Хельмут Марко объяснил, почему сезон-2021 был самым тяжёлым в его карьере
Сезон-2021 стал одним из самых нервных и обсуждаемых за последние десятилетия в Формуле-1. Хельмут Марко, много лет определявший спортивную политику Red Bull, объяснил, почему именно тот год он считает самым изматывающим — и дело не только в финале в Абу-Даби.
Бывший спортивный советник Red Bull доктор Хельмут Марко назвал сезон Формулы-1 2021 года «самым тяжёлым» за всё время, проведённое в чемпионате.
82-летний австриец покинул должность в команде из Милтон-Кинса в конце 2025 года, завершив 20-летний период работы. Сам Марко выступал в Формуле-1 в 1971–1972 годах, а в 1984-м основал RSM Marko — проект, который позже превратился в Red Bull Junior Team. В итоге он связан с чемпионатом уже больше полувека.
В интервью F1 Insider Марко, оглядываясь на карьеру, подробнее объяснил, почему считает сезон-2021 самым сложным. Тот год завершился тем, что Макс Ферстаппен завоевал первый из своих четырёх титулов чемпиона мира, выиграв ожесточённую дуэль у семикратного чемпиона Льюиса Хэмилтона.
Хотя Гран-при Абу-Даби 2021 года вошёл в историю как один из самых спорных эпизодов в чемпионате, Марко напомнил, что напряжение копилось не только в финале — по его словам, по ходу сезона хватало и других «токсичных» моментов.
«2021 год был, по эмоциям, по политике — вообще по всему — самым тяжёлым, что я когда-либо переживал в Формуле-1, — сказал он. — Mercedes доминировал.
А потом внезапно появился Red Bull с относительно молодым пилотом и бросил вызов всему. На трассе были столкновения — первое в Сильверстоуне, когда переднее колесо Хэмилтона задело заднее колесо Макса, и его выбросило с трассы на скорости больше 300 км/ч.
Но иногда токсичной была и атмосфера вне трассы. Политические интриги повсюду. Очень, очень тяжело. Потом финал в Абу-Даби, который сложился в нашу пользу — отчасти потому, что мы в нужный момент сменили шины. В Mercedes то, что они упустили тот титул, до сих пор сидит глубоко».
В 2021 году Mercedes взял Кубок конструкторов, однако Хэмилтон не смог завоевать восьмой титул в личном зачёте. Перед концовкой гонки в Абу-Даби британец лидировал, а Ферстаппен шёл вторым, но авария Николаса Латифи вызвала выезд машины безопасности.
Когда до клетчатого флага оставались считаные круги, Хэмилтон выглядел фаворитом в борьбе за чемпионство. Однако дирекция гонки во главе с тогдашним директором гонки Майклом Маси распорядилась пропустить вперёд (вернуть в круг) только тех круговых, которые находились между Хэмилтоном и Ферстаппеном, чтобы успеть возобновить борьбу. Если бы пропускали всех круговых, гонка завершилась бы за машиной безопасности.
После того как машина безопасности вернулась в боксы, Ферстаппен, имевший более свежие шины, сумел обогнать Хэмилтона и забрать титул.
Решение Майкла Маси тогда вызвало бурные споры — и остаётся предметом дискуссий среди болельщиков и в паддоке до сих пор.