Ландо Норрис против Пиастри: разбор инцидента в Сингапуре

Джолион Палмер

Гран-при Сингапура ознаменовался ещё одним спорным моментом в стане McLaren: Ландо Норрис обогнал Оскара Пиастри в первых поворотах гонки, не обошлось без лёгкого контакта. Этот эпизод усилил разочарование австралийца, чьё лидерство в чемпионате постепенно сокращается.

Ситуацию можно рассмотреть с двух сторон: со стороны стюардов и со стороны команды, и именно позиция McLaren вызывает у Пиастри больше всего вопросов.

С точки зрения стюардов, манёвр Норриса не заслуживал штрафа. Это была смелая, решительная попытка, которую пилот, стремящийся к титулу после неудачной квалификации, просто обязан был предпринять. Обгон в Сингапуре — задача крайне сложная, поэтому Ландо сделал ставку на старт и пошёл ва-банк.

Контакты с Пиастри и Максом Ферстаппеном были незначительными и не привлекли внимания стюардов, особенно учитывая плотную борьбу на прогревочном круге. Ключевым для Норриса было сохранение скорости на входе в третий поворот, что привело к лёгкому касанию сзади с болидом Ферстаппена. Манёвр не был идеальным, но оба пилота продолжили гонку без проблем. Это касание спровоцировало небольшой занос машины Норриса, из-за чего произошёл более ощутимый контакт колесами с Пиастри. Тем не менее, это всё ещё укладывалось в рамки жёсткой борьбы на первом круге.

В той же гонке было немало других инцидентов на старте, которые также не повлекли санкций: например, Оливер Берман едва не развернул Исаака Хаджара, а Габриэль Бортолето повредил переднее антикрыло, столкнувшись с машиной Лэнса Стролла из Aston Martin. Случай с Норрисом и Пиастри стюарды рассмотрели в обычном порядке.

Однако ситуация осложняется внутренними правилами McLaren, которые команда старается соблюдать. Главное правило — избегать контактов между напарниками. Норрис уже нарушал его, например, в Монреале, где врезался в Пиастри, но тогда это обернулось проблемами только для него самого, и он сразу извинился. Позднее, в Австрии и Венгрии, инженеры Пиастри напоминали ему о необходимости избегать контактов при атаках на Норриса, особенно в напряжённой борьбе за победу в Будапеште.

McLaren чётко дала понять: пилоты могут бороться, но должны уважать друг друга и не допускать столкновений. Именно поэтому Пиастри был так разочарован в Сингапуре. Хотя стюарды сочли манёвр Норриса жёстким, но справедливым, внутренние принципы команды требуют более строгого подхода к справедливости.

Именно поэтому Пиастри обратился к пит-уоллу с просьбой вернуть ему позицию. Его логика понятна: всего две гонки назад, в Монце, он уступил Норрису второе место из-за медленного пит-стопа последнего, который McLaren сочла несправедливым. Тогда Пиастри подчинился, пожертвовав шестью очками в чемпионате, и отнёсся к этому с пониманием, несмотря на соперничество за титул.

В Сингапуре Пиастри, вероятно, рассчитывал на аналогичный подход, считая манёвр Норриса несправедливым. Однако McLaren, изучив эпизод, решила не вмешиваться. На мой взгляд, это было правильное решение. Но вмешательство в Монце, напротив, кажется ошибкой: оно открыло ящик Пандоры, вызвав недовольство лидера чемпионата.

Как я отмечал ранее, обеспечить полную справедливость между напарниками, борющимися за первый титул в Формуле-1, практически невозможно. Командные приказы в Монце создали прецедент, и отказ выполнить аналогичный запрос в Сингапуре неизбежно вызвал недовольство. Этот эпизод может стать поворотным: пилоты, скорее всего, начнут бороться более жёстко, сохраняя уважение, но понимая, что уступки могут стоить им титула.

В Сингапуре Норрис показал характер. Оказавшись в сложной ситуации, он удивил Пиастри своей агрессией, и это сработало: отрыв в чемпионате сократился до 22 очков, и инициатива перешла к Ландо. Если бы он отступил, имея преимущество на входе в третий поворот, это могло бы поставить под сомнение его амбиции. Он был обязан рискнуть.

Теперь Пиастри знает, как пит-уолл относится к жёсткой борьбе между напарниками. В следующей гонке не удивлюсь, если он сам будет действовать более решительно. Эра микроменеджмента McLaren, похоже, подходит к концу. В 2025 году нас ждёт бескомпромиссная борьба за титул, где ни Норрис, ни Пиастри не захотят уступать из-за командных приказов, а дуэли колесо в колесо станут ещё жёстче.