Сейчас для коллективов Формулы‑1 критически важна каждая секунда, потраченная на развитие машин, и в первые месяцы сезона‑2026 это будет чувствоваться особенно сильно.

Болиды, которые выйдут на первые предсезонные тесты на трассе Каталунья, заметно изменятся уже к середине сезона, когда команды увидят, что подготовили соперники, и начнут дорабатывать собственные проекты.

Поэтому система ограничений аэродинамических тестов (Aerodynamic Testing Restrictions, ATR) — скользящая шкала, введённая в Формуле‑1 в 2021 году, — становится важнее, чем когда‑либо.

Лимиты ATR пересматриваются дважды за сезон и привязаны к положению в зачёте Кубка конструкторов. Значит, на первую половину 2026 года они рассчитаны на основе итоговой таблицы сезона‑2025.

Чемпионский McLaren получает самые жёсткие ограничения, а худшая команда 2025 года Alpine, как и дебютирующий коллектив Cadillac, — наибольший объём аэродинамических тестов.

При этом для этих трёх команд суммарный лимит остался таким же, как в середине 2025 года. А вот в распределении квот на следующий период ATR произошло пять изменений. Новые ограничения начинают действовать с 1 января.

Самое серьёзное изменение касается Haas: во второй половине сезона команда с шестого места в Кубке конструкторов откатилась на восьмое.

Дополнительные 10% к лимиту аэродинамических тестов означают, что в первой половине 2026‑го Haas получит право на 32 дополнительных заезда в аэродинамической трубе и на 200 дополнительных CFD‑задач по сравнению с тем, что было доступно ей во второй половине 2025 года.

Ferrari тоже получила прибавку по системе ATR, поскольку по итогам сезона опустилась с третьего места на четвёртое. Зато сразу три коллектива лишились части лимита, поднявшись в таблице выше.

Это Red Bull (с четвёртого места на третье), Racing Bulls (с седьмого на шестое) и Aston Martin (с восьмого на седьмое). Каждая из этих команд теперь может провести на 16 заездов в аэродинамической трубе меньше и получить на 100 CFD‑задач меньше, чем прежде.

Ниже — полное распределение ограничений ATR на первую половину сезона‑2026.

Таблица ограничений аэродинамических тестов (ATR) в Формуле‑1

*Изменение по сравнению с лимитом на конец 2025 года. Зеленым в оригинальной таблице отмечены увеличенные лимиты, красным — сокращённые.

Нужно помнить, что все эти цифры описывают лишь максимальный объём работ, который разрешён каждой команде.

Увеличенный лимит способен помочь аутсайдерам подтянуться в начале 2026 года — до того, как система ATR будет пересмотрена в середине сезона. Но даже при расширенных возможностях коллективы обязаны максимально эффективно использовать каждую минуту, проведённую в аэродинамической трубе и за моделированием потоков воздуха.