Мартин Брандл о стратегическом провале McLaren в Катаре
Гран-при Катара стал настоящим испытанием для нервов не только гонщиков, но и командных мостиков. Несмотря на то, что у McLaren был темп для уверенного триумфа, спорные тактические решения перевернули ход гонки. Известный эксперт и комментатор Мартин Брандл подробно разобрал ситуацию, сложившуюся на трассе Лосаил, объяснив, почему консервативный подход команды из Уокинга обернулся потерей верной победы.
По мнению Мартина Брандла, McLaren заплатили «высокую цену» за свою рискованную стратегию на Гран-при Катара. Команда фактически упустила то, что казалось гарантированной победой для Оскара Пиастри, приняв решение не зазывать ни одного из своих гонщиков на пит-лейн во время раннего выезда машины безопасности в воскресной гонке. Это решение привело к тому, что Пиастри был вынужден обгонять Макса Ферстаппена на трассе. Однако позиция на треке оказалась важнее тактической гибкости: австралиец упустил победу, отстав почти на восемь секунд.
Седьмая победа Макса Ферстаппена в сезоне сократила его отставание от лидера чемпионата Ландо Норриса, который финишировал четвертым, до 12 очков перед тройной схваткой за титул в Абу-Даби в следующие выходные.
«Стратеги McLaren предпочли не проводить пит-стоп для лидировавшего Оскара Пиастри и шедшего третьим Ландо Норриса, чтобы сохранить гибкость в выборе шин, вместо того чтобы связывать себя двумя отрезками по 25 кругов», — написал Брандл в своей колонке для Sky.
«Это была грубейшая ошибка, потому что почти никто больше так не поступил, а у Пиастри уже было такое преимущество, что он мог бы спокойно заехать в боксы и вернуться лидером, не слишком задерживая Норриса ожиданием обслуживания».
Брандл подчеркнул, что команда сделала ставку на факторы, которые от них не зависели:
«McLaren рискнули, полагаясь на три вещи, находящиеся вне их контроля, и заплатили высокую цену. Во-первых, они рассчитывали, что другие поступят так же и останутся на трассе, из-за чего Ферстаппену пришлось бы пробиваться через трафик на рестарте. Во-вторых, что гибкость в выборе шин принесет дивиденды позже в гонке, особенно если снова появится машина безопасности, и в любом случае пит-лейн будет гораздо менее загружен».
«В-третьих, они надеялись, что на последних стадиях гонки у них будут гораздо более свежие и быстрые шины, чтобы опередить Ферстаппена, который будет бороться на изношенной резине после длинного отрезка. Ничего из этого не сработало».
Руководитель команды Андреа Стелла подтвердил, что это был осознанный выбор, а не замешательство.
«Андреа Стелла подтвердил, что это было осознанное решение, а не ошибка или нерешительность, и, похоже, речь шла не просто о том, чтобы быть справедливыми по отношению к обоим гонщикам и их шансам в чемпионате», — отметил эксперт.
«Двойной пит-стоп в любом случае решил бы эту проблему, даже если бы Норрис потерял немного времени и пару позиций в тот момент, но такова цена того, что в этот вечер он не был быстрее Пиастри».
Брандл добавил: «Больше всего мне обидно за Пиастри. Он был великолепен весь уик-энд и явно представлял собой самую быструю комбинацию на трассе с двумя поул-позициями, легкой победой в спринте и уверенным лучшим темпом в основной гонке».
«Ему удалось отыграть 18 секунд у Ферстаппена из 26, изначально потерянных, но на финише ему все равно не хватило восьми секунд».
В McLaren признали, что ошиблись с выбором стратегии, и подтвердили, что проведут внутренний анализ.
«Думаю, что касается просчета, [это] то, что нам придется пересмотреть и обсудить внутри коллектива», — заявил руководитель команды McLaren Андреа Стелла.
«Нам нужно будет оценить некоторые факторы, например, была ли определенная предвзятость в нашем мышлении, которая привела нас как группу к мысли, что не все машины обязательно поедут в боксы».
«Нам придется провести анализ очень тщательно, но важно то, что мы сделаем это, как обычно, конструктивно и аналитически».
«Мы разочарованы. Но, во всяком случае, как только мы начнем анализ, мы станем еще более полны решимости усвоить наши уроки, адаптироваться, стать сильнее как команда и убедиться, что эта феноменальная, прекрасная возможность, которая у нас есть, чтобы бороться за чемпионский титул среди пилотов и быть теми, кто действительно остановит доминирование Ферстаппена в этот период Формулы-1, будет использована».
«Мы хотим встретить это во всеоружии. Я с нетерпением жду следующей гонки и надеюсь увидеть сильную реакцию со стороны нашей команды».