Пресс-конференция FIA перед стартом Гран-при Мексики 2025 года

Гран-при Мексики 2025: пресс-конференция FIA

Мехико, 23 октября 2025 года – В преддверии Гран-при Мексики на трассе Autodromo Hermanos Rodriguez пилоты поделились мыслями о борьбе за титул, инцидентах в Остине и особенностях предстоящей гонки.

Часть первая: Юки Цунода (Red Bull Racing), Оскар Пиастри (McLaren), Лиам Лоусон (Racing Bulls)

Вопрос: Оскар, борьба за титул становится всё напряжённее, разрыв между вами, Ландо и Максом сократился до 40 очков. Как это влияет на ваш подход к гонкам?

Оскар Пиастри: Честно говоря, мой подход не изменился. Разрыв действительно сократился за последние гонки, но я сосредоточен на том, чтобы выжимать максимум из каждого уикенда. Иногда это удаётся, иногда – нет. Главное – показывать лучшую скорость и результат, а остальное приложится.

Вопрос: Вы предпочитаете быть охотником или добычей?

Оскар Пиастри: У каждого положения есть свои плюсы и минусы. История андердога всегда вдохновляет, но быть лидером чемпионата приятнее – это значит, что ты делаешь что-то правильно. Мы провели много хороших гонок в этом сезоне, но есть и моменты, которые можно улучшить.

Вопрос: Очки важны в каждой гонке. После спринта в Остине есть ли последствия для вас или Ландо на этом уикенде?

Оскар Пиастри: Мы разобрали тот спринт, как и каждый уикенд. Я признаю свою долю ответственности за случившееся. Но в Мексике мы начинаем с чистого листа, и наша цель – показать максимум.

Вопрос: Будет ли борьба между McLaren и Red Bull на этой высокогорной трассе такой же плотной?

Оскар Пиастри: Трудно предсказать. Форма команд в этом поколении болидов не всегда совпадает с ожиданиями. Red Bull и Макс Ферстаппен обрели стабильность в последних гонках, но мы постараемся извлечь максимум из нашего болида и посмотрим, на что это хватит.

Вопрос: Лиам, в Остине вы были близки к очкам в обеих гонках. Какие выводы вы сделали?

Лиам Лоусон: Наш болид был быстр в квалификации, но в гонке мы немного уступали. Конкуренция в этом сезоне невероятно плотная, и нам не хватило совсем чуть-чуть, чтобы набрать очки. Мы не собираемся кардинально менять подход – нужно просто лучше реализовывать потенциал болида.

Вопрос: Как высота в Мексике повлияет на вашу команду?

Лиам Лоусон: Честно, не знаю. В прошлом году мы рассчитывали на преимущество, но всё зависит от трассы. Остин, например, оказался сложнее, чем мы думали. Мы просто привозим лучший пакет и стараемся его реализовать.

Вопрос: Лиам, впереди важный период для вас и команды. Как вы подходите к этим неделям?

Лиам Лоусон: Подход не меняется – я стараюсь выкладываться на максимум. Это трасса, которую я люблю, и я просто хочу сделать всё возможное. Будущее решится позже, но сейчас фокус на гонках.

Вопрос: Вы считаете, что сделали достаточно, чтобы остаться в Racing Bulls в следующем году?

Лиам Лоусон: Всегда можно сделать больше. Я не идеален, но учусь на ошибках. Главное – не повторять их и продолжать прогрессировать.

Вопрос: Юки, как вы планируете провести ближайшие недели с учётом борьбы за чемпионат конструкторов?

Юки Цунода: В Остине у нас был смешанный уикенд, но я набрал очки, и это хороший знак. Я на правильном пути, улучшаю свои результаты и хочу помочь команде занять второе место в чемпионате конструкторов, а Максу – выиграть титул. Буду стараться быть впереди и приносить пользу.

Вопрос: Считаете ли вы, что сделали достаточно для продолжения карьеры в Red Bull?

Юки Цунода: Я уверен в том, что делаю. Моя задача – показывать максимум и улучшаться. Решение за командой, но я верю, что демонстрирую прогресс.

Вопрос: Откуда берутся ваши улучшения? Это настройки болида?

Юки Цунода: Это совокупность факторов. Я в Формуле-1 уже пятый год, и давление, работа команды – всё влияет. Раньше я боролся с длинными отрезками, но теперь сделал шаг вперёд. Команда и Лоран Мекис дали мне отличную поддержку, и это помогает двигаться в правильном направлении.

Вопросы с трибуны

Вопрос (Нельсон Валкенбург, Viaplay): Оскар, учитывая длинный прогон до первого поворота, как вы планируете избегать проблем на старте?

Оскар Пиастри: Старт здесь сложный из-за длинной прямой. Лучше быть первым, но в любом случае нужно доверять инстинктам. Нет универсального решения – иногда работает внешняя траектория, иногда внутренняя. Главное – адаптироваться к ситуации.

Вопрос (Дэвид Крофт, Sky Sports F1): Оскар, есть ли сходство между этой борьбой за титул и вашим чемпионским сезоном в Формуле-3, где ваш отрыв тоже сократился?

Оскар Пиастри: Есть определённое сходство, но сейчас я чувствую себя увереннее, чем тогда. Опыт из Формулы-3 и Формулы Рено помогает, но прошлые победы не гарантируют успеха. Я использую этот опыт, чтобы лучше справляться с давлением.

Вопрос (Тим Хаурни, TSN): Оскар, беспокоит ли вас, как Макс сократил отрыв в чемпионате?

Оскар Пиастри: Нет, я не думаю об этом. Макс стабильно силён, но моё внимание – на собственной скорости и работе команды. Беспокойство о соперниках не поможет выиграть титул.

Вопрос (Мара Санджорджо, Sky Sport Italy): Оскар, какие трассы до конца сезона будут на вашей стороне, а какие – на стороне Макса?

Оскар Пиастри: Предсказать сложно. Важнее, кто лучше реализует потенциал болида на каждом этапе. В Остине были моменты, которые нам подходили, но не всё сработало. Думаю, борьба будет плотной везде.

Вопрос (Том Слафер, DAZN Spain): Лиам, Юки, хотите ли вы знать своё будущее уже сейчас или лучше подождать до конца сезона?

Лиам Лоусон: Я не думал об этом. Если бы решение уже было, возможно, мы бы знали. Но мой подход остаётся прежним – выкладываться на каждом этапе.

Юки Цунода: Я в Red Bull уже пять лет и привык к таким ситуациям. Моя задача – доказывать свою скорость и использовать каждую возможность. Это мой единственный фокус.

Вопрос (Лоран Дюпен, Canal+): Оскар, Макс сказал, что не ожидал бороться за титул после Зандворта. Думали ли вы, что борьба будет только между вами и Ландо?

Оскар Пиастри: Да, вероятно, все так думали. Форма Макса после Монцы стала сюрпризом, хотя вспышки такой скорости у него были и раньше. Но его стабильность сейчас – это неожиданно.

Вопрос (Нельсон Валкенбург, Viaplay): Лиам, Юки, в Остине между вами чувствовалась напряжённость. Поговорили ли вы после этого?

Юки Цунода: Мы не говорили лично. Я извинился перед командой за свои слова в СМИ – это было лишним.

Лиам Лоусон: Я даже не уверен, что произошло. Это напряжённая часть сезона, и каждая сессия важна. Мы просто стараемся выжать максимум.

Вопрос (Люк Смит, The Athletic): Оскар, вы сказали, что начинаете с чистого листа с Ландо. Значит ли это, что последствия для Ландо после Сингапура сняты?

Оскар Пиастри: Да, последствия для Ландо сняты. Что касается Остина, моя агрессивность на обратном манёвре была признана чрезмерной. Это и стало решающим фактором.

Вопрос (Рональд Вординг, Motorsport.com): Оскар, насколько проблемы с чувством болида в Остине были связаны с трассой?

Оскар Пиастри: Думаю, это было специфично для Остина. Уикенд был хаотичным, и анализ показал, что проблемы связаны с конкретными условиями. Я не ожидаю, что они повторятся здесь.

Вопрос (Нихарика Гхорапде, Sportskeeda): Оскар, добавляют ли правила взаимодействия с Ландо давления в трёхсторонней борьбе за титул?

Оскар Пиастри: Нет, правила просты – не сталкиваться друг с другом. Это стандарт для напарников, и никакого дополнительного давления это не создаёт.

Вопрос (Скотт Митчелл-Малм, The Race): Лиам, кажется, вы хорошо показали себя для продолжения карьеры в следующем году. Чувствуете ли вы это? Помогли ли трудности в начале сезона стать сильнее?

Лиам Лоусон: Трудно сказать. Мы прогрессировали в течение сезона, и я чувствую себя комфортнее, чем в начале. Всегда есть, что улучшить, и я учусь на своих ошибках, чтобы стать лучше.

Вопрос (Иан Паркс, RacingNews365): Лиам, Юки, говорят, что Исаак Хаджар может перейти в Red Bull, а Арвид Линдблад – в Racing Bulls. Что ищут Хельмут Марко, Лоран Мекис и Алан Пермейн в ваших выступлениях?

Юки Цунода: Результаты – главное. Я должен поддерживать команду и помогать в борьбе за чемпионат. Очки в Остине – хороший шаг, и я хочу продолжать в том же духе.

Лиам Лоусон: Я просто стараюсь быть максимально быстрым. Это всегда было про результаты. Нужно показывать скорость, и тогда ты остаёшься в спорте.

Вопрос (Кристиан Менат, Motorsport-magazin.com): Оскар, в Остине команда проверяла данные болида. Нашли ли они проблемы после аварии в спринте?

Оскар Пиастри: Ничего серьёзного не нашли. Были моменты, которые можно было улучшить, но менять шасси не пришлось. Если бы мы могли повторить уикенд, мы бы сделали некоторые вещи иначе, но ничего кардинального.

Вопрос (Найджел Чиу, Sky Sports): Юки, Оскар, что вы думаете о попытке Red Bull убрать ленту с болида McLaren в Остине?

Оскар Пиастри: Они имели право это сделать, но в Остине они нарушили время нахождения на стартовой решётке. Это можно назвать игрой, но у каждого своё мнение.

Юки Цунода: Видимость оранжевой линии на старте – большая проблема с этими болидами. Надеюсь, в следующем году это улучшат.

Вопрос (Виктор Маттар, Excelsior): Оскар, насколько важен Гран-при Мексики для ваших чемпионских амбиций? И как работа Пато О’Уорда в первой практике повлияет на уикенд?

Оскар Пиастри: Работа Пато даст нам новый взгляд на настройки болида. Что касается титула, Мексика так же важна, как и оставшиеся гонки. Я просто хочу выжать максимум из каждого уикенда.

Вопрос (Дон Кеннеди, Hawkes Bay Today-NZ Herald): Лиам, как отсутствие участия в первой практике влияет на вашу подготовку?

Лиам Лоусон: Это не идеально, но трасса в Мексике сильно эволюционирует в течение уикенда. Я уже выступал здесь, так что это не новая трасса. Аюму Иваса знает болид, и его участие будет полезным.

Вопрос (Рональд Вординг, Motorsport.com): Юки, как вы можете помочь Максу в борьбе за титул?

Юки Цунода: Я могу помогать с настройками и стратегией. Высокая позиция в гонке даёт больше возможностей для тактических решений, которые помогут команде и Максу.

Часть вторая: Кими Антонелли (Mercedes), Карлос Сайнс (Williams), Нико Хюлькенберг (Kick Sauber)

Вопрос: Нико, начнём с вас. Остин был сильным уикендом, несмотря на неудачу в спринте. Как вы добились такой скорости?

Нико Хюлькенберг: Всё сложилось удачно с первых кругов в пятницу. Болид сразу был в хорошем балансе, и это приятно. В воскресенье мы набрали очки, хотя суббота была сложной из-за инцидента в первом повороте.

Вопрос: Даёт ли успех в Остине уверенность на этот уикенд? Как болид поведёт себя на высоте?

Нико Хюлькенберг: Успех в Остине – это хорошо, но здесь всё начинается с нуля. Нужно найти правильный ритм и настройки. Завтра после первых кругов станет понятнее.

Вопрос: Как оцениваете борьбу за чемпионат конструкторов? Вы отстаёте от Aston Martin на 10 очков.

Нико Хюлькенберг: В середине пелотона все близко. Никто не имеет явного преимущества. Всё зависит от квалификации и формы в конкретный день. Нужно проводить чистые уикенды и использовать все возможности.

Вопрос: Карлос, Кими, всё ли в порядке между вами после Остина?

Карлос Сайнс: Для меня то, что происходит на трассе, остаётся на трассе. Штраф в пять позиций на старте здесь считаю несправедливым. Это подчёркивает слабости в правилах, но я принимаю свою долю ответственности. Жаль, что мы оба не продолжили гонку.

Кими Антонелли: Жаль, что из-за контакта мы оба выбыли. У нас разные взгляды на инцидент, но теперь пора двигаться дальше.

Вопрос: Кими, какие позитивные моменты вы вынесли из Остина?

Кими Антонелли: Несмотря на сложность трассы, мы быстро набрали темп. Квалификация была разочаровывающей из-за проблемы с DRS, но старт и темп в чистом воздухе были хорошими. Результат не тот, что хотели, но впереди новый шанс.

Вопрос: Кими, учитывая плотность результатов, насколько важна квалификация?

Кими Антонелли: Позиция на старте – это всё. Чистый воздух даёт большое преимущество, а ошибки в квалификации дорого обходятся. Мне нужно лучше собирать всё воедино в Q3.

Вопрос: Карлос, как штраф в пять позиций влияет на ваш подход к уикенду?

Карлос Сайнс: Подход не меняется – нужно квалифицироваться как можно выше, чтобы минимизировать потери. Мы в хорошей форме, и я надеюсь на чистый уикенд, чтобы отыграться.

Вопрос: Карлос, вы в отличной форме. Планируете ли бороться за высокие места в оставшихся гонках?

Карлос Сайнс: Всё зависит от трассы. Мексика и Лас-Вегас могут нам подойти. Подиум в Остине был бонусом, но теперь цель – стабильно набирать очки и готовиться к следующему сезону.

Вопросы с трибуны

Вопрос (Дэвид Крофт, Sky Sports F1): Кими, как вы справились с трудным периодом в середине сезона?

Кими Антонелли: После Монцы мы с командой пересмотрели подход. Я слишком фокусировался на результате, а не на процессе. Теперь я сосредоточен на том, чтобы хорошо управлять болидом, и результаты приходят сами.

Вопрос (Нельсон Валкенбург, Viaplay): Джордж Расселл говорил о важности квалификации и первого поворота. Что вы ожидаете от уикенда?

Нико Хюлькенберг: Джордж прав – чистый воздух решает всё. Ситуация напоминает прошлые годы, когда обгонять было сложно. Квалификация и первый поворот критически важны.

Карлос Сайнс: Согласен. С 2022 года болиды стали сложнее для обгона, а шины Pirelli – прочнее, что уменьшает деградацию. Это приводит к скучным гонкам с одной остановкой. Нужно работать с Pirelli и правилами, чтобы вернуть зрелищность.

Кими Антонелли: В чистом воздухе управлять легче, а в турбулентности – сложно. Из-за прочных шин и близкого темпа обгонять тяжело. Квалификация и старт решают многое.

Вопрос (Том Слафер, DAZN Spain): Карлос, каковы ваши цели на последние пять гонок?

Карлос Сайнс: Главное – поддерживать набранный темп. Я был быстр весь сезон, но теперь результаты приходят. Мы работаем над болидом для 2026 года, а сейчас я хочу использовать каждую возможность для очков.

Вопрос (Тим Хаурни, TSN): Считаете ли вы, что Макс может выиграть чемпионат после такого возвращения?

Кими Антонелли: Если Red Bull сохранит форму, а Макс продолжит выкладываться, у него есть шанс. Он в выгодной позиции, так как ему нечего терять.

Карлос Сайнс: Согласен. Без давления Макс может рисковать. Трассы вроде Мексики и Лас-Вегаса дают шансы, но одна плохая гонка может всё перечеркнуть.

Нико Хюлькенберг: Никогда нельзя списывать Макса со счетов, но многое зависит от McLaren. Это возможно.

Вопрос (Мара Санджорджо, Sky Italia): Карлос, как вы вспоминаете свою победу в Мексике?

Карлос Сайнс: Это была особенная победа. Я знал, что это, возможно, мой последний шанс на победу в ближайшее время. Доставить результат под таким давлением сильно укрепило мою уверенность. Мексиканские болельщики до сих пор тепло меня поддерживают.

Вопрос (Стюарт Кодлинг, Autosport): Как вы выравниваетесь на стартовой решётке? Насколько это важно?

Нико Хюлькенберг: Это зависит от конструкции болида. Видимость стартовой линии затруднена, и я ориентируюсь на глаз. Это сложно, но пока я не пересекал линию.

Карлос Сайнс: У меня в болиде есть удобная точка отсчёта на боковом понтоне, которая совпадает с линией. В других болидах мне нужна была лента на стене.

Кими Антонелли: Я использую визуальные ориентиры, которые запоминаю во время практики.

Вопрос: Считаете ли попытку Red Bull убрать ленту McLaren уловкой?

Карлос Сайнс: Ландо нужна эта лента для выравнивания. Кто-то увидел в этом преимущество. Я не буду это комментировать, но знаю, как бы поступил в такой ситуации.

Вопрос (Джек Смит, Motorsport Monday): Нико, ваш болид становится конкурентнее. Меняет ли это ожидания на следующий сезон с Audi?

Нико Хюлькенберг: Сезон был неровным. У нас были хорошие моменты, но всё зависит от трассы. Мы работаем на краткосрочную и долгосрочную перспективу, как и другие команды.

Вопрос (Кристиан Менат, Motorsport-magazin.com): Нико, вы полностью освоились с болидом в квалификации?

Нико Хюлькенберг: В последних гонках чувство лучше, но всё зависит от уикенда. Я контролирую ситуацию и хочу сохранить это до конца сезона.

Вопрос (Иан Паркс, RacingNews365): Карлос, планируете ли вы поднять вопрос о штрафе в Остине на брифинге пилотов?

Карлос Сайнс: Это не для брифинга. Обсуждение правил лучше оставить для Катара. Руководящие принципы – не правила, и их применение иногда вызывает вопросы. Моя точка отсчёта – это линия на боковом понтоне, ничего секретного.

Вопрос (Иан Паркс, RacingNews365): Карлос, прошло 20 лет с последней победы Фернандо Алонсо в чемпионате. Удивляет ли вас это?

Карлос Сайнс: Время летит. Фернандо – пример того, как долго можно оставаться конкурентоспособным. Это вдохновляет максимально использовать каждый сезон в Формуле-1.