Почему McLaren не повторила триумф Сингапура-2024

После яркой победы на Гран-при Сингапура 2024 с преимуществом более 20 секунд, болельщики McLaren ждали от команды повторения успеха в 2025 году. Трасса Марина-Бэй идеально подходила для характеристик болида MCL39, и казалось, что Ландо Норрис и Оскар Пиастри смогут бросить вызов четырехкратному чемпиону мира Максу Ферстаппену. Однако вместо триумфа команда финишировала лишь третьей и четвертой. Что пошло не так?

После сложных этапов в Монце и Баку, где трассы не подходили MCL39, Сингапур казался идеальной возможностью для реванша. Городская трасса с высокими температурами, сложными поворотами и необходимостью бережного обращения с мягкими шинами, подверженными сильной деградации, должна была выявить сильные стороны McLaren. Руководитель команды Андреа Стелла подчеркивал, что Марина-Бэй — это шанс вернуться к победам. 

Однако в этот раз результат оказался далеким от ожидаемого. Несмотря на традиционное преимущество MCL39 в управлении шинами во время гонки, которое на другой трассе могло бы позволить догнать соперников, победа ускользнула. Третье и четвертое места оставили горький привкус, несмотря на подтверждение чемпионства McLaren в Кубке конструкторов.

Чтобы понять, почему команда не смогла доминировать, вернемся к пятничным тренировкам и словам Ландо Норриса после второй сессии. Британский гонщик признался, что не нашел должного чувства с болидом, особенно на мягких шинах, и потерял уверенность, которая в 2024 году позволила ему доминировать в квалификации и гонке. Главной проблемой стало отсутствие точности в поведении передней части машины. Андреа Стелла пояснил: 

Этот аспект стал ключевым в понимании неудачи MCL39. Проблема крылась не столько в гоночном темпе, сколько в квалификации и общем управлении уик-эндом. Трасса Марина-Бэй изобилует зонами торможения и участками сцепления на неровностях, типичных для городских трасс. Однако многие повороты здесь не такие острые, как в Баку, где торможение происходит на прямой.

Последовательность близко расположенных поворотов и изгибов, не всегда под 90 градусов, делает точность передней части болида решающим фактором. Это важно не только для торможения во время поворота, но и для подготовки к выходу и последующей фазе разгона. 

Хотя в коротких поворотах McLaren традиционно уступает, точность передней части остается ключевым преимуществом MCL39, особенно на трассах, где соперники вынуждены идти на компромиссы. Однако в Сингапуре на мягких шинах это преимущество исчезло. Данные квалификации показали, что Норрис и Пиастри теряли время в одних и тех же секторах среднего сектора, где важно сохранять скорость в повороте, завершать его и готовиться к разгону. Именно в этих зонах Mercedes заложила основу для поула благодаря Джорджу Расселлу.

Анализ минимальной скорости в поворотах подтверждает слова Стеллы: MCL39 сохраняла преимущество в середине поворотов, но не в привычной степени. Предел возникал на финальной стадии поворота, критически важной для подготовки к выходу. Норрис и Пиастри не могли достаточно нагружать болид или поворачивать его так, как хотели, из-за слабого чувства передней части.

Главная проблема заключалась в том, что на мягких шинах пилоты McLaren не могли использовать дополнительное сцепление. То, что должно было стать преимуществом, обернулось слабостью. Шины, похоже, не держались в оптимальном рабочем диапазоне температур, а их большая подвижность в поворотах, создающая дополнительное тепло, дестабилизировала MCL39. 

На более стабильных средних и твердых шинах болид возвращал себе баланс и эффективность, особенно в гонке. Сам Норрис подтвердил, что чувствовал себя гораздо увереннее на твердых составах: 

Таким образом, Гран-при Сингапура 2025 показал обратную сторону медали McLaren. Несмотря на техническую зрелость, позволившую досрочно завоевать Кубок конструкторов, в определенных условиях, даже на благоприятных трассах, MCL39 не удается раскрыть свой потенциал, особенно когда преимущество над соперниками сокращается. Это напоминание, что даже в доминирующем сезоне мелкие детали могут сыграть решающую роль.