5 смелых прогнозов на сезон-2026

 Мнение эксперта Формулы-1 Лоуренса Барретто:

После перерыва и, безусловно, лишней порции праздничных угощений, я взялся за написание одного из самых сложных, но в то же время увлекательных материалов года. Речь идет о моих пяти смелых прогнозах на предстоящий сезон. Новые правила построения шасси и двигателей создают огромную неопределенность в расстановке сил, а значит, велик риск ошибиться в своих суждениях. Но я все же попробую. Поехали!

Mercedes вернет себе Кубок конструкторов

Эпоха граунд-эффекта стала для Mercedes настоящим испытанием и не самым веселым временем. «Серебряные стрелы» входили в 2022 год в статусе восьмикратных обладателей Кубка конструкторов, а завершают этот период, так и не сумев полностью адаптироваться к правилам и, как следствие, ни разу не поборовшись ни за один из титулов.

Следующий год — это чистый лист. Нас ждут кардинально новые правила для шасси и силовых установок, а также переход на передовое экологичное топливо. Если отбросить последний свод правил, Mercedes исторически отлично справляется с переменами, и я подозреваю, что они вернут себе статус лидеров.

В прошлом сезоне они героически сражались и заняли второе место в командном зачете. Джордж Расселл снова вышел на новый уровень, одержав две победы и еще семь раз поднявшись на подиум. В то же время дебютант Кими Антонелли полностью оправдал доверие Mercedes, проведя мощную вторую половину года.

Я ожидаю, что Расселл обеими руками ухватится за возможность «перезагрузки» и снова прибавит, став реальным претендентом на титул. Антонелли же продолжит стремительный прогресс: количество его подиумов будет расти, и он даже может выиграть гонку.

Сочетание такого сильного состава пилотов с отличным шасси и силовой установкой, которая, учитывая опыт Mercedes как производителя двигателей за последнее десятилетие, вероятно, станет одной из лучших (если не лучшей), позволяет мне предсказать: Mercedes снова завоюет Кубок конструкторов.

Формула-1 коронует нового чемпиона

Учитывая масштабные изменения в регламенте в следующем году, расстановка сил неизбежно будет отличаться от нынешней. И хотя для кого-то это риск допустить фатальную ошибку при проектировании, кто-то другой может попасть точно в цель.

Для Mercedes это шанс восстановить свой авторитет, и я считаю, что Джордж Расселл, обладая теперь уже семилетним опытом, находится в отличной форме, чтобы взять свой первый титул чемпиона мира.

Это также возможность для Ferrari извлечь максимум выгоды из раннего прекращения доработки машины 2025 года ради концентрации на проекте 2026-го и оправиться от неудачного сезона. Несмотря на сложную в управлении машину, Шарль Леклер в 2025 году был великолепен, завоевав семь подиумов, в то время как его титулованный и талантливый напарник Льюис Хэмилтон не смог добыть ни одного. Поэтому я думаю, что монегаск способен выиграть свой первый титул, если Ferrari предоставит ему подходящую технику.

Впрочем, McLaren тоже может снова угадать с концепцией. Если это произойдет, Оскар Пиастри способен трансформировать горечь от упущенного титула в 2025 году в стабильную борьбу на протяжении всего сезона и забрать корону себе.

Я подозреваю, что чемпионом станет один из этой троицы — Расселл, Леклер или Пиастри. Таким образом, Формула-1 получит 36-го чемпиона мира, и впервые с 2009 года им станет кто-то, чья фамилия не Норрис, Ферстаппен, Хэмилтон, Росберг или Феттель.

Williams одержит первую победу более чем за десять лет

Сезон 2025 года стал знаковым для Williams. Команда превзошла даже собственные ожидания, продемонстрировав завидную стабильность и уверенно выиграв сражение в середине пелотона, заняв пятое место в Кубке конструкторов.

И это при том, что коллектив под руководством Джеймса Ваулза бросил основные силы и ресурсы на подготовку к 2026 году и последующим сезонам, продолжая кропотливую работу над улучшением инфраструктуры и процессов внутри команды ради долгосрочных успехов.

Неизменная вера Ваулза в Алекса Албона, который провел свой лучший сезон в Williams на сегодняшний день и был великолепен в первой части чемпионата, а также настойчивая охота за Карлосом Сайнсом полностью себя оправдали. Испанец реализовал свой огромный опыт, принеся команде два потрясающих подиума.

У Williams сейчас один из сильнейших составов на стартовой решетке. И Албон, и Сайнс еще не достигли своего пика, и мне кажется, что они будут только прибавлять, в то время как сама команда становится сильнее изнутри.

Огромное внимание было уделено правильной интерпретации регламента 2026 года, даже в ущерб развитию прошлогодней машины. Кроме того, клиентская силовая установка Mercedes обещает стать грозным оружием. Для меня все это складывается в одну картину: команда одержит свою первую победу в Гран-при с этапа на трассе Каталунья в 2012 году.

Как минимум 10 гонщиков выиграют Гран-при

Возможно, это немного чересчур смело даже для такой рубрики, но я ожидаю череду ярких выступлений, которые подарят нам не менее десяти разных победителей в 2026 году.

McLaren превратились в очень впечатляющую гоночную структуру. Даже если они будут не так сильны, как в 2025-м, я не могу представить мир, в котором Ландо Норрис и Оскар Пиастри не выиграют хотя бы по одной гонке каждый.

Я жду новых побед от Джорджа Расселла, а также дебютного успеха Кими Антонелли — это уже четверо.

Год без побед Макса Ферстаппена — это что-то непостижимое, так что мы уже на полпути к цели. Невообразимо, чтобы Ferrari провела второй год подряд без единой победы. Я ожидаю, что Льюис Хэмилтон лучше поладит с новым поколением машин, так что добавим его и Шарля Леклера в список триумфаторов.

Затем, как я уже предсказывал, Williams выиграет хотя бы раз. И что-то мне подсказывает, что Фернандо Алонсо найдет способ затащить свой Aston Martin на верхнюю ступень пьедестала. Добавьте сюда сенсационную победу Пьера Гасли на Alpine или ошеломительный успех Исаака Хаджара за рулем Red Bull, и, может быть, просто может быть, мы действительно доберемся до отметки в десять победителей.

Более пяти пилотов сменят команды перед сезоном-2027

Рынок пилотов в последние годы был невероятно интересным, подарив нам сенсационные переходы: от ухода Льюиса Хэмилтона из Mercedes в Ferrari до потери Alpine обоих гонщиков — Оскара Пиастри и Фернандо Алонсо, ушедших в McLaren и Aston Martin соответственно.

У многих гонщиков в конце этого года истекают контракты или есть пункты, позволяющие их расторгнуть. Поскольку предсказать расстановку сил перед стартом сезона крайне сложно, я ожидаю, что все участники будут внимательно следить за вакантными местами на случай, если им понадобится сменить обстановку.

Будущее Макса Ферстаппена, вероятно, снова станет главной темой для обсуждений. Тото Вольфф и Mercedes не скрывают интереса к нему. И хотя у четырехкратного чемпиона мира контракт с Red Bull до конца 2028 года, он вряд ли захочет оставаться, если у команды возникнут проблемы с новой силовой установкой Red Bull Ford.

Последнее соглашение Джорджа Расселла дает гибкость и ему, и Mercedes в конце года. Если он проведет еще один сильный сезон, его акции только вырастут, что сделает его привлекательным для других команд, если Mercedes решит переманить Ферстаппена.

Есть и команды, которые испытывали трудности, но могут стать очень привлекательными. Например, Aston Martin, где в этом сезоне впервые появится машина, спроектированная легендарным Эдрианом Ньюи.

У некоторых пилотов может окончательно закончиться терпение из-за обещаний их нынешних команд, и они соблазнятся перспективами конкурентов. Другие же просто вступят в борьбу, чтобы попытаться заполучить место в команде, которая резко прибавила в скорости.

Учитывая все вышесказанное, я прогнозирую, что к 2027 году более пяти гонщиков сменят команды, включая как минимум двух пилотов, имеющих на своем счету победы в Гран-при.