Два обязательных пит-стопа в Ф1?
В паддоке Формулы-1 вновь вспыхнула дискуссия о том, как сделать гонки непредсказуемее. После доминирования одноостановочных стратегий на недавних этапах Pirelli готова рассмотреть идею обязательных двух пит-стопов с 2026 года, но настаивает на тщательной проработке.
Гран-при Мексики подарил редкое разнообразие тактик, но большинство последних этапов следовали привычной схеме. Джордж Расселл охарактеризовал Формулу-1 как гонку до первого поворота, где грязный воздух снова играет ключевую роль, а команды выбирают наиболее консервативный подход — одну остановку.
Шины Pirelli этого сезона прочнее прежних, что позволяет гонщикам атаковать на пределе, но снижает деградацию. Это убрало важные переменные из стратегического арсенала команд.
Последние пять гонок выиграны с одной остановкой. Исключив переменчивую погоду в Сильверстоуне и поздний сейфти-кар в Зандворте, последним этапом с двумя остановками стал Гран-при Австрии. Pirelli экспериментировала с более мягкими составами по сравнению с прошлым годом и пропуском compounds в номинации — например, привозя C1, C3 и C4 вместо трёх последовательных.
В обоих случаях команды всё равно справлялись с одной остановкой, аккуратно управляя резиной. Так произошло и в Остине, где все, кроме Алекса Албона, завершили дистанцию с единственным пит-стопом, несмотря на шаг в составах от Pirelli.
Чтобы улучшить это «шоу», в паддоке предложили ввести в регламент обязательные два пит-стопа. Именно об этом говорил Макс Ферстаппен в Баку — по его мнению, принудительные две остановки лучше, чем привозить шину (C6), которая, на его взгляд, «бесполезна».
Обязательные два пит-стопа могут оказаться недостаточными
Дискуссия набрала обороты в последние недели и всплыла на брифинге пилотов во время Гран-при Мексики. По данным FIA, тема стояла в повестке Спортивно-консультативного комитета (SAC) на этой неделе её рассмотрят и в Комиссии Формулы-1.
FIA подчёркивает: идеи пока далеки от окончательных, хотя несколько команд — и Liberty Media — готовы хотя бы изучить варианты на следующий год.
«Да, мы обсуждали это неоднократно, — подтвердил Изола. — Помню, в прошлый раз команды провели симуляции. Мы поговорили с FIA, F1 и командами: если выбрать эти три состава для этапов A, B, C, D, E, какая будет стратегия? Попросили команды смоделировать и поделиться данными — не публично, только с нами.
Мы увидели, что большинство сходится на одной тактике: мягкий состав на пять кругов, средний — на 20, жёсткий — дольше. Все копируют друг друга. Чем больше ограничений, тем выше риск унификации».
Больше остановок создаст возможности для андеркатов, но не обязательно разнообразие.
Две остановки без ограничений по составам — лучший вариант?
Если Формула-1 решит ввести обязательные два пит-стопа, вариантов несколько. Один — требовать две остановки, но снять обязанность использовать разные составы.
Это, по мнению Изолы, даст больше стратегического разброса — чего может не случиться с правилом разных составов даже при двух остановках. Однако он подчеркнул: такие планы требуют дополнительных исследований, если FIA, F1 и команды захотят их развивать.
«Моё личное предложение — я не пишу регламент, говорю из 15-летнего опыта: если есть общая идея, выберем несколько гонок и попросим команды смоделировать, — сказал Изола. — Если выберем это, какая ваша реакция? Посмотрим, вернутся ли с разными подходами. Если да — это путь».
«Не рискуйте испортить то, что есть»
Перед сезоном 2026 года в Формуле-1 два ключевых момента. Во-первых, эксперимент с обязательными двумя остановками в Монако успеха не имел, хотя Изола парирует:
Сторонники идеи склонны вспоминать Гран-при Катара 2023 года, где две остановки ввели из соображений безопасности. В сочетании с экстремальной жарой это вызвало физические проблемы у гонщиков, но концепция езды на пределе без оглядки на резину привлекательна для Liberty Media.
Второй вопрос: нужны ли изменения, если новые болиды 2026 года позволят ближе следовать друг за другом. Грязный воздух станет меньше под новым регламентом, и любое вмешательство может оказаться преждевременным.
«Может, и так, не знаю, — ответил Изола. — В целом, если менять регламент, нужно работать сообща, чтобы избежать неожиданных последствий.
В следующем году всё изменится. Мы не знаем, чего ждать, но при идее есть шанс отреагировать. Главное — у нас сейчас отличный чемпионат, не стоит рисковать его испортить».
Потенциальное правило двух остановок обсудят на предстоящих встречах — все стороны просят сохранять открытость на раннем этапе.