фигуры Формулы-1, как Макс Ферстаппен и руководитель Mercedes Тото Вольфф, неоднократно выражали неприязнь к подобным мерам.

Томбазис подчеркнул, что баланс производительности не подходит для Формулы-1:

"В Формуле-1 никогда не будет ситуации, когда машине искусственно повышают производительность или, наоборот, замедляют, добавляя вес или снижая мощность. Это исключено."

Правила ADUO направлены на косвенное сближение результатов за счет предоставления менее конкурентоспособным производителям дополнительного времени на разработку силовых установок. С 2021 года в Формуле-1 уже действуют схожие правила для аэродинамики.

Томбазис отметил, что такие меры необходимы для привлечения новых производителей в чемпионат:

"Нужно быть реалистами. Формула-1 — это серия последовательных марафонов: если ты быстрее меня в первом, то уже во втором стартуешь с преимуществом. В этом спорте технологическое и гоночное превосходство сохраняется на последующие годы. Лидеру сложно стать последним, а последнему — первым за короткий срок."

Он добавил:

"Контроль затрат важен для устойчивости, но он усложняет задачу отстающим, так как лимиты не позволяют вкладывать неограниченные средства в догоняющую разработку. В прошлом такие прорывы, как у Honda в 2015–2016 годах, были возможны благодаря огромным инвестициям. Нынешние правила позволяют отстающим лишь в определенных пределах развивать и инвестировать больше, чтобы сократить разрыв. Это не баланс производительности, а инструмент, дающий новичкам шанс догнать лидеров, хотя это и непросто."

В следующем году Audi дебютирует в Формуле-1 как производитель силовых установок, Honda вернется, а Ford присоединится к новому моторному проекту Red Bull. Томбазис ожидает, что некоторые производители на старте будут отставать:

"Не все команды будут готовы к 2026 году. Многое будет новым, поэтому кто-то не достигнет нужного уровня, а кто-то ошибется в подходе и будет вынужден догонять. В начальных этапах ожидаются значительные перепады в производительности."

Как производители получают дополнительные возможности разработки и модернизации
Технический регламент Формулы-1 четко определяет, кто из производителей получит право на ADUO:

На протяженииmental: На протяжении всего сезона чемпионата в период 2026–2030 годов FIA будет отслеживать производительность двигателей внутреннего сгорания (ДВС), поставляемых каждым производителем силовых установок для команд-клиентов Формулы-1.

Для каждого двигателя, поставляемого производителями, будет рассчитана средняя мощность. Методика расчета указана в документе FIA-F1-DOC-Cxxx.

Производитель, чья мощность ДВС окажется более чем на 3% ниже максимальной среди всех производителей, получит дополнительные возможности разработки и модернизации (ADUO) через неделю после пятой гонки сезона. Дополнительные ADUO в течение сезона предоставляться не будут.

Производители, получившие ADUO, смогут внедрять дополнительные обновления (согласно статье 3.2 приложения) и расширить использование своих испытательных стендов (согласно статье F5).

FIA оставляет за собой право:

a. Отозвать ADUO в любой момент после пятой гонки и до конца сезона, если производительность производителя после первых пяти гонок не соответствует измеренной в этот период.
b. Принять меры по своему усмотрению, если обновления, внедренные производителем в рамках статьи 3.2, дают ему преимущество, которое считается несправедливым по сравнению с производителями, не получившими ADUO.

Такие меры будут обсуждаться со всеми производителями на принципах добросовестности.

За какую команду вы болеете?

Новые правила Формулы-1 на 2026 год помогут отстающим командам