Правила Папайи в McLaren: что изменится в 2026 году?
После невероятно напряженного сражения за титул в прошлом году, внимание паддока приковано к тому, как коллектив из Уокинга будет управлять своими гонщиками в новом сезоне. Руководство McLaren разъяснило подход к внутренней конкуренции между действующим чемпионом мира и его напарником, подтвердив приверженность своим ключевым принципы борьбы на трассе.
McLaren подтвердили и закрепили принципы, по которым Ландо Норрис и Оскар Пиастри смогут бороться на трассе в сезоне 2026 года.
То, как команда распоряжалась командной тактикой во время Гран-при, стало одной из главных тем для обсуждения в 2025 году, поскольку оба гонщика претендовали на титул. Им разрешали свободно бороться друг с другом, пока оба сохраняли математические шансы на успех. Однако нежелание McLaren сделать ставку на одного лидера привело к нервной концовке сезона: Макс Ферстаппен за рулем Red Bull совершил невероятный камбэк, затянув интригу до самого финала.
В итоге Ландо Норрис одержал победу, завоевав свой первый титул чемпиона мира. Он опередил Ферстаппена всего на два очка, а Оскара Пиастри — на тринадцать.
Некоторые решения командного мостика, особенно спорный размен позициями в Монце, подверглись тщательному анализу и вызвали шквал критики. Тем не менее, McLaren намерены придерживаться политики справедливости и равного отношения к обоим пилотам в преддверии 2026 года.
«В прошлом году мы много говорили о внутренней конкуренции в McLaren. С этой точки зрения мы вступаем в 2026 год с идеей преемственности — мы продолжим гоняться в стиле McLaren», — заявил Андреа Стелла журналистам, включая Crash.net.
«Если нам удалось добиться успеха в 2024, а затем и в 2025 году, то дополнительную ценность этому придает именно тот способ, которым мы достигли вершин — благодаря сотрудничеству, поддержке и сплоченности вместе с нашими гонщиками. Всё это привело нас к фундаментальному подтверждению того, что концепции честности, порядочности, равных возможностей и спортивного духа являются основополагающими для команды, для Ландо и для Оскара. Они скорее подтверждены и закреплены, чем пересмотрены».
Хотя руководитель команды не стал уточнять, о каких именно инцидентах идет речь, Андреа Стелла признал, что были ситуации, в которых McLaren, оглядываясь назад, могли бы действовать иначе.
«Мы все признаем, что объем работы, требуемый от команды и в некоторой степени даже от пилотов в связи с внутренней конкуренцией, был значительным», — пояснил он.
«Поэтому любые попытки сделать совместные гонки проще будут приветствоваться. На самом деле речь пойдет о тонкой настройке, потому что после анализа наших действий в большинстве случаев мы пришли к выводу, что поступили бы точно так же. Но мы нашли несколько моментов, где можно оптимизировать наше коллективное взаимодействие. Как я уже сказал, подтверждая фундаментальные принципы, принятые нами в прошлом».
Помимо первого титула в личном зачете с 2008 года, в прошлом сезоне McLaren отпраздновали вторую подряд победу в Кубке конструкторов, которую они оформили с повторением рекорда по скорости завоевания трофея на Гран-при Сингапура.