Загадочный провал Пиастри в сезоне 2025

Внезапный спад формы Оскара Пиастри в Формуле-1 вызвал массу вопросов и стал предметом детального анализа. Карун Чандхок попытался разобраться, что именно послужило причиной столь драматичного ухудшения результатов австралийца в заключительной части сезона 2025 года.

Пиастри возглавлял личный зачет на протяжении 15 этапов и утвердился в роли явного фаворита, создав отрыв в 34 очка от своего напарника по McLaren Ландо Норриса за девять гонок до финиша. Однако затем серия неудач пустила его чемпионскую кампанию под откос. Австралийский гонщик провел шесть этапов без подиумов и пережил катастрофический уик-энд в Азербайджане, где разбил болид как в квалификации, так и в Гран-при. Тем временем Норрис перехватил инициативу в чемпионской гонке и завоевал свой первый титул на финальном этапе сезона в Абу-Даби.

Было выдвинуто множество версий относительно проблем Оскара: от безумных теорий заговора до предположений, что определенные автодромы просто не подходили его стилю пилотирования.

Эту тему проанализировал эксперт Sky Sports F1 и бывший пилот Карун Чандхок. В подкасте F1 Show он отметил: «Оскар лидировал больше кругов, чем Ландо, выиграл столько же гонок, счет в квалификациях у них равный — 15:15. Это показывает, насколько они были близки. Это шаг вперед по сравнению с прошлогодним Оскаром. Так что, думаю, для него это было своего рода взрослением. Все решили те три уик-энда: Остин, Мексика и Бразилия. За эти три этапа он потерял 46 очков».

«Я считаю, что этап в Баку — это отдельный случай, потому что там все вышло нелепо, — продолжил Чандхок. — Он был так же быстр, как Ландо, но все испортили глупые, бессмысленные инциденты. А вот с точки зрения чистой скорости именно в те три уик-энда он действительно сильно уступал Норрису».

«Если посмотреть на остальную часть сезона, они шли ноздря в ноздрю. Но в те три уик-энда с его скоростью произошло нечто таинственное», — добавил эксперт.

«Баку стал настоящим провалом. Совершенно нехарактерные ошибки, скомканный уик-энд, и это ударило по его уверенности. Для гонщика психологически это сработало как эффект снежного кома».

«Я бы очень хотел узнать, что произошло на самом деле. Есть теории о покрытии с низким уровнем сцепления и кочковатых трассах, но в начале сезона мы выступали на треках с низким "держаком", таких как Саудовская Аравия и Китай. Сейчас мы не получим ответа. Может быть, через 10 лет выпьем пива с Оскаром и спросим его: "Как думаешь, что случилось в тех трех гонках?"».

Чандхок также указал на пару «суровых» решений стюардов не в пользу Пиастри. Австралиец получил 10-секундный штраф за хаотичное вождение во время рестарта за машиной безопасности в Сильверстоуне, и такое же наказание ему вынесли в Бразилии за роль в столкновении трех машин.

«Я подсчитал, что он потерял 31 очко, включая дисквалификацию в Вегасе, а Ландо потерял 36 очков из-за схода и дисквалификации. Оскар также лишился семи баллов из-за стратегии в Катаре, — отметил Чандхок. — Мне показалось, что в Сильверстоуне с ним обошлись очень жестко, потому что огни на машине безопасности погасли слишком поздно. Если пересмотреть записи с бортовых камер... Я говорил с некоторыми пилотами, включая Джорджа Расселла, который был в той группе, и они считали, что он этого не заслуживал. Думаю, в нескольких случаях он несправедливо пострадал от штрафов».

В завершение Чандхок добавил: «Мне интересно посмотреть, что будет в следующем году. Будет ли Ландо ходить с более высоко поднятой головой, чувствовать себя увереннее с единичкой на машине? Станет ли он теперь гонщиком с более сильной внутренней верой в себя? Это может усложнить жизнь Оскару. Или же Оскар будет в ярости от того, что не выиграл в этом году, и вернется еще сильнее? Мне не терпится это увидеть».