Red Bull и вызов 2026: как удержать Макса Ферстаппена
Новая эпоха Формулы-1 в 2026 году обещает встряхнуть пелотон сильнее, чем многие привыкли за последние сезоны. Для Red Bull ставки особенно высоки: команда впервые выходит на старт с собственной силовой установкой — и понимает, что на первых порах может оказаться в роли догоняющих.
Руководитель Red Bull Лоран Мекис рассчитывает, что развитие по ходу сезона поможет убедить Макса Ферстаппена остаться в команде, пока Red Bull берётся за самый масштабный проект в своей истории — уже в статусе полноценного производителя.
Формулу-1 ждёт крупнейшая смена регламента за целое поколение: серьёзно меняются и гибридные силовые установки, и правила по шасси. Red Bull добавляет к этому ещё один уровень сложности, потому что в 2026 году использует первую собственную силовую установку, разработанную и собранную на базе Red Bull Powertrains в Милтон-Кинсе при поддержке Ford.
Лоран Мекис не скрывает, насколько огромную гору предстоит штурмовать, чтобы сравняться с признанными производителями силовых установок — Mercedes, Ferrari и Honda. Поэтому на старте сезона 2026 команда довольно трезво примеряет на себя роль аутсайдера.
Если реализуется самый неприятный сценарий, ситуация может напомнить 2025 год, когда трудности в начале сезона подогрели разговоры о будущем Ферстаппена. Известно, что у четырёхкратного чемпиона мира есть в контракте пункты, завязанные на результат, хотя само соглашение рассчитано до 2028 года. После ознакомительных контактов с Mercedes Ферстаппен подтвердил, что связывает себя с Red Bull на 2026-й, но слухи, вероятно, ещё не раз всплывут в ближайшие месяцы.
Выступая на Autosport Business Exchange в Лондоне, Мекис подчеркнул, что Ферстаппен полностью разделяет долгосрочное видение Red Bull, а задача базы в Милтон-Кинсе — показать достаточный прогресс на протяжении 2026 года, чтобы укрепить доверие нидерландца.
"Одна из невероятных черт Макса в том, что он не сидит где-то в стороне, наблюдая за проектом и оценивая нас со стороны. Он рискует вместе с нами и понимает: когда рискуешь, иногда падаешь. Он осознаёт масштаб вызова и живёт автоспортом сильнее, чем многие из нас.
Максу нужна быстрая машина, поэтому лучший способ сделать так, чтобы он хотел оставаться с нами как можно дольше, — дать ему быструю машину: сочетание быстрого шасси и быстрой силовой установки. Возможно, к первой гонке мы не выйдем на нужный уровень, но он увидит динамику — и, надеюсь, мы сумеем показать достаточно сильный вектор развития, чтобы он почувствовал: эта группа людей способна сделать максимально быструю машину."
В пользу Red Bull говорит то, что во второй половине 2025 года команда уже продемонстрировала: она наконец начала разбираться с ключевыми проблемами скорости. Сам Ферстаппен отмечал, что по ощущениям это было важнее, чем итоговая потеря титула.
Начало 2026 года также должно принести резкий всплеск темпов доработок у всех команд — особенно в аэродинамике и в том, как новые гибридные силовые установки будут раскрываться на уровне программного обеспечения. Кроме того, Международная автомобильная федерация заложила в правила механизмы догоняющего развития: они дадут тем, кто отстанет по V6, ряд послаблений и дополнительные возможности для доработки, чтобы вернуться в борьбу.
"Одно из главных удовольствий для тех, кто будет следить за сезоном, — это объём обновлений по ходу года, которые вы увидите и по шасси, и по силовым установкам, — объяснил Мекис. — Их будет в три, четыре, пять раз больше, чем мы наблюдали в последние несколько сезонов, так что, надеюсь, расклад сил будет меняться по мере развития."