Рейтинг болидов Формулы‑1 2025

10. Alpine
    В среднем на 1,36 % медленнее самого быстрого болида

Насколько плотно сомкнулся пелотон в 2025‑м, лучше всего видно на примере Alpine. Годом ранее самая медленная команда уступала по темпу в среднем 1,9 %. В этом сезоне Alpine проигрывала всего 1,36 %, но все равно уверенно замкнула общий зачет.

Еще до старта сезона в команде открыто заявляли, что главный акцент смещен на 2026 год, когда Alpine перейдет на клиентские силовые установки Mercedes после того, как Renault свернула собственную моторную программу в Формуле‑1.

Цена такого выбора стала особенно очевидна во второй половине года: нередко Alpine ехала даже медленнее, чем двенадцать месяцев назад. Теперь, чтобы оправдать риск, команде нужна резкая прибавка уже в следующем сезоне.

9. Sauber
   В среднем на 1,34 % медленнее самого быстрого болида

За первые восемь этапов Sauber лишь однажды набрала очки. Ситуацию переломило крупное обновление в середине сезона: C45 стал предсказуемее для гонщиков, и результаты заметно улучшились.

Нико Хюлькенберг блестяще воспользовался влажной гонкой в Сильверстоуне и неожиданно поднялся на подиум. Новичок Габриэл Борто-лето тоже регулярно приносил очки. Но в сверхплотной борьбе середины пелотона случаи, когда оба гонщика одновременно прорывались в топ‑10, оставались редкостью.

8. Haas
   В среднем на 1,33 % медленнее самого быстрого болида

В 2024 году Haas была шестой по скорости и примерно сохранила тот же уровень чистого темпа. Но из-за того, что общее поле еще больше уплотнилось, в среднем команда оказалась лишь восьмой — и по скорости, и по набранным баллам.

В свои лучшие дни VF‑25 выглядел очень боеспособным. Так было, например, когда Эстебан Окон финишировал пятым уже во второй гонке за Haas, или когда Оливер Берман опередил Оскара Пиастри и взял впечатляющее четвертое место на Гран‑при Мексики.

7. Aston Martin
   В среднем на 1,1 % медленнее самого быстрого болида

Старт сезона для Aston Martin сложился непросто: в какой-то момент команда опасно приблизилась к дну таблицы. Фернандо Алонсо удалось заработать первые очки только на девятом этапе.

По ходу года инженеры немного раскачали потенциал AMR25, но слабая максимальная скорость оставалась хронической проблемой. Тем не менее стабильные финиши Алонсо во второй половине сезона принесли седьмое место в Кубке конструкторов — ровно то, на что в целом и тянул болид.

6. Williams
   В среднем на 0,95 % медленнее самого быстрого болида

У большинства команд итоговая позиция в Кубке конструкторов довольно точно отражает место в этом рейтинге скорости. Williams — одно из исключений. По чистому темпу болид был лишь шестым, но по итогам сезона команда заняла пятое место — лучший результат за последние десять лет.

5. Racing Bulls
   В среднем на 0,93 % медленнее самого быстрого болида

Можно только гадать, опередила бы команда Racing Bulls Williams, если бы сохранила один и тот же состав гонщиков на протяжении всего сезона. Опытный Юки Цунода гораздо увереннее чувствовал себя за рулем этой машины, чем за рулем Red Bull RB21.

Лиаму Лоусону потребовалось несколько гонок, чтобы перестроиться после понижения и привыкнуть к болиду. В столь плотной середине пелотона эта задержка могла дорого обойтись Racing Bulls в борьбе с Williams.

4. Ferrari
   В среднем на 0,56 % медленнее самого быстрого болида

Льюис Хэмилтон уходил в прошлое межсезонье с огромным желанием сесть за руль машины, на которой Ferrari совсем немного уступила McLaren в Кубке конструкторов. Однако зимние доработки шасси обернулись неудачей: вскоре по ходу сезона в Ferrari решили, что разумнее сосредоточиться на подготовке к смене регламента в 2026 году.

Итогом стал первый с 2021 года сезон без побед и тяжелое начало карьеры Хэмилтона в составе Ferrari. Впервые за всю его карьеру полный сезон обошелся без финишей на подиуме — если не считать победу в спринте в Шанхае, которая стала ложной надеждой уже на втором гоночном уик-энде Льюиса за новую команду.

3. Mercedes
   В среднем на 0,45 % медленнее самого быстрого болида

По итогам сезона Mercedes вновь поднялась на второе место в Кубке конструкторов — можно спорить, не выше ли это места, которого машина заслуживала с точки зрения чистой скорости. Потенциал у болида был, но реализовать его удалось далеко не полностью.

Команда здорово начала год, однако затем выбрала ошибочное направление с обновлением подвески, которое не подошло ни одному из гонщиков. Лишь после нескольких этапов откровенного регресса Mercedes отказалась от этой версии.

Джордж Расселл одержал эффектные победы в Монреале и Сингапуре. Причем успех в Сингапуре стал сюрпризом для самой команды, которая ожидала, что машина особенно хорошо проявит себя именно в прохладных условиях, а не в жаре. Учитывая, что новичку Андреа Кими Антонелли требовалось время, чтобы освоиться, Mercedes могла закрепить второе место в Кубке конструкторов в борьбе с Red Bull заметно раньше.

2. Red Bull
   В среднем на 0,33 % медленнее самого быстрого болида

За время действия текущего технического регламента Red Bull оказалась в специфической ситуации: болид стабильно конкурентоспособен, но по-настоящему раскрыть его потенциал получается только у Макса Ферстаппена. Серхио Перес, Лиам Лоусон и Юки Цунода не были близки к тем круговым временам, которые выжимал их напарник.

Но умение Ферстаппена собрать идеальный круг в квалификации означало, что RB21 почти всегда стартовал с первого ряда или рядом с ним. Оттуда Макс выиграл больше гонок, чем кто-либо другой в сезоне. Его выдающаяся форма едва не принесла Red Bull титул в, казалось бы, безнадежной ситуации.

1. McLaren
   В среднем на 0,06 % медленнее самого быстрого болида

В 2024 году McLaren постепенно превратилась из крепкого середняка в команду, за которой охотятся все остальные. В заключительный год текущего регламента этот статус только закрепился, хотя по ходу сезона McLaren обновляла свой болид реже, чем Red Bull.

Результатом стало одно из самых ранних в истории Формулы‑1 досрочных завоеваний Кубка конструкторов. Лишь то обстоятельство, что оба гонщика команды очень близки по уровню, позволило борьбе за личный титул растянуться до финального этапа — иначе сезон легко мог бы напомнить доминирование 2023 года.