Албон о регламенте 2026
Регламент Формулы-1 на 2026 год обещает гонщикам совсем другой характер техники и новые привычки за рулём. Алекс Албон считает, что перемены затронут не только скорость, но и само «ощущение» машины — и потребуют больше работы головой по ходу борьбы на трассе.
Алекс Албон ожидает, что болиды Формулы-1 в 2026 году станут ощущаться для гонщиков заметно «более неестественно» на фоне масштабной реформы регламента.
По сравнению с прошлым сезоном машины претерпели серьёзные изменения: корректировки затронули и аэродинамику, и силовую установку.
В силовой установке резко вырастет электрическая составляющая: отдача электромотора увеличится настолько, что по мощности он будет сопоставим с двигателем внутреннего сгорания — в пропорции 50/50.
Это означает, что гонщикам придётся намного внимательнее относиться к управлению энергией и её использованию. В борьбе колесо в колесо важным станет не только темп, но и понимание того, где именно выгоднее задействовать электрическую мощность.
Албон считает, что по ощущениям это станет большим сдвигом относительно того, к чему пилоты привыкли за последние годы.
«Я бы сказал, что [2026] будет более неестественным», — сказал Албон в беседе со СМИ.
«В моей голове всё не выглядит настолько плохо».
Также Албон дал понять, что будет скучать по поколению болидов 2022–2025 годов — несмотря на то, что именно эта техника доставила немало головной боли ряду гонщиков и командам.
«Мне кажется, в этих болидах есть сильная сторона: мы по-прежнему можем выжимать из них все 100%», — отметил Албон.
«Да, есть отдельные моменты, из‑за которых на этих машинах проще “переборщить” с атакой, чем на предыдущем поколении.
В целом это был неплохой набор правил. Но по мере того как болиды становились всё лучше и лучше, возможность держаться вплотную и обгонять становилась всё хуже и хуже — хотя именно ради этого и затевалась смена регламента.
К сожалению, в Формуле-1 технологии и инженерная интуиция обошли часть идей, заложенных в правила. Лично мне это вообще не мешало.
Возможно, у меня был другой взгляд, потому что я воспринимал это как шанс вернуться в Формулу-1 в 2022 году. Тогда я просто думал: “Буду пилотировать то, что мне дают”».