Гран-при Мексики 2025: ключевые факты и интриги
В преддверии 20-го этапа сезона Формулы-1 2025 года команды и гонщики прибывают на трассу Autodromo Hermanos Rodriguez, чтобы сразиться за победу в Гран-при Мексики. Эта трасса, расположенная на высоте более 2200 метров над уровнем моря, создает уникальные условия для гонок. Фанаты ждут напряженной борьбы, особенно в свете обострившегося чемпионата пилотов. Представляем вашему вниманию полный гид по ключевым фактам, статистике и особенностям предстоящего уикенда.
Ключевые характеристики трассы
Первое Гран-при: 1963 год
Длина трассы: 4,304 км
Рекорд круга: 1:17.774, Валттери Боттас, Mercedes, 2021
Больше всего поулов: Джим Кларк (4)
Больше всего побед: Макс Ферстаппен (5)
Интересный факт: Снижение давления воздуха на 20% из-за высоты 2200 метров над уровнем моря делает Гран-при Мексики гонкой с самыми высокими максимальными скоростями, превзойдя даже Италию. В 2016 году Валттери Боттас установил рекорд скорости в Формуле-1 — 372,5 км/ч (по данным телеметрии Williams — 373,2 км/ч) перед торможением в первом повороте.
Дистанция от поула до зоны торможения в первом повороте: 830 м
Обгонов в 2024 году: 91
Вероятность появления машины безопасности: 43% (по данным последних семи гонок)
Вероятность виртуальной машины безопасности: 71% (по данным последних семи гонок)
Потеря времени на пит-стопе: 21,9 секунды
Мнение гонщика
Бывший пилот Renault Джолион Палмер делится впечатлениями:
"На трассе Autodromo Hermanos Rodriguez из-за разреженного воздуха прижимная сила заметно снижается, поэтому приходится использовать максимальные настройки антикрыльев. Машина кажется недостаточно устойчивой, сцепление с трассой минимальное.
В первой половине круга сложные зоны торможения, а в средней части трассы из-за низкой прижимной силы болид становится нестабильным. Важно правильно рассчитать, насколько можно атаковать поребрики на первых поворотах — слишком агрессивный подход может вывести машину из равновесия.
Заключительный сектор очень техничный, а в "стадионной" секции скорость кажется невероятно низкой. Предпоследний правый поворот выглядит обманчиво простым, но из-за низкого сцепления и близости стены он один из самых опасных. Общий уровень сцепления здесь крайне низкий, болид ощущается неуклюжим на малых скоростях. Но атмосфера в Мексике невероятная, это настоящий праздник для болельщиков!"
Последние пять поул-позиций Гран-при Мексики
2024 — Карлос Сайнс (Williams)
2023 — Шарль Леклер (Ferrari)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2021 — Валттери Боттас (Mercedes)
2019 — Шарль Леклер (Ferrari)*
*Макс Ферстаппен показал лучшее время в квалификации, но получил штраф в три позиции за игнорирование желтых флагов.
Последние пять победителей Гран-при Мексики
2024 — Карлос Сайнс (Williams)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2021 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2019 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)
В 2024 году Карлос Сайнс блестяще преобразовал поул в победу, подарив Williams долгожданный триумф.
Стратегия и шины
Pirelli в своем превью отмечает:
"Как и на прошлой неделе в Остине, в Мексике снова наблюдается значительный разрыв в характеристиках между самым жестким составом и средним. Если средний (C4) и мягкий (C5) составы остались такими же, как в 2024 году, то жесткий состав теперь — C2. Для трассы в Мехико этот состав крайне консервативен, он обеспечивает меньшее сцепление и значительно уступает по времени круга.
В прошлом году мягкие шины использовались в основном в квалификации и для попыток установить быстрейший круг в гонке ради дополнительного очка. Однако в этом году ситуация может измениться. Преимущество C4 и C5 может побудить команды сделать ставку на эти составы в гонке.
Но есть риск: деградация шин может вынудить делать второй пит-стоп. Выбор C2 позволяет дольше оставаться на трассе и рассчитывать на стратегию одного пит-стопа, но за счет потери скорости.
Команды тщательно протестируют мягкие составы на длинных сериях кругов с полными баками во время свободных заездов. Из-за разреженного воздуха на высоте аэродинамическая прижимная сила снижена, а низкий уровень сцепления трассы приводит к гранулированию шин. Интересно, смогут ли новые составы лучше справляться с этой проблемой, что даст преимущество тем, кто мастерски управляет износом шин."
Текущая форма команд и пилотов
Борьба за чемпионский титул накалилась после Гран-при США в Остине. Оскар Пиастри из McLaren сохраняет лидерство, но его преимущество над напарником Ландо Норрисом сократилось до 14 очков после неудачного уикенда, где команда не набрала очков в спринте.
Макс Ферстаппен, четырехкратный чемпион мира, сократил отставание от Пиастри до 40 очков. Пилот Red Bull выиграл спринт и доминировал в основной гонке в Остине. С пятью этапами до конца сезона, включая два спринта, Ферстаппен уверен: "Шанс на пятый титул есть, нужно продолжать в том же духе до конца года".
Руководитель McLaren Андреа Стелла отметил: "Исход чемпионата в наших руках". Команда намерена провести безошибочный уикенд в Мексике.
Ferrari и Mercedes продолжают борьбу за второе место в Кубке конструкторов. Ferrari рассчитывает закрепить успех после подиума Шарля Леклера в Остине, в то время как Red Bull отстает от итальянской команды всего на несколько очков.
Williams удерживает пятое место, но борьба в середине пелотона остается плотной. Racing Bulls лидирует в этой группе, но разрыв между шестым и девятым местами составляет всего 23 очка. Alpine, занимающая 10-е место, столкнулась с внутренней напряженностью после того, как Франко Колапинто проигнорировал приказ команды пропустить Пьера Гасли в США.
Знаковый момент
Первый круг Гран-при Мексики 2017 года запомнился надолго. Себастьян Феттель из Ferrari завоевал поул, опередив Макса Ферстаппена (Red Bull) и Льюиса Хэмилтона (Mercedes).
Однако на старте Ферстаппен обошел Феттеля во втором повороте, а Хэмилтон воспользовался моментом и также опередил немца. На входе в третий поворот Феттель задел заднее правое колесо Ферстаппена, а затем столкнулся с задним правым колесом Хэмилтона.
Феттель был вынужден заехать в боксы за новым антикрылом, а Хэмилтон вернулся с проколом. Оба претендента на титул оказались на 19-м и 20-м местах. Ферстаппен выиграл гонку, Феттель пробился на четвертое место, а Хэмилтон финишировал девятым, что позволило ему досрочно завоевать чемпионский титул 2017 года.