Ньюи заставил Aston Martin переделать симуляции
Перед сезоном с крупной сменой правил даже сильнейшие команды могут ошибиться в самом базовом — в исходных данных. В Aston Martin, которая делает ставку на регламент Формулы-1 2026, выяснилось, что проект AMR26 начался с неприятного сюрприза: цифрам из трубы и симуляций нельзя было доверять.
Эдриан Ньюи предпринял жёсткие шаги после того, как в Aston Martin возникли опасения по поводу разработки болида. Команда рассчитывает заметно прибавить к 2026 году, однако технический эксперт RacingNews365 Паоло Филисетти узнал, что по ходу проекта коллектив столкнулся с серьёзными трудностями.
На фоне масштабной смены регламента в Формуле-1 в этом году невозможно заранее понять, кто начнёт сезон сильнее остальных. Тем не менее Aston Martin остаётся одной из самых ожидаемых команд. Новый болид в значительной степени создавался под руководством технического гуру Эдриана Ньюи, а Honda вернулась в Формулу-1 в роли поставщика силовых установок.
Ньюи присоединился к Aston Martin прошлой весной, перейдя из Red Bull, и с тех пор был назначен на пост руководителя команды. Его умение находить нестандартные решения в начале нового регламентного цикла давно считается одной из фирменных черт. По характеру он доводит концепции до предела, чтобы выжать максимум скорости.
Однако, как стало известно RacingNews365, по ходу разработки Aston Martin столкнулась с рядом препятствий, из-за чего команде пришлось пересматривать исходную концепцию. Ньюи выявил, что ни аэродинамическая труба, ни компьютерные симуляции не дают надёжных данных.
Поэтому летом он потребовал перекалибровать аэродинамическую трубу, а также переписать специализированное программное обеспечение для моделирования. Для коллектива это не прошло бесследно: график проектирования скорректировали, хотя к серьёзной задержке это не привело.
Зато обновлённые симуляции, уже опирающиеся на более корректные вычислительные инструменты, выявили слабые места. В результате под контролем Ньюи в проект внесли изменения, а окончательное утверждение ряда элементов нового болида произошло позже, чем планировалось изначально.
Направление развития Aston Martin
Команда находится в состоянии непрерывной доработки — это подтверждают и перестановки на управленческом уровне в конце 2025 года, после которых Ньюи поднялся до роли руководителя коллектива.
Впрочем, эти сигналы не обязательно считать тревожными. Для Ньюи типично доводить болид до финала в последний момент: он детально просчитывает эволюцию отдельных зон и заранее понимает, какие обновления будут внедряться по ходу сезона.
Новый AMR26 в предстоящем году станет своеобразной лабораторией на трассе — даже в большей степени, чем у многих соперников. Несмотря на ограничения потолка бюджетов, план развития выглядит построенным вокруг заранее заданных, чётко различимых целей.
Часть обновлений будет направлена на оптимизацию внутренней аэродинамики и компоновки силовой установки. Особенно это важно на ранних этапах проектирования: не только ради надёжности, но и как глубокое развитие самой концепции болида. Раньше Ньюи уже действовал подобным образом — например, при появлении KERS, когда он смело интегрировал компоненты системы в общую архитектуру машины.
Именно тесное сотрудничество Aston Martin и Honda стало основой тех решений, которые продвигает Ньюи. При этом другие направления доработок будут сосредоточены исключительно на росте аэродинамической эффективности.
На практике оба вектора должны слиться в единое целое — в то, что Ньюи всегда считал техническим преимуществом, которое соперникам сложно быстро скопировать по ходу сезона. Окончательные очертания AMR26, как ожидается, приобретёт к летнему перерыву, заложив прочный фундамент для проекта 2027 года.
Пока же Aston Martin остаётся, по сути, «строительной площадкой» — командой, которая занята закладкой базы под будущие победы. Возможно, реализовать это в полной мере уже в этом году не получится, но выбранный путь ведёт к более крупным целям в 2027-м.