Оливер Берман: успешный дебют и перспективы в Ferrari
Каждый новый сезон в «Королевских гонках» приносит свои открытия, но особое внимание всегда приковано к новичкам, которым приходится доказывать свою состоятельность под колоссальным давлением. Переход из младших серий в высшую лигу никогда не бывает простым, даже для самых одаренных гонщиков. Оливер Берман, получивший место основного пилота в 2025 году, прошел через огонь, воду и медные трубы, чтобы продемонстрировать паддоку: его яркое появление в Джидде год назад не было случайностью.
Оливер Берман громко заявил о себе в Формуле-1, когда ему пришлось в экстренном порядке заменять Карлоса Сайнса за рулем Ferrari на Гран-при Саудовской Аравии 2024 года. Выступая на сложнейшей городской трассе в составе самой титулованной команды пелотона, 18-летний на тот момент британец показал, что обладает стальным характером, подкрепляющим его талант, и финишировал седьмым в своей первой же гонке.
Его первый полный сезон за Haas подтвердил, что Оливер движется по правильной траектории, чтобы однажды стать основным гонщиком Скудерии на постоянной основе. Однако этот путь не был гладким.
Начало чемпионата совпало с фальстартом для самой команды: в Мельбурне болид оказался аэродинамически нестабильным, и Берман попал в аварию. По собственному признанию пилота, первая половина дебютной кампании не соответствовала стандартам, которые он сам для себя установил, и изобиловала помарками. Было ли это неизбежно? Возможно, но для крайне самокритичного 20-летнего спортсмена этот факт не делал ситуацию менее разочаровывающей. В Сильверстоуне произошел необязательный инцидент на въезде на пит-лейн в режиме красных флагов, случались и другие мелкие ошибки, пока юниор Ferrari адаптировался к скоростям, попутно набирая штрафные баллы.
Однако домашний этап на британской трассе стал переломным моментом в положительном смысле. Значительный пакет обновлений, подготовленный Haas, вернул Берману уверенность в машине VF-25, особенно в квалификационном режиме. Уже на следующей гонке в Спа он заработал очки впервые за девять этапов, а после летнего перерыва Оливер стал вторым по результативности гонщиком в средней группе пелотона, уступив лишь Карлосу Сайнсу, который теперь защищает цвета Williams.
С того момента Берман начал регулярно опережать своего опытного напарника Эстебана Окона в квалификациях. Сам Оливер связывает этот прогресс с тем, что ему удалось наконец разобраться с уникальными характеристиками шин Pirelli на одном быстром круге.
«Вернись я сейчас на Сузуку или в Китай, я вряд ли проехал бы круг быстрее. Я не стал пилотировать быстрее, чем в начале года, но теперь мне удается «собирать» быстрый круг гораздо чаще. Я стал стабильнее в гоночном темпе и намного лучше понимаю резину — что именно требуется от шин в квалификации», — объясняет гонщик.
«Ошибок тоже стало меньше, но весь этот процесс был ожидаем. Поэтому я никогда не корил себя слишком строго за промахи, допущенные в начале сезона. Даже если некоторые из них были откровенно глупыми».
Звездным часом Бермана стало его упорное выступление на Гран-при Мексики. Британец воспользовался возможностью обогнать Макса Ферстаппена на ранней стадии заезда, а затем выдержал прессинг, сдерживая атаки четырехкратного чемпиона мира и других преследователей. Это принесло ему четвертое место — лучший результат в карьере на данный момент — и еще раз подчеркнуло: когда машина Haas позволяет, Берман способен выжать из предоставленного шанса максимум.
В материнской команде Ferrari наверняка довольны успехами своего протеже. Если Оливер сохранит текущую траекторию развития, Haas будет непросто удержать его в своем составе.
«Что касается моего будущего, никаких разговоров пока не было, — отмечает Берман. — Я просто пилотирую машину. Думаю, все остальное решится само собой, если я продолжу выступать на хорошем уровне».