Почему Ферстаппен не сдержал Норриса в Абу-Даби?

После того как Макс Ферстаппен завоевал поул-позицию на Гран-при Абу-Даби, опередив Ландо Норриса, один из потенциальных сценариев завоевания чемпионского титула казался очевидным: замедлить соперника, чтобы помочь другим пилотам обогнать его.

Для победы в чемпионате Ферстаппену нужно было выиграть гонку при условии, что Ландо Норрис финиширует не выше четвертого места. Пилот McLaren закончил заезд на минимально необходимой для борьбы третьей позиции и провел на ней большую часть дистанции. Почему же Макс Ферстаппен не сбросил темп и не попытался задержать своего визави?

Он видел, как Льюис Хэмилтон пытался сделать то же самое, хоть и безуспешно, в 2016 году. Но, как отметил сам Ферстаппен, с тех пор изменилась конфигурация трассы и сами машины, что делает реализацию подобного плана еще более сложной задачей.

Однако существовало и другое, более практическое препятствие для лидера Red Bull. Этим препятствием стал третий участник борьбы в лидирующей группе — напарник Норриса, Оскар Пиастри. Он обогнал британца еще на первом круге, что, похоже, было частью командной стратегии McLaren.

В то время как Макс Ферстаппен и Ландо Норрис стартовали с первого ряда на свежих комплектах резины Medium, Оскар Пиастри выбрал шины Hard. Болид McLaren, казалось, работал лучше именно на этом составе, и они были единственной командой, сохранившей по два свежих комплекта жестких шин для обоих своих гонщиков.

Это обстоятельство свело на нет попытки Ферстаппена сдержать пелотон, как он сам объяснил позже.

Ферстаппен не стал отрываться далеко вперед после старта, но и не хотел рисковать, подпуская Оскара Пиастри на дистанцию атаки с DRS. К тому моменту, как Ландо Норрис совершил свой первый пит-стоп, он отставал от напарника более чем на три секунды — это явно не выглядело как намеренное сдерживание.

В идеале Red Bull предпочли бы держать группу преследователей плотнее. В таком случае, когда Ландо Норрис неизбежно поехал бы в боксы, чтобы защититься от угрозы со стороны идущей позади машины, ему пришлось бы обгонять большее количество соперников.

Однако тот факт, что Оскар Пиастри обладал отличным темпом и мог дольше оставаться на трассе благодаря жестким шинам, «немного усложняет попытки удержать пелотон вместе», отметил Ферстаппен.

Ландо Норрис выбирался из трафика с впечатляющей легкостью. Он прошел четыре машины за два круга, а затем приблизился к напарнику Ферстаппена — Юки Цуноде. Когда Макс сражался с Льюисом Хэмилтоном за титул в 2021 году на старой, более медленной конфигурации трассы, его напарник Серхио Перес сдерживал пилота Mercedes более пяти секунд. Но даже нарушая границы дозволенного в попытках удержать McLaren позади, Юки Цунода не смог задержать британца хоть сколько-нибудь существенно. Более того, Ландо Норрис был на две десятых секунды быстрее на том круге, когда он без труда прошел второй болид RB21. Это еще раз показывает, насколько сложно было бы Ферстаппену сдерживать машины позади себя.

Благодаря этим обгонам и превосходному темпу после перехода на шины Hard, Ландо Норрис смог оторваться от Шарля Леклера, который был занозой для него на первых кругах. Это дало ему преимущество: когда пришло время для второго пит-стопа, ему не нужно было никого «подрезать» за счет ранней остановки.

Оскар Пиастри к моменту второго пит-стопа напарника еще даже не совершил свою первую остановку. Тем временем середняки пелотона стремительно отставали.

Фактически Макс Ферстаппен обогнал Оскара Пиастри на трассе перед своим финальным пит-стопом. Это означало, что он мог бы взять второй свежий комплект шин до того, как пилот McLaren заехал в боксы, выехать перед ним и попытаться оттормозить его прямо под колеса Норриса. Однако в таком случае Макс оказался бы на прикатанном комплекте Medium против свежей резины Пиастри, что поставило бы его в невыгодное положение.

Кроме того, как указал Ферстаппен, эффект «паровозика DRS» затрудняет сдерживание соперников таким образом. Поскольку DRS теперь уходит в прошлое, в следующем году этот фактор уже не будет иметь значения.

Лучшие круги Гран-при Абу-Даби 2025

Лучший круг каждого гонщика:

Время пит-стопов Гран-при Абу-Даби 2025

Сколько времени заняли пит-стопы каждого гонщика: